AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно
Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 547 

Первый выход "Охотника": Появились новые фото тяжелого российского беспилотника "Охотник"

В интернете появилось несколько фотографий летательного аппарата, построенного по аэродинамической схеме "летающее крыло" с трехстоечным шасси. Предполагается, что это перспективный ударный беспилотник (БПЛА) С-70 "Охотник", первый полет которого запланирован на 2019 год. "Охотник", возможно, станет первым тяжелым разведывательно-ударным БПЛА на вооружении российской армии.

В сети появились фотографии, на которых, предположительно, изображен российский тяжелый ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) С-70 "Охотник". Снимки аппарата, построенного по аэродинамической схеме "летающее крыло" (без хвостового оперения) с трехстоечным шасси были опубликованы на форуме "Стелс машины".

Журналисты портала The Drive предполагают, что это может быть перспективный ударный БПЛА "Сухого", разработанный в рамках опытно-конструкторской работы "Охотник". По данным издания, крылатая машина была запечатлена на одном из аэродромов. Аппарат оборудован специальными датчиками, "выглядит внушительно и надежно" и внешне похож на китайский "истребитель-невидимку" J-20, отмечают авторы публикации. Официально военное ведомство России пока не подтвердило и не опровергло подлинность опубликованных снимков.

БПЛА "Охотник" выполнен с применением технологии стелс, позволяющей снизить его радиолокационную заметность. Точные характеристики "Охотника" не раскрываются, однако, согласно открытым данным, его взлетная масса составляет 20 тонн.

Таким образом, "Охотник" является самым тяжелым из разрабатываемых в настоящее время беспилотников, снаряжать его планируется высокоточным вооружением.

Внутренние отсеки "Охотника" позволяют нести боеприпасы шести различных видов, включая авиабомбы осколочно-фугасного типа. Особенностью аппарата также являются способность длительное время находиться в воздухе и совершать дальние перелеты. Максимальная скорость составляет около 1000 км/ч. В настоящее время проводятся наземные испытания, в том числе руление, разгон и торможение на взлетной полосе, летные испытания должны начаться весной, передает "Российская газета".

Кроме того, известно, что в программе по созданию "Охотника" задействован российский истребитель пятого поколения Су-57. Так, в интернете были опубликованы снимки, на которых на хвосте самолета Су-57 нарисованы силуэты самого истребителя и следующего за ним беспилотника. Оба аппарата - на фоне разряда молнии, что традиционно обозначает электронную связь и обмен данными. Также на этом образце Су-57 замечены новые антенны, которые, как предполагается, могут использоваться для контакта с "Охотником".

Ряд СМИ со ссылкой на источники в авиационной промышленности сообщал, что истребитель может выступать в роли испытательного стенда для отдельных систем беспилотника. В частности, на Су-57 испытают системы навигации, управления и оружия.



"Создание самого беспилотного Су-57 не планируется. Но на нем сейчас испытываются отдельные системы боевого самолета следующего, шестого поколения, который будет в базовом варианте беспилотником и только опционально пилотируемым", - заявил источник агентству ТАСС.

Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов прокомментировал снимки БПЛА, появившиеся в сети.

"Это, предположительно, фото прототипа российского перспективного малозаметного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата. В нашей стране разработкой такого беспилотника занимается компания "Сухой", - приводит его слова "Московский комсомолец".

Как отметил эксперт, "в отличие от получивших в настоящее время широкое распространение американских беспилотников семейства Predator и их зарубежных аналогов, подобного рода беспилотники в перспективе смогут применяться в разведывательных и ударных действиях против противника, имеющего в распоряжении современные средства ПВО".

То есть российский дрон-невидимку будет сложно засечь радарам комплексов противовоздушной обороны.

Эта особенность станет большим плюсом при нанесении ударов по важным военным объектам в глубине территории противника, пояснил он.

В настоящее время российская армия, в отличие от армий США, Израиля или Китая, не имеет на вооружении тяжелых разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, способных не только обнаруживать цели на земле, но и уничтожать их ракетами или бомбами.

Тяжелый ударный беспилотник "Охотник", построенный на Новосибирском авиазаводе компании "Сухой" уже готовят к первому вылету, запланированному на 2019 год. 19 декабря прошлого года об этом заявил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко, отметив, что работа по проекту приоритетная и идет на хорошем уровне. Летом 2018 года также сообщалось о первой выкатке нового беспилотника. Предполагалось также, что завершающий этап наземных испытаний "Охотника" будет проведен в конце года.

Елизавета Королева

Дата размещения: 28.01.19г.


Впечатляющий маневр сверхманевренного Су-35 попал на видео

Сверхманевренный истребитель Су-35 в очередной раз поражает пользователей интернета своими способностями.

Видео, опубликованное на YouTube, снято из кабины ведущего самолета Су-35.

Признаемся, что ракурс не самый удобный и длится ролик недолго, но и этого достаточно, чтобы насладиться искусством пилота и самим маневром истребителя.

Напомним, что своей сверхманевренностью самолет обязан двигателю с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1С. Он позволят развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

Истребитель способен развивать скорость до 2500 километров в час и подниматься на высоту до 20 тысяч метров.

Максимальная дальность полета составляет 3600 километров, а с дополнительными топливными баками показатель увеличивается на 900 километров.

Авторитетные западные СМИ называют Су-35 самым опасным истребителем в мире.

В числе его преимуществ, помимо сверхманевренности, большая загрузка ракет "воздух-воздух" дальнего радиуса действия, возможность пуска ракет на сверхзвуковой скорости, мощные средства РЭБ.

Экипаж состоит из одного пилота, а управление осуществляется без аналоговых приборов. Их заменяют два экрана, на которых отображается вся необходимая информация.

 Олег Корякин

Дата размещения: 12.01.19г.


ОАК из-за санкций не откажется от композитов в производстве самолета МС-21

"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) не планирует отказываться от использования композитных материалов в производстве самолета МС-21 из-за того, что входящая в холдинг компания "Аэрокомпозит" была внесена в санкционные списки США.

"От использования композиционных материалов в конструкции крыла самолета МС-21 никто не отказался и не планирует отказываться. Идет развертывание серийного производства самолетов МС-21-300. Согласно контракту, первые поставки самолетов авиакомпании "Аэрофлот" должны начаться в 2020 году", - говорится в заявлении ОАК.

"После включения (в минувшем сентябре, - "ИФ") "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования этого решения. Подобные решения - это использование санкционной риторики в конкурентной борьбе в высокотехнологичных отраслях", - сообщили в корпорации. Как уточнил источник "Интерфакса" в авиапроме, заявка ОАК на вывод "Аэрокомпозита" из-под санкций была подана "по установленной процедуре" в министерство торговли США.

Вместе с тем в ОАК добавили, что решение американских коллег потребовало реализации "дополнительных мер для обеспечения бесперебойного хода программы". "При финансовой и организационной поддержке Минпромторга в нашей стране осваивается вся цепочка производства композитных материалов в военной и гражданской сферах. В частности, уже несколько лет идет активная работа с "Росатомом", ВИАМом, рядом частных компаний по освоению производства композитных материалов для авиации. В результате в рамках общей программы импортозамещения идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги. Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации", - заявили в корпорации.

Как уточнил президент ОАК Юрий Слюсарь, которого цитирует пресс-служба, "работа авиапрома с "Росатомом", ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний по созданию технологии изготовления композитных конструкций из отечественных материалов" идет с 2014 года. По его словам, эти решения "находятся на стадии перехода к серийному производству, соответствующие образцы проходят испытания, их внедрение в программу МС-21 будет пошагово реализовано после завершения основных сертификационных испытаний в рамках общей программы импортозамещения, включая ремоторизацию МС-21 на двигатель ПД-14".

Санкции США в отношении "Аэрокомпозита" и "ОНПП "Технология" имени Ромашина" (входит в "Ростех") поставили под угрозу создание композитного "черного крыла" для МС-21, сообщила ранее в четверг газета "Коммерсантъ" со ссылкой на двух топ-менеджеров отрасли и чиновника в аппарате правительства. По их данным, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля МС-21, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.

МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло - одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Сейчас готовы три опытных образца МС-21-300 с "американской" нитью, четвертый самолет в стадии сборки.

В сентябре, комментируя новую санкционную волну, под которую попал и "Аэрокомпозит", представитель "Ростеха" заявлял: "Очередные санкции, еще один список. Как это отразится на нас? Никак. Приняли к сведению, идем дальше. Авторы запретов должны понимать, что таким образом демонстрируют не силу, а собственную слабость".

Дата размещения: 11.01.19г.


Уже в следующем 2019 году завершаться испытания истребителя МиГ-35

Испытания МиГ-35 должны завершиться в 2019 году, а сборка предсерийных машин полным ходом идет в Луховицах. Об этом журналистам сообщил гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко.

Он также заявил о том, что в настоящий момент переговоры о поставках МиГ-35 ведутся со всеми странами, эксплуатирующими МиГ-29. И это вполне логично. Многофункциональный легкий истребитель, получивший имя МиГ-35, изначально создавался для экспортных поставок. А точнее, для продажи в Индию. Самолет участвовал в многолетнем и многострадальном тендере, объявленном этой страной, чтобы выбрать машину, способную закрыть потребности ВВС в легких истребителях.

Однако в 2011 году министерство обороны Индии заявило, что выбирает французский Rafale, что привело к череде скандалов, не утихших до сих пор. Многие журналисты и эксперты в области военно-технического сотрудничества открыто обвинили правительственных чиновников, принимавших решение по тендеру, в коррупции. Дело в том, что Россия предлагала более выгодные условия, и наш истребитель в ходе тестовых полетов демонстрировал лучшие показатели по сравнению с французским.

Как бы то ни было, МиГ-35 в Лету не канул. Более того, за минувшие годы его значительно усовершенствовали. Интерес к истребителю проявило и наше минобороны. МиГ-35 демонстрируется на всех международных авиасалонах, и, стоит отметить, интерес к нему растет.

МиГ-35 внешне почти ничем не отличается от широко известного в мире МиГ-29 и представляет собой дальнейшее развитие самолетов МиГ-29СМТ и корабельных МиГ-29К/КУБ.

Разработка МиГ-35 основывалась на заделе, полученном при выполнении программы многофункционального истребителя, которая велась в период с 2000 по 2009 год в Инженерном центре РСК "МиГ" - "ОКБ им. А.И. Микояна".

Истребитель сможет наносить уничтожающий удар по выбранной цели в воздухе, на земле и на воде, одновременно отстреливаясь от вражеских ракет

Сейчас на МиГ-35 в качестве бортовой РЛС используется "Жук-М". Новейший радар и цифровая система обработки информации позволяют истребителю сопровождать в автоматическом режиме тридцать целей и одновременно атаковать шесть. Дальность работы радара достигает 160 километров.

Впрочем, по словам Ильи Тарасенко, скоро должны начаться испытания истребителя, имеющего радар с активной фазированной решеткой - АФАР. Поскольку мировым трендом сейчас является именно АФАР, то потенциальным инозаказчикам будут предлагаться истребители именно с таким радаром.

МиГ-35 - первый отечественный истребитель, оснащаемый комплексом активной защиты. На борту находится специальное оптико-электронное оборудование, предупреждающее летчика о ракетных атаках, а в систему вооружений в перспективе войдут противоракеты. При этом отражение вражеских атак ракетами "воздух-воздух" никак не повлияют на выполнение основной задачи. То есть истребитель сможет наносить уничтожающий удар по выбранной цели в воздухе, на земле и на воде, одновременно отстреливаясь от вражеских ракет. Специальное покрытие, являющееся российским ноу-хау, заметно снижает радиолокационную заметность самолета. Так что, имея классические формы, МиГ-35 в небе становится почти невидимым для радаров противника.

Еще МиГ-29 нарекли воздушным солдатом. Он неприхотлив в обслуживании и грозен в бою. МиГ-35, унаследовав лучшие характеристики своего предшественника, поднялся на новый уровень.

Истребитель способен обеспечить господство в воздухе. Он не только перехватывает практически все средства воздушного нападения, но и способен наносить удары высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днем и ночью в любых погодных условиях.

Открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования позволяет по требованию заказчика устанавливать на самолете новое оборудование и вооружение как российского, так и иностранного производства. Так что у МиГ-35 есть все шансы стать одним из лучших и востребованных истребителей на ближайшие десятилетия.

 Сергей Птичкин

Дата размещения: 04.12.18г.


Целое подразделение БПЛА появится у артиллеристов 2-й общевойсковой армии ЦВО в Оренбургской области

Отдельное подразделение беспилотной авиации будет сформировано до 1 декабря в артиллерийской бригаде 2-й общевойсковой армии Центрального военного округа в Оренбургской области.

Оно будет оснащено комплексами с беспилотными летательными аппаратами "Орлан-10", которые предназначены для ведения воздушной оптико-электронной разведки, выдачи данных для целеуказания ударным (огневым) средствам, воздушной радиоразведки, блокирования сотовой связи стандарта GSM, искажения навигационного поля системы GPS. Их полезная нагрузка включает сменные модули с тепловизионной камерой, цветной видеокамерой на гиростабилизированной поворотной платформе, фотокамерой и аппаратурой ретрансляции.

Новое подразделение формируется с учетом опыта, полученного в современных военных конфликтах, и позволит артиллерийским расчетам в режиме онлайн корректировать огонь артиллерии, сообщает пресс-служба Центрального военного округа.

Права на данный материал принадлежат ЦАМТО

Дата размещения: 19.11.18г.


Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 547 

Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.