AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Продемонстрирован новый прототип иранского истребителя пятого поколения с технологией "стелс"

15 апреля Иран представил фото и видео нового прототипа истребителя, который был известен как Qaher F-313, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на theaviationist.com

В субботу президент Ирана Хасан Роухани и министр обороны бригадный генерал Хоссейн Декхан приняли участие в церемонии показа "модернизированного истребителя". Этот прототип, названный как "08", немного отличается от макета, который был представлен 2 февраля 2013 года.

Новый прототип сохраняет "первоначальную странную форму", но имеет более реалистичный кокпит, достаточно большой, чтобы вместить в себя пилота на катапультном кресле. Крыло имеет наклоненные вниз носки, эффективность которых неясна. Самолет выполнил рулежки, но остается вопрос - сможет ли он летать, станет ли реальным боевым самолетом или очередной смешной поделкой. Если это действительно реальная военная программа, то этот самолет может выполнять роль легкого самолета огневой поддержки войск. Силовая установка, возможно, состоит из двух новых двигателей или старых J85, которыми оснащены истребители серии F-5 американской разработки, состоящих на вооружении ВВС Ирана.

Военный паритет

Дата размещения: 17.04.17г.


Большой, тяжелый беспилотник для спасения людей создают в России

В России создают тяжелый беспилотник для спасения людей, сообщил РИА Новости главный конструктор дрона Александр Бегак.

"Этот аппарат - результат работы консорциума, созданного в рамках Национальной технологической инициативы группы "АэроНет". Его разработчики - участники группы НПО "Авиационно-космические технологии" и АО "Электроавтоматика" (Ставропольский край). В настоящее время идут испытания демонстратора, начало серийного производства изделия намечено на 2018 год", - рассказал конструктор.

По его словам, дрон БАС ЮРИК (Беспилотная автоматическая система юстировки работ исследуемой конструкции вертикального взлета и посадки) представляет собой мультикоптер и может не только приземляться в любом месте, но и срочно эвакуировать раненого на несколько километров от места происшествия, а также доставлять посылки и грузы.

"Часть испытаний демонстратор уже прошел. <….> Дальность его полета составляет 50 километров. Работа с действующим демонстратором помогает получить максимально достоверные данные и завершить опытно-конструкторские работы в кратчайшие сроки", - отметил Бегак.

Он уточнил, что беспилотник в разобранном состоянии будут помещать в пассажирский микроавтобус, а его подготовка к полету займет не более 15 минут. Создатели планируют показать демонстратор на выставке Helirussia-2017, а действующий прототип - уже в июле этого года на МАКС-2017.

"Дрон отличается от общепринятых квадро- и мультикоптеров необычной аэродинамической компоновкой и алгоритмом полета. После взлета аппарат разворачивается и переходит в горизонтальный полет, что обеспечивает высокую скорость и дальность полета. Летный образец беспилотника будет способен разгоняться до 200 километров в час при дальности полета до 100 километров. Вес летательного аппарата составит 110 килограммов, при этом он может транспортировать груз в 120 килограммов, что достаточно для перевозки одного раненого", - уточнил Бегак.

По словам конструктора, дрон сможет выполнять миссии по спасению даже в отсутствие сигнала GPS и ГЛОНАСС, опираясь только на внутренние системы геопозиционирования.

РИА Новости, Александр Ковалев

Дата размещения: 12.04.17г.


Электрический самолет на базе Extra 330LE от Siemens установил мировой рекорд скорости!

Компания провела испытания нового электродвигателя, установленного на прототипе самолета Extra 330LE. Воздушное судно побило рекорд скорости среди самолетов на электротяге, а также отбуксировало планер всего за 76 секунд.

Прототип электросамолета Extra 330LE развил скорость 340 км/ч, пройдя расстояние в три километра. Испытания судна состоялись 24 марта в аэропорту Шварце Хайде возле Динслакена в Германии, однако Siemens сообщила о них только в апреле.

Рекорд удалось установить благодаря новому усовершенствованному электродвигателю. При мощности 260 кВт он весит всего 50 кг — это рекордный показатель соотношения мощности и массы. По электрической мощности воздушное судно в пять раз превосходит другие самолеты на электротяге.

Разработанный немецкой компанией Extra 330LE также стал первым в мире самолетом на электротяге, который отбуксировал в воздухе планер. Воздушное судно, пилотируемое мастером высшего пилотажа Уолтером Экстра, подняло планер LS8-neo на высоту 600 метров всего за 76 секунд, сообщает Electrek со ссылкой на пресс-релиз компании. Оба рекорда компании были зарегистрированы Международной федерацией аэронавтики (FAI).

Впервые Extra 330LE совершил полет летом 2016 года. Самолет, который весит почти одну тонну, служит испытательным полигоном для новой системы двигателей. Будучи предназначенным для фигур высшего пилотажа, он хорошо подходит для предельных нагрузок, тестирований и улучшений конструкции.

Siemens продолжит разработку электродвигателей для самолетов на электротяге. Совместно с Airbus компания планирует запустить производство гибридных пассажирских самолетов для перелетов на короткие расстояния. Французская авиастроительная компания также разрабатывает прототип электросамолета E-Fan X.

К 2020 году Airbus и Siemens обещают презентовать самолет с суммарной мощностью двигателей 2 МВт. А к 2030 году компании собираются представить первый электросамолет на 100 пассажиров с дальностью полета около 1000 км.

Весной 2018 должны состояться первые летные испытания электросамолета Х-57 «Максвелл», разработанного инженерами NASA. Он будет оснащен 14 двигателями и сможет развивать скорость 280 км/ч. Разработку электрического аналога массового пассажирского самолета Boeing 737 также ведет американский стартап Wright Electric.

Дата размещения: 07.04.17г.


Первый полностью автоматизированный беспилотник сделали в Израиле

Израильский производитель авиационной техники Airobotics сообщает о том, что реализует программу по созданию "первого в мире полностью автоматизированного беспилотника, способного нести полезную нагрузку". Речь идёт о созданной модели дрона "Optimus", который при максимальной скорости около 36 км/ч способен нести полезную нагрузку массой до 1 кг в течение примерно получаса.

Израильское издание The Jerusalem Post , ссылаясь на производителя авиационной техники, пишет о том, что это первый беспилотник с такими характеристиками, способный выполнять "получасовые миссии" без участия оператора.

Общая масса "Optimus" составляет около 7,5 кг. Он имеет морфологию квадрокоптера. Помимо непосредственно БПЛА в комплект, созданный израильской фирмой, входят носитель программного обеспечения и так называемая doc-станция. Сигналы, которые отправляются посредством действия ПО к беспилотнику, осуществляют управляющую функцию при выполнении той или иной задачи. Один из сегментов ПО - навигационная программа. Речь может идти о программе Waze.

Дрон может оснащаться оборудованием фото- и видеосъёмки, различными датчиками или лазером. В каких целях может быть использован лазер в данном случае, - не сообщается. При этом отмечено, что израильский "Optimus" оснащается небольшим парашютом, который позволит сохранить технику в случае неустранимой с помощью ПО неисправности.

Руководитель проекта исследований в компании Airobotics Элан Франтц: "Цель всей программы - создать то, что мы называем автоматизацией полного цикла, то есть запускать, летать, приземляться, обслуживать и выполнять задачу снова".

В компании отметили, что помимо определённых военных целей такого рода автоматизированный беспилотник может быть успешно использован на объектах нефтегазовой инфраструктуры, в метеоцентрах, морских портах и на других объектах.

Военное обозрение

Дата размещения: 29.03.17г.


Как будто "Хлопок дверью" автомобиля звук от нового пассажирского сверхзвукового самолета Lockheed Martin

Перспективный пассажирский сверхзвуковой самолет, разрабатываемый американской компанией Lockheed Martin по проекту QueSST, будет примерно в тысячу раз тише сопоставимого по размерам обычного самолета. Об этом, как сообщает Flightglobal, заявил руководитель прорывных проектов в подразделении Skunk Works Чарльз Чейс. По его словам, ударные волны, образуемые новым самолетом, будут восприниматься наблюдателями на земле как «глухой хлопок автомобильной дверью за несколько домов по улице».

Конечной целью проекта QueSST, в рамках которого и создается новый самолет, является разработка «тихого» сверхзвукового летательного аппарата. Такому самолету будут разрешены сверхзвуковые полеты над населенной частью суши, запрещенные сегодня. Предполагается, что ударные волны от такого летательного аппарата не будут доставлять серьезного беспокойства жителям на земле. Авиационные власти могут разрешить сверхзвуковые полеты над населенной частью суши, если воспринимаемый уровень шума пассажирских самолетов не будет превышать 75 децибел.

По словам Чейса, добиться существенного снижения интенсивности звукового удара нового сверхзвукового самолета удастся благодаря существенному удлинению фюзеляжа, сглаживанию перепадов между выступающими элементами, а также использованию дополнительных аэродинамических элементов. В частности, прототип нового самолета получит переднее горизонтальное оперение и дополнительное горизонтальное оперение на вертикальном киле. Эти элементы будут «разбивать» ударные волны от фюзеляжа.

Другие подробности о новых технических решениях, разрабатываемых по проекту QueSST, не раскрываются. В полете на сверхзвуковой скорости самолет образует множество ударных волн — резких скачков давления. В полете ударные волны обычно образуются на кончике носового обтекателя, на передней и задней кромках крыла, на передних кромках хвостового оперения, в зонах завихрителей потока и на кромках воздухозаборников.

Наблюдателями на земле как громкие хлопки воспринимаются ударные N-волны. Такие волны на графике напоминают букву N латинского алфавита из-за резкого повышения давления на фронте волны, с резкими же падением давления после него и последующей нормализацией. Новая аэродинамическая конструкция самолета будет генерировать S-волны с плавным и не таким значительным, как у N-волны, перепадом давления. Предполагается, что именно S-волны будут восприниматься наблюдателями как хлопок автомобильной дверью.

Ожидается, что в 2018 году Lockheed Martin приступит к сборке первого прототипа сверхзвукового пассажирского самолета. В 2019 году NASA планирует провести критическое рассмотрение проекта самолета, а в 2020-м — впервые поднять аппарат в воздух. Согласно планам NASA, после первого полета будут проводиться дополнительные летные испытания нового самолета, а в 2021 году специалисты приступят к первым оценочным полетам QueSST.

Перспективный «тихий» сверхзвуковой самолет будет выполнен однодвигательным. Его длина составит 28,7 метра. Он получит планер, фюзеляж и крыло которого внешне напоминают перевернутый самолет. На QueSST установят обычные вертикальный киль и горизонтальные рули для маневрирования на малой скорости полета. На верхушке киля будет установлено маленькое Т-образное оперение. Длинный нос будет существенно ограничивать видимость из кабины. Визуальное ориентирование при взлете и посадке летчики будут производить по изображениям, получаемым от носовой телевизионной камеры высокой четкости.

Василий Сычёв

Дата размещения: 23.03.17г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2017 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.