AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Авиамодельные новости
Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 ... 502 

Приглашаем на традиционные осенние "Большие Полетушки 2017" в Томск

Всем привет!

23 сентября (суббота) проводим Традиционные Большие Полетушки 2017!

Место проведения ВПП Клуба Авиатор. Заезд вечер пятница (гостиница есть). А можно и с утра приезжать. Начало в 11 часов.

Главная идея мероприятия: – Полетать - Пообщается!

Тёплую встречу и плов гарантируем.

Дата размещения: 16.09.17г.


Обзор поездки на Чемпионат России по высшему пилотажу F-3A команды Сибиряков в Ульянково

Вот наконец то настал волнующий день поездки на чемпионат России. Сразу с работы, заехав за Егором поехали в Емельяново. Там на автостоянке встретили красноярских пилотов Андрея и Григория. Прохождение процедуры досмотра и оформления и вот мы уже ждём самолёт. Перелет прошел без проблем. Егор летел на самолете в первые, поэтому получил ряд незабываемых впечатлений. По прилёту в Москву заботливые организаторы уже оформили и оплатили такси до гостиницы «Космос», где нас уже ждал Алексей Полторак.

На следующее утро мы поехали в клуб «Вертикаль» который расположился на втором этаже здания. Нас допустили в святая святых, мастерские где рождаются шедевры авиамодельного творчества. Отдельное помещение станочного парка, комната вакуумной формовки и т.п. В клубе удалось потрогать руками модели на фотографии которых с завистью заглядывал. Подержал в руках настоящий реактивный двигатель. В общем получили кучу положительных эмоций.

Загрузив оборудование и самолёты поехали на ВПП в д. Ульянково. На подъезде к ВПП были поражены огромадными, до 3,5м растениями «Борщевик», походило на эпоху древовидных папоротников.

Место проведения соревнований произвело положительные впечатления. На аэродроме расположена хорошо выкошенная ровная и большая полоса с разметкой и знаками. Имелась защитная сетка, длинные столы, навесы, розетки для зарядных устройств, контейнеры для хранения моделей и оборудования.

С погодой повезло, небольшая облачность, слабый ветер, под углом к полосе. Полоса расположена очень удобно с запада на восток. Пилот расположен югу от полосы, поэтому солнце почти весь день расположено сзади пилота. По приезду организаторы вручили нам обещанные самолёты и передатчики. На комплекс Р17 предполагалось использовать полноразмерный и настроенный «Angel`s Shadow», а на новичковый комплекс С11 «SebArt Miss Wind S 50E» накануне впервые облётанный Алексеем Полторак.

Андрей с Григорием управляют без столика, большими пальцами, а я и Егор привыкли к столику, поэтому настройки должны сильно различаться. Однако аппаратура JR для Ангела не позволила использовать 2 запрограммированных модели в передатчике на один приёмник. Поэтому я и Егор решили летать на небольшом биплане Miss Wind.

Первый полёт показал бесперспективность затеи. Положение самолёта плохо было видно (раскраска одинаковая с верху с низу) другое расположение переключателей, отсутствие привычных логических выключателей и микшеров, сильно затруднили выполнение комплекса.

За 3 тренировочных полёта удалось как то настроить расходы. К соревнованиям приступили совершенно не влетавшись в модель. Но как оказалось в дальнейшем выступление не явилось основным действием при нашем первом участии в ПР. Все началось сразу после прибытия на ВПП. Сразу поразило огромное количество моделей топового класса.

Примерно половину модельного парка составляли «Angel s Shadow» причем при осмотре мы не смогли найти 2 одинаковых и раскраска здесь не причём, как раз она то была примерно в одном стиле. Модели отличались конструктивно, различались размер и форма фюзеляжа, место установки плоскостей, размеры и форма оперения, размеры и форма верхнего дополнительного крыла. Было видно что Владимир находится в постоянном поиске оптимальных решений, как видно по популярности этих моделей это ему не плохо удаётся. Было много полуторапланов, 5 моделей было классической бипланной схемы, причём все они прошли в финал. Чемпион этих соревнований Бутузов Сергей летал на биплане CITRIN.

Так же интересная, с точки зрения цена-качество новая модель Олега Руденко бипланной схемы BI EXTREME.

Как говорится «новинка сезона» показавшая изумительные летные качества, биплан Сергея Ким «Hydrogen»

Интересная с точки зрения не обычной формы фюзеляжа модель OPIUM.

Душевно удалось побеседовать с автором легендарных моделей для новичков «Микроангел» и «Опус», Дмитрием Пушкаревым.

Теперь о том собственно зачем мы ехали на эти соревнования. Основной целью было познакомится с тонкостями выполнения пилотажа лучшими пилотами России, проанализировать свои ошибки, посмотреть как проходят соревнования высокого класса. Далее как эти цели были реализованы по порядку.

Если сказать, что призеры летают замечательно, ничего не сказать. Лично я не представлял, что можно так ровно и безукоризненно летать предварительный комплекс, придраться было практически не к чему. Накладывая свои домашние полёты на полёты чемпионов, понимаешь какое не паханое поле лежит перед нами.

Первое что бросилось в глаза это соблюдение всеми пилотами нижнего среднего и верхнего уровня полётной зоны, все фигуры четко вписаны в эти уровни и они не зыблемы он начала до конца комплекса. Удаление практически постоянное и оно не изменяется. Красивые и ровные бочки с одинаковой скоростью вращения на протяжении всего комплекса. Немного удивила высокая нижняя граница ПЗ но когда началось выполнение финального комплекса такая мера стала вполне понятной, размашистые фигуры финала, выполняемые в нижней части полётной зоны требуют хорошего запаса по вертикали. А вот снапрол почему то понравился не у всех пилотов, как нам показалось он изредка походил на энергичную бочку, хотя судьи ставили за него неплохие оценки, но видимо мы пока чего то «не догоняем.

Продолжая тему штопорных фигур хочется выразить благодарность Сергею Ким и Владиславу Орышич за подробное растолкование «на пальцах» правильного выполнения обычного штопора, теперь имеем понятие к чему стремится на тренировках.

Приехав домой, достал проверенную «Европу» и поехал на поле, что бы поднять собственную самооценку. Пилотаж, конечно получился значительно лучше чем на Miss Wind. Однако на фоне увиденного в Ульянково он выглядел довольно бледно. Теперь стало, не по наслышке понятно куда «грести» на тренировках. Ну и конечно поразил финальный комплекс. В «живую» мы видели его впервые. Комплекс поразил своей загруженностью встроенными и вписанными фигурами, нет ни метра расстояния между фигурами где, если немного накосячил, то есть место подготовиться и приемлемо войти в следующую фигуру.

Немного по организации соревнований.

Было видно, что ребята из Вертикали приложили огромные усилия в подготовку и проведении главного в России F3Aшного первенства, ребята всей душой отдались проведению соревнований. И естественно, прилично потратились. Нам как организаторам чемпионата Сибирского ФО это знакомо не по наслышке. Безукоризненная полоса, размеченная полётная зона, навесы и столы. Всё что нужно для проведения соревнования такого уровня. Большое количество участников сильно порадовало. Увидеть столько спортсменов F3A одновременно, возможно было только в мечтах.

Это наложило отпечаток в проведение соревнований. Среди пилотов было много ребят юниоров, которые показывали вполне «взрослый» пилотаж.

Благодаря хорошей организации стартов, регламент выполнялся безукоризненно. Отдельное спасибо судейской панели, нужно иметь огромную выдержку и работоспособность, что бы провести судейство 135!!! Полётов. Не отрываясь следить за полётом в течении 14 (четырнадцати!!!) часов. Хочется отметить, что в судейской панели в качестве судьи принимал участие представитель Красноярска, Павел Романюк. Респект ему и уважуха.

Хотя я и поддерживаю выражение «Пилот должен быть голодным», но к сожалению устоять против ТАКОЙ кормёжки было не возможно, поэтому в очередной раз пришлось отказаться от поддержи крылатого выражения. Однако соревнования начались без традиционного построения, представления судейской панели. С некоторыми судьями мы были уже знакомы по ЧСФО.

Ну конечно немного о наших спортивных достижениях. Порадовал Егор Кремер своим вторым местом в классе «новичок» по комплексу С-11. Если бы Егор выступал на «родном» самолёте, без вариантов он забрался бы на самую высокую ступеньку.

Результаты спортсменов по «взрослому» комплексу Р-17 оказались, мягко говоря, не такими радужными. По началу группа Красноярских пилотов плотненько построилась в конце турнирной таблицы, я традиционно эту таблицу замкнул, но после 3-го тура Андрей Горовой, видимо, начал влётываться в незнакомую модель, и оторвался от земляков скакнув на 2 позиции вверх. Так и закончили своё выступление на этом празднике классического пилотажа.

В заключении хочется сказать, что в основном цели, которые мы ставили перед собой выполнены. Как говорится, «Самолёты целы, батареи разряжены.» Ну наконец команда Красноярского края

Выводы.

1. Нельзя ездить на соревнования без своих моделей.

2. Надо плотно тренироваться.

Юрий Пушкарев

Дата размещения: 15.09.17г.


Приглашаем в Кисловодск на финал Кубка России 2017 года по авиамодельному спорту в классе моделей F-3J

Уважаемые спортсмены!

Соревнования проводятся с 29.09.2017 г. по 02.10.2017 года в посёлке Мирный Ставропольского края, на территорий аэроклуба «Технопорт-Русь».

- 29.09 – прибытие, работа мандатной комиссии, аэроклуб «Технопорт-Русь» до 20:00.

- 30.09 – 01.10 – дни стартов.

- 02.10 – резервный день, отъезд участников соревнований

Ждем в гости всех желающих принять участие в соревнованиях, а так же зрителей!

Регламент

проведения Финала Кубка России 2017 года по авиамодельному спорту в классе моделей F-3-J.

1.Цели и задачи соревнований:

- розыгрыш личного первенства;

- развитие и пропаганда авиамодельного спорта;

- массовое привлечение молодёжи к занятиям авиамодельным спортом;

- повышение спортивного мастерства;

- выявление сильнейших спортсменов для включения их кандидатами в сборную команду России на 2018 год.

2.Время и место проведения соревнований:

Соревнования проводятся с 29.09.2017 г. по 02.10.2017 года в посёлке Мирный Ставропольского края, на территорий аэроклуба «Технопорт-Русь».

- 29.09 – прибытие, рабата мандатной комиссии, аэроклуб «Технопорт-Русь» до 20:00.

- 30.09 – 01.10 – дни стартов.

- 02.10 – резервный день, отъезд участников соревнований.

3. Организаторы соревнований:

Соревнования организует и проводит Региональная общественная организация «Федерация авиамодельного спорта Ставропольского края», и ФАС России.

4.Участники соревнований:

К участию в соревнованиях допускаются спортсмены субъектов Российской Федерации.

Все спортсмены должны быть членами ФАС России и иметь действующую лицензию ФАИ.

5.Порядок проведения соревнований:

- Соревнования проводятся согласно Положению о Межрегиональных и Всероссийских официальных спортивных соревнованиях по авиамодельному спорту на 2017 год, утвержденному 26.12.2016 года Министерством спорта Российской Федерации.

- Соревнования проводятся в соответствии с правилами проведения соревнований по авиамодельному спорту в классе моделей F-3-J (редакция 2016 г.).

6. Условия финансирования:

- Все расходы связанные с участием в соревнованиях несут командирующие организации.

- Стартовый взнос для спортсменов составляет 2000 рублей, юноши 500 рублей.

7. Условия размещения (адреса и телефоны гостиниц, стоимость проживания):

- Иногородние спортсмены, которым нужно забронировать гостиницу, просим сделать предварительную заявку до 25.09.2016 года по почте: anton-f1c@mail.ru , где указать количество мест и сроки проживания. Ориентировочная цена проживания от 350 рублей с человека.

8.Меры безопасности:

- Ответственность за безопасность при проведении соревнований несёт руководитель спортивного объекта и главный судья соревнований.

- Ответственность за жизнь и здоровье членов команд и за соблюдение мер безопасности при проведении тренировочных полётов несут руководители команд.

9. Подача заявок и регистрация участников:

- Предварительная регистрация до 27.09.2016 г. на странице: http://f3brus.ru/?page_id=360

В мандатную комиссию спортсмены предоставляют следующие документы:

• - Персональную анкету – заявку.

• - Спортсмены старше 18 лет, действующую лицензию FAI на 2017 год.

• - Документ удостоверяющий личность ( паспорт, свидетельство о рождении).

• - Оригинал страхового полиса участника спортивных мероприятий.

• - Документ, подтверждающий спортивную квалификацию спортсмена, не ниже 2 разряда (удостоверение или зачётную книжку с отметкой о присвоении разряда).

10. Контактные адреса и телефоны ответственных лиц:

- Главный организатор соревнований: Кисловский Антон Анатольевич

Тел.: +7 928 010 16 84; E-mail: anton-f1c@mail.ru

11. Адреса прибытия на соревнования, схема подъезда автотранспортом:

-Карту проезда на поле для соревнований можно просмотреть на странице соревнований: http://fasf3b.ru/?page_id=4538

Настоящий регламент является официальным вызовом

для участия в соревнованиях.

Дата размещения: 14.09.17г.


Приглашаем в Крым на Чемпионат Южного федерального округа в классе радиоуправляемых моделей копий F-4C

Регламент соревнований.

РАСПИСАНИЕ: с 29 сентября по 01 октября 2017 года.

29 сентября Пятница

Прибытие, размещение участников самостоятельно.

8.00-17.00 - тренировочные полеты.

30 сентября Суббота.

8.00 - Официальное открытие соревнований (на летном поле). Все модели должны быть собраны и выставлены одновременно, для определения критериев судейской оценки.

9:00 -10.00 - Проведение жеребьёвки.

10:00 -11.00 - Предварительный осмотр моделей. Статическая оценка моделей.

11:00 – 16:00 - Стендовая оценка моделей, судейскими бригадами, прохождение технического контроля моделей.

01 октября Воскресенье.

Обеденный перерыв 12:00 - 13:00 часов.

13:00 - Сбор передатчиков. (Кроме частоты 2.4 МГц)

13:30 - Начало полётов.

1) 1-й тур полётов моделей F4С/H.

2) 2-й тур полётов моделей F4С/H.

3) 3-й тур полетов моделей F4С/H.

17:00- Награждение победителей и торжественное закрытие соревнований.

12 октября Понедельник.

Сборы и отъезд участников соревнований.

Заезд и размещение участников.

Участники прибывают в г.Симферополь и размещаются в отелях, гостиницах.

Порядок регистрации участников.

При регистрации участники соревнований представляют в мандатную комиссию следующие документы:

• свидетельство о рождении (для юноши) или паспорт;

• именную заявку (см. приложение);

• классификационную книжку спортсмена (по желанию спортсмена);

• медицинскую страховку (оригинал).

• заполненный лист с указанием полетных маневров (см. приложение), набор произвольных манёвров может быть изменён не позднее, чем за 30 минут до полёта;

• заполненную декларацию участника ( класс полукопии).

Каждый участник может выступать только с одной моделью в каждом из классов. Подав заявку, участник подтверждает, что знаком с правилами проведения соревнований и что его модель соответствует всем техническим требованиям.

Участник должен предоставить техническую характеристику модели прототипа и её описание и историческую справку о прототипе модели.

Это надо для комментарий участников и зрителей во время проведения соревнований.

Участники, опоздавшие на регистрацию, до соревнований не допускаются.

Регистрация участников будет производиться до 10:00 часа 30 сентября 2017 года.

(Во внимания будут браться предварительные письменные заявки где будет указано, что спортсмен прибудет на межрегиональное соревнование не позднее 9:00 часов 30 сентября 2017 года.)

Все необходимые документы желательно привезти в заполненном виде. При регистрации будут выдаваться все необходимые формы документов. Рекомендуем распечатать и заполнить заявку участника заблаговременно и прислать организаторам соревнований по электронной почте, это сократит время регистрации.

Заявки желательно подавать в печатном виде.

Жеребьёвка и порядок выступления.

Жеребьёвка определяет порядок прохождения статической оценки и совершения зачётных полётов в первом туре. Очерёдность полётов участников может быть изменена, чтобы избежать совпадения радиочастот. Второй тур полётов начинается с выступлений участников, находящихся в последней трети очерёдности полётов. Финальный тур проводится в порядке возрастания предварительных мест участников после двух туров полётов и стендовой оценки.

Статическая оценка моделей.

Соревнования начинаются со статической оценки.

Первый этап – определение критериев оценки судьями. Для этого все модели должны быть полностью собраны и представлены для осмотра. Модели, которые не прошли предварительный осмотр, будут оценены ниже.

Второй этап – индивидуальная оценка моделей. Каждый участник представляет модель и комплект документов для подтверждения сходства с прототипом.

В соответствии с правилами, чертежи моделей класса F4C должны быть заверены и их размер должен соответствовать правилам.

Модели оцениваются строго в соответствии с представленными документами, основными подтверждениями копийности являются фотографии. Недостаток или неточность документов, как и их избыток, приводят к снижению оценок. Не рекомендуем вступать в дискуссии с судьями, это отвлечёт их внимание и уменьшит общее время оценки модели. Все спорные ситуации рассматриваются после окончания статической оценки.

Технический контроль моделей.

До совершения первого зачетного полета, каждый зарегистрированный участник соревнований должен представить модель для прохождения технического контроля. Во время технического контроля модель осматривается членами организационного комитета и жюри, проверяются методы сборки модели, оценивается её общая надежность. В процессе прохождения технического контроля участник должен подтвердить, что модель облетана, и участник имеет достаточный опыт для безопасного пилотирования. Без прохождения технического контроля участник не допускается к совершению зачетных полетов.

В спорных ситуациях при прохождении технического контроля любому участнику может быть предъявлено требование совершить короткий тест-полет.

Контроль радиоаппаратуры.

Каждый участник, указывает частоту и тип аппаратуры при регистрации.

Использование другой частоты запрещается.

До начала проведения зачётных полётов все участники обязаны сдать передатчики судье, отвечающему за контроли аппаратуры. Судья выдаёт передатчик участнику, только когда он вызывается в подготовительный бокс для выполнения полёта. Запрещено включать передатчик до того, как начальник старта даст разрешение на это. Как только полёт закончен, участник должен немедленно вернуть свой передатчик на хранение судье. Любые неразрешённые включения передатчиков во время соревнований ведут к дисквалификации и штрафу.

(В эту графу будут внесены изменения и дополнения во время брифинга)

Порядок проведения зачётных полётов.

Каждый участник приглашается для совершения полёта три раза (F-4Н, полукопии) и должен выполнить зачётный полёт в течение определённого времени. Участник приглашается в подготовительный бокс не позднее, чем за пять минут до совершения зачётного полёта. Участник должен получить разрешение начальника старта на включение передатчика и на начало полёта.

Время зачётного полёта начинается, если (в зависимости от того, что произошло раньше):

1) Участник сигнализирует хронометристу о начале запуска двигателя(лей).

2) Через 2 минуты после получения участником команды начать полёт.

3) Зачётный полёт заканчивается после посадки и остановки модели.

Если модель не поднимается в воздух в течение 7 минут (F-4C), 3 минут (полукопии) после начала отсчёта времени зачётного полёта, зачётный полёт прекращается, и очки не начисляются. Для совершения полёта участнику предоставляется 17 минут (F-4C) и 10 минут (полукопии).

Если, двигатель (ли) останавливается после начала взлёта, но до того как модель поднялась в воздух, двигатель(ли) может быть запущен снова. Разрешается только одна попытка повторения всего процесса.

Участник должен выполнить комплекс обязательных и произвольных фигур, разрешается только одна попытка для каждого маневра. Участник должен указать произвольные демонстраций и последовательность их выполнения в полётном листе не позднее, чем за 30 минут до полёта, любой маневр, выполненный не в указанном порядке, получает нулевую оценку.

Каждый маневр должен быть заявлен заранее, а о начале его выполнения подаётся сигнал «НАЧАЛО». О завершении каждого маневра должно быть объявлено словом «КОНЕЦ».

Маневры должны выполняться в плоскости и на высоте, которые обеспечивают хороший обзор для судей. Несоблюдение этого правила штрафуется потерей очков. Если какая-либо часть маневра исполняется позади линии судей, оценка за этот маневр будет НОЛЬ очков.

Целью полёта модели–копии является воспроизведение лётных характеристик и реализма полноразмерного самолёта–прототипа.

Взвешивание производится сразу после первого полёта каждой модели. Не допускаются никакие изменения модели за исключением слива топлива и очистки (мойки) модели. При обнаружении превышения веса, за данный полёт присуждается ноль очков, а модель должна повторно взвешиваться после каждого последующего полёта.

Порядок поведения в стартовой зоне и правила техники безопасности.

Все участники имеют право находиться в стартовой зоне со своими моделями. Проход в стартовую зону разрешается только участникам, помощникам участников, организаторам и фото/видео операторам, прошедшим аккредитацию.

Проход в зону безопасности запрещается всем, кроме пилотов и помощником, получивших команду занять место в подготовительном боксе.

Непосредственно перед каждым полётом пилот должен проверить действительное состояние и правильное функционирование всех частей, имея в виду нагрузки и безопасность полёта, проверить правильное соединение и закрепление разъёмных частей модели и с особым вниманием проверить двигатель и воздушный винт.

Если модель, по мнению судей или главного судьи / начальника старта, небезопасна, или пилотируется опасным образом, судьи могут дать команду пилоту прекратить полёт.

Стартовый взнос учасника соревнований - 2000 р.

Организационный комитет убедительно просит всех участников не нарушать общественный порядок и соблюдать правила проведения соревнований и технику безопасности. Нарушители будут дисквалифицированы.

Дата размещения: 07.09.17г.


Осенний кубок по радио-управляемым пилотажным моделям F-3A 2017 в Гомеле, Беларусь

Дорогие друзья, любители F3A!

Организаторы соревнований приглашают Вас принять участие в ставших уже традиционными соревнованиях по авиамодельному спорту на гостеприимной Гомельской земле.

Дата проведения соревнований: 22-24 сентября 2017 г. (г. Гомель, Беларусь)

Площадка: Аэродром "Зябровка" (ВПП 3000 х 70 метров, покрытие -бетон.)

Соревнования проводятся в следующих классах:

Пилотажные комплексы F3A (P17 и F17 по FAI) и F3A-Hobby(National).

Для справки: F3A-Hobby(National)

Участие спортсмена в двух классах - недопустимо!

Стартовый взнос: - участники до 18 лет 30 бел.р, старше 18 не зависимо от комплекса 50 бел.р.

Более подробная информация в теме на форуме - все вопросы сюда!

РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ:

22 сентября (пятница)

до 23.00 – прибытие, регистрация и размещение участников, тренировочные полёты.

15.00-16.30 - Работа мандатной комиссии.

16.45-18.00 - Собрание представителей команд, судейский семинар.

23 сентября (суббота)

06.00 – 08.00 – тренировочные полёты.

08.30 – 09.00 – техком моделей, жеребьёвка.

09.00-09.30 – открытие соревнований.

10-00 - начало стартов (1,2,3 тур F3A P17 и 1,2,3 тур F3A-Hobby).

18.00 - подведение итогов первого дня стартов.

24 сентября (воскресенье)

10.00 – начало стартов (4 тур F3A P17 и 1,2 тур F17. 4-й тур F3A-Hobby).

15.00 – награждение победителей и призёров соревнований, закрытие соревнований.

онтактная информация:

Ганжа Александр +375-29-388-5424

e-mail: hanzha3@gmail.com

Дата размещения: 06.09.17г.


Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 ... 502 




Ваша реклама



Copyright © 2007-2017 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.