AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно
Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 ... 573 

Россия продолжает разработку перспективного тяжёлого транспортного самолёта "Слон"

Как сообщил деловой авиационный портал ATO.ru , ученые Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) работают над совершенствованием аэродинамической компоновки нового тяжелого российского транспортного самолета "Слон". Проект направлен на исследование технологий перспективного транспортного самолета для замены тяжелого дальнего фрейтера Ан-124 "Руслан".

Этот летательный аппарат будет предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность порядка 7 тыс. км со скоростью 850 км/ч. Потребная длина взлетно-посадочной полосы 3 км. Максимальная коммерческая нагрузка 180 т (для сравнения: у Ан-124 - 120 т). "Слон" проектируется под российские перспективные двухконтурные турбореактивные двигатели ПД-35.

Работы выполняются по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР "Технологии-транспорт - 2".

Ранее по этому проекту прошло два цикла исследований, направленных на изучение аэродинамики летательного аппарата на разных скоростях полета, с проведением визуализации обтекания модели для выявления зон возможной оптимизации.

По результатам испытаний ученые института модифицировали компоновку "Слона". Новыми элементами в ней стали фюзеляж увеличенного сечения с целью перевозки крупногабаритных грузов, уменьшенный обтекатель стыка крыла с фюзеляжем, пилоны улучшенной профилировки с мотогондолами, соответствующими двигателю типа ПД-35, и несколько вариантов законцовок крыла.

До конца текущего года модель летательного аппарата с новыми элементами исследуют в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106. Ученые изучат ее основные характеристики на крейсерских режимах, а также подтвердят расчетную эффективность модификаций.

"Самолет "Слон" оптимизирован прежде всего для гражданского применения. Благодаря увеличенному фюзеляжу мы сможем предложить заказчикам перевозку больших объемов грузов на расчетную дальность полета, а крыло с модифицированными законцовками обеспечит высокое аэродинамическое качество", - рассказал научный сотрудник Центра комплексной интеграции технологий ФАУ "ЦАГИ" Александр Крутов.

Со стороны bmpd напомним, что концепт перспективного тяжелого транспортного самолета (ТТС) "Слон" для замены самолетов Ан-124 "Руслан" был впервые представлен ЦАГИ на Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2017.

Дата размещения: 08.07.22г.


Начались испытания «полустелс»-истребителя KF-21 Borama в Южной Кореи

Новая машина должна заметно отличаться от остальных существующих по целому ряду параметров. Предполагается, что ее будут поставлять и на экспорт, как ряд других продвинутых образцов южнокорейского вооружения.

Авиастроительная компания Korean Aerospace Industries (KAI) 2 июля этого года начала наземные испытания KF-21 Borama (в переводе — «молодая хищная птица») в городе Сачхон. Пока это только наземная часть — рулежка и пробежки по аэродрому. Однако их выполняет вполне настоящий первый летный экземпляр нового истребителя. Осенью, согласно плану, последуют первые полеты.

KF-21 Borama отличается от существующих самолетов как четвертого, так и пятого поколения. Четвертое поколение активно использует оружие на внешней подвеске, что позволяет таким самолетам нести большую номенклатуру вооружений серьезной массы. Самолеты пятого поколения вынуждены нести вооружение на внутренней подвеске — так оно менее заметно в радиодиапазоне. Но масса и количество единиц вооружения при этом резко снижаются. Допустим, первый истребитель пятого поколения F-22 исходно мог нести только шесть небольших ракет.

Чтобы такие машины имели многочисленные средства поражения, пришлось проектировать специальные ракеты адаптированных к их внутренним отсекам габаритов. Например, так обстоит дело и с Су-57, для которого в России создали специальную крылатую ракету Х-38, а также ряд других боеприпасов.

Корейский производитель решил пойти иным путем. Его самолеты построены с учетом требований радиозаметности, как истребители пятого поколения. В то же время базовый вариант боевой нагрузки для них — на внешней подвеске. Утверждается, что всего на точках внешней подвески он сможет нести до 7,6 тонны бомб, ракет или подвесных топливных баков, увеличивающих дальность машины. Такая нагрузка — вполне на уровне американского F-35 и заметно больше, чем у F-22.

Его еще часто называют «истребителем 4,5 поколения», поскольку такая идеология самолета означает, что на практике он будет радизаметен на уровне машин четвертого поколения, но при этом нести радар с АФАР (активной фазированной антенной решеткой) и ПО на уровне самолетов пятого поколения. Присутствует также оптическая и тепловизионные пассивные системы поиска и нацеливания на самолеты противника.

Интересно, что корейцы утверждают: радар их новой машины лучше, чем у российских или китайских самолетов. Между тем на сегодня ни одна страна за пределами России не имеет точных сведений о возможностях радаров Су-57, что делает подобные утверждения непроверяемыми.

Разработчик также отмечает, что будущая модификация KF-21 Block 2 получит крупные отсеки для внутреннего размещения вооружений: это позволит снизить его радиозаметность до уровня F-117. KF-21 Block 3 получит еще меньшую радиозаметность, ближе к F-22.

Большим преимуществом KF-21 часто называют его цену, которая, как утверждается, будет ниже, чем у F-35. За счет этого планируют продвигать самолет на внешних рынках — начиная с Индонезии. На практике перспективы самолета сейчас не совсем ясны.

Если исходить из опыта воздушных боев на Украине, пока не вполне очевидно, что малозаметность в радиодиапазоне действительно позволяет самолетам активно действовать в поле чужой ПВО. Если это так, судьба истребителей пятого поколения может оказаться сложной, ведь их малозаметность ограничивает другие технические параметры боевых самолетов и заметно наращивает их цену. Не исключено, что для будущих самолетов выберут путь «посередине» — между малозаметностью и другими важными параметрами.

Дата размещения: 06.07.22г.


Очередной 131 выпуск видеожурнала Flight TV

Лицензия пилота на ВС до 115кг, микросамолёт, мировые рекорды и Читинский ДОСААФ FlightTV выпуск 131

Объединенная федерация сверхлёгкой авиации России, объединяющая всех пилотов, которые летают на воздушных судах от трёх и до 495 килограммов, подготовила проект добровольной сертификации и проверки квалификации пилотов воздушных судов с массой конструкции до 115 килограммов. По итогам обучения и успешного прохождения экзаменов ОФ СЛА планирует выдавать Российскую лицензию пилота воздушного судна соответствующей категории. По словам президента ОФ СЛА Александра Архиповского, у большого количества парапланеристов низкий уровень авиационной подготовки и систему когда пилот, только научившись летать самостоятельно, начинает учить другого, нужно подправить.

Ознакомится с проектом можно на сайте объединённой федерации СЛА. Предложения и замечания приветствуются не только от членов федерации, но и от всех тех, кому небезразлична эта тема. Сертификация для таких пилотов с воздушными судами до 115 кг дело добровольное, но когда у тебя есть документ — не страшны проверки от государственных органов, можно оформлять страховку для полётов за пределами РФ. Да и согласитесь, учиться летать на параплане с аттестованным инструктором гораздо надежнее, чем просто с хорошим пилотом!

===

Авиация ДОСААФ в Забайкалье помимо уставных задач занимается авиалесоохраной, аэрофотосъёмками и другими авиационными работами. На жизнь здесь не жалуются. Материально-техническая база авиационно-спортивного клуба в хорошем состоянии. По словам председателя регионального отделения ДОСААФ России Забайкальского края, Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ третий год подряд зарабатывает больше всех в России. На Каштаке в ДОСААФ летает не только советская техника. Специально для ознакомительных полётов здесь купили Аэропракт А-22.

Забайкальское региональное отделение ДОСААФ поддерживает хорошие отношения и с руководством края и со всеми авиаторами - и с военными, и с городским аэропортом, и с частными пилотами. ДОСААФовский аэродром Каштак работает как запасной для пассажирских регулярных авиарейсов Читинского аэропорта, выполняемых на Ан-2, ТВС-2МС и Л-410. Также это аэродром совместного базирования с частными пилотами, и все читинские авиаторы-частники настолько довольны, что даже и не думают о строительстве своей отдельной посадочной площадки.

На Каштаке на момент выхода сюжета базировались 22 частных самолёта и 15 частных пилотов. ДОСААФ выделил частникам отдельную территорию, где они поставили себе 11 ангаров с интересной схемой – самолёты в них размещаются не по размаху крыла, а по длине, что существенно сказалось на цене. Все 11 ангаров заказали и построили одновременно, что так же удешевило застройку.

Один из частных пилотов, базирующийся на Каштаке Леонид Кулеш установил два мировых рекорда. Первый, зарегистрированный в книге рекордов Гиннеса, к 100летию с начала осознанного выполнения штопора – 100 витков плоского штопора с высоты 2,5 километра и выходом на 500 метров. Скорость снижения у него была 10 метров в секунду, 2 секунды на один виток. Второй рекорд, установленный летом 20 года – 107 посадок за 60 минут, зарегистрирован в книге рекордов России и Леонид подал заявку в книгу рекордов Гиннеса.

Но и этого ему показалось мало, и он решил построить самый маленький в мире моноплан «Сеня» с двигателем РМЗ-500. Длина "Сени" 285 сантиметров, размах крыла 185 сантиметров, площадь крыла всего 1 квадратный метр. Масса самолёта до 115 килограммов.

Дата размещения: 05.07.22г.


Главные в воздухе на Украине это боевые Дроны

Дроны стали главным новшеством военной кампании на Украине, делает вывод автор французского издания Futura. Он рассматривает это бессердечное оружие с чисто технической точки зрения. Оказывается, даже дроны гражданского назначения используются в боевых действиях.

С самого начала своего конфликта, Россия и Украина вынуждены считаться с тем, что на фронте появился "усилитель" боевых возможностей, чьё использование стало неизбежным и непременным — боевой дрон. Именно этот боевой аппарат дает незаменимую для артиллеристов "дальнюю оптику". Порой дрон становится грозным крылатым уничтожителем самых разных целей. Множество самых разных моделей беспилотников (БПЛА — беспилотных летательных аппаратов) сегодня бороздят небеса востока и юга Украины. Futura рисует их портрет.

С началом войны в Украине, Futura регулярно поднимает тему использования дронов. Используемые одновременно и российской, и украинской армиями, они являются грозными "мультипликаторами" боевых ударов: как в плане более точной информации о позициях противника, так и в плане нанесения по нему максимально точного удара. В украинском небе сегодня можно обнаружить целый ассортимент БПЛА, причем любых форм и размеров. Это первая современная война высокой интенсивности, в которой дроны военного, а порой даже и гражданского назначения играют такую важную роль.

Если дроны заменили собой боевые самолеты в вопросе поддержки пехоты или артиллерии, то у этого явления есть важное объяснение, не имеющее отношения к самим БПЛА. Дело в том, что эффективность обычной пилотируемой авиации снизилась из-за боязни потерь. Развитие современных систем ПВО, включающих теперь и переносные ракетно-зенитные комплексы (ПЗРК) дальнего действия, повсеместное использование в ПВО радиолокационного наведения — все это представляет большую опасность для самолетов. Ни одна из двух воюющих стран, и в первую очередь Россия, не использует в этот раз активно свою пилотируемую авиацию. Причина — боязнь больших потерь. Более скрытные, легкие в управлении, относительно недорогие — дроны могут быть приданы наземным родам войск и использоваться ими и для разведки, и в качестве оружия. В социальных сетях каждый день можно увидеть видеозаписи того, как дроны наносят точны удары с прямыми попаданиями по бронетехнике или живой силе неприятеля. У украинской стороны, помимо разведывательных дронов, имеется также истинный "ужас небес" — Bayraktar TB2.

Этот турецкий летательный аппарат доказал свою эффективность точными и разрушительными попаданиями по бронетехнике и транспорту снабжения в первые же недели конфликта. Разнообразие БПЛА таково, что трудно всех их описать, поэтому Futura предлагает вам панораму лишь наиболее часто используемых обеими сторонами конфликта машин. Это и вертолетные беспилотники, и "летающие боеприпасы", и традиционные БПЛА с неподвижным крылом.

Дроны "гражданского назначения", тем не менее очень опасные

Многомоторные коммерческие дроны, в особенности, в особенности произведенные китайской конструкторской фирмой DJI, используются обеими противоборствующими сторонами для наблюдательных миссий на коротких дистанциях. Несмотря на их слабую автономность, они очень полезны на практике, потому что могут оставаться в воздухе в фиксированном положении на протяжении нескольких минут, чтобы точнее установить позицию противника или зафиксировать на видео точность попадание вашего собственного выстрела, убеждаясь в его эффективности или неэффективности. Повозившись с небольшими техническими улучшениями, военные умельцы могут приспособить эти дроны для транспортировки легких взрывных устройств или гранат. Это довольно кустарный, но действенный метод. Военные порой даже используют 3D-принтеры для создания и закрепления на дронах ящиков с боеприпасами, легко преодолевая изначальную неприспособленность дронов к таким вещам. Это оригинальные решения единичных умельцев, но они уже волнуют спецслужбы по всему миру. Выходит, что вполне мирные дроны могут быть использованы для террористических актов по всей планете. В Донбассе мы видим на поле боя модельный ряд Mavic от DJI и даже его мини-версию, которая весит 250 граммов и помещается в кармане. Этот тип дронов для коротких дистанций также крайне полезен для уличных боев, позволяя идеально подготовить засаду против бронетехники. Существует также и другая модель, удостоившаяся похвал как от украинских войска, так и от сепаратистов — модельный ряд EVO II от американского производителя Autel. Со слов украинских военных, этот ряд невосприимчив к российским системам помех.



Эти дроны с максимальной длительностью полета в 40 минут могут быть модифицированы путем погрузки на них небольших гранат Vog-17. В дополнение к этим беспилотникам, первоначально сконструированным для гражданского применения, украинцы также используют мини-дроны, специально разработанные для военных целей. Это, например, Golden Eagle, разработанный в Соединенных Штатах компанией Teal. Автономность этого дрона почти достигает целого часа, он выглядит как бытовой прибор, но имеет поддающиеся шифровке средства связи и навигационную систему, способную обходиться без GPS. Это касается и военизированных американских беспилотников марки Skydio X2.

Аэроразведка: воздушная сила украинских дронов

В уже упомянутом нашим изданием военном подразделении пилотов БПЛА "Аэророзвiдка" для нанесения ударов по российской бронетехнике используются самодельный беспилотник под названием R18. Речь идет о большом восьмимоторном дроне способном нести две противотанковые бомбы массой приблизительно по 2 килограмма. Эти дроны — настоящая проблема для российской бронетехники.

Дроны артиллерийской поддержки в равной степени используются обеими армиями. Они позволяют просматривать (отслеживать) многие десятки километров чтобы облегчить нацеливание на позиции противника. Это не винтокрылые модели, а дроны с неподвижным крылом, которые представляют из себя маленькие самолеты. У россиян Орлан-10 практически постоянно находится в небе Донбасса для уточнения настроек артиллерийского огня. Наше издание уже обрисовало несколько кустарную конструкцию этого дрона, который часто оказывается сбитым украинскими силами. Впрочем, модернизированная версия Орлан-30 также представлена на полях сражений.

Украинская армия также располагает PD-1, в миру известном как "народный дрон". Он может быть запущен в небо с катапульты, взлететь со взлетно-посадочной полосы или вертикально. Он применяется для управления залпами артиллерии и слежкой за передвижением российских сил. К тому же, в дополнение к Bayraktar TB2, Турция поставила Украине его младшего брата, mini-Bayraktar. Он снабжен оптикой дневного и ночного видения и служит для разведки.

Наконец, "Лелека-100", в переводе "Аист", является небольшим беспилотником, очень активным на Донбассе, где он совершает тысячи разведывательных вылетов.

Беспилотные (летательные) боеприпасы

Что касается беспилотных боеприпасов, то есть беспилотных летательных аппаратов с зарядом взрывчатого вещества, которые, подобно камикадзе, врезаются в цель, чтобы поразить ее, то украинская армия оснащена в основном американскими Switchblade 300. Есть и несколько Switchblade 600 американского производства. Эти дроны-камикадзе выпускаются в небо при помощи пусковой трубы. Их крылья раскрываются, и они идут за своей целью. После обнаружения они пикируют на нее. Модель 300 менее мощная, чем версия 600: она неспособна уничтожить тяжелый танк. В 6 раз более тяжелый, Switchblade 600 несет нагрузку, эквивалентную нагрузке противотанковой ракеты. На данный момент он пока не был использован на полях сражений. Наконец, как Futura уже сообщала ранее, американцы из Aevex Aerpspace модифицировали свой дрон-камикадзе Phoenix Ghost, чтобы он полностью отвечал запросам украинских военных. Он может держаться более 120 часов в воздухе. Если его заряды и не пробивают броню тяжелого танка, то они хотя бы смогут нейтрализовать российскую артиллерию. У россиян, в свою очередь, дрон Zala KYB может быть применен для разведки или в качестве дрона-камикадзе. Дрон может функционировать автономно при помощи своего искусственного интеллекта, чтобы навестись на цель и поразить ее.

Звезда экрана — Bayraktar TB2

"Телезвездами" среди дронов являются летательные аппараты с фиксированным крылом большого размера, наделенные значительной автономией, способные летать высоко и нести настоящие ракеты. У России это "Орион", дрон, который имеет возможность находится в воздухе в течение 24 часов и используется для разведки и авиаударов. С украинской стороны, настоящей звездой является турецкий Bayraktar TB2. Этот дрон отмечают за его доступную цену, производительность и разрушительную способность. Он несет на себе четыре противотанковых заряда с лазерным наведением. Bayraktar TB2 даже стал героем популярной в стране песни. В плане "информационной войны" именно по "байрактарам" обе стороны дают противоречивую статистику: российская сторона заявляет, что сбила порядка 39 машин, в то время как Украина клянется, что никогда не имела больше 36. Тем не менее, в социальных сетях распространилось несколько кадров уничтоженного TB2. Кроме этого беспилотника, в украинской армии эксплуатируется самодельный UJ-22. Летательный аппарат в основном используется для разведки и артиллерийской поддержки. Однако он может нести боеприпасы. Есть и беспилотник гораздо меньших размеров Punisher, оружие киевского производства. Беспилотник используется для воздушных ударов 75-миллиметровыми бомбами. Гибкий в своем использовании, он также может быть оснащен несколькими другими типами взрывчатых устройств.

Автор: Луи Невё (Louis Neveu)

Дата размещения: 03.07.22г.


В Индии испытали дрон Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT)

Индийская компания Aeronautical Development Establishment совместно с Организацией оборонных исследований и разработок Министерства обороны Индии испытала демонстратор автономных технологий Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT), который является уменьшенной версией перспективного дрона Ghatak. Беспилотник получил российский двигатель, сообщает Defense News.

Полет прошел на испытательном полигоне в Читрадурге. Неназванный источник издания отметил, что в ходе летных испытаний проверили способность дрона взлетать, маневрировать и совершать автономную посадку.

Отмечается, что планер, шасси и авионику аппарата разработали в Индии. Беспилотник массой в одну тонну получил турбовентиляторный двигатель, разработанный в НПО «Сатурн». Источник Defense News подчеркнул, что необходимо провести еще десять испытательных полетов. После этого правительство выделит финансирование на разработку беспилотника Ghatak.

В июне вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что российская армия имеет практически все типы военных беспилотников, но с опозданием занялась их внедрением.

Дата размещения: 29.06.22г.


Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 ... 573 

Ваша реклама



Copyright © 2007-2022 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.