AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Выпущена энциклопедия создания летающих роботов, перспективных беспилотников

В монографии, подготовленной академическим Институтом проблем управления, отражены результаты исследований, направленных на разработку теоретических методов и прикладных информационных моделей решения задач, которые возникают при создании систем для многоцелевых БЛА.

Собранные под обложкой материалы отражают широкий круг вопросов – от истории зарождения беспилотников до их системного проектирования и применения как в гражданской, так и в военной сфере. Рассматриваются проблемы внедрения БЛА в существующие технологии, включая возможные способы защиты аппаратов и борьбы с ними.

Для исследования были выбраны бурно развивающиеся сложные системы – комплексы беспилотных летательных аппаратов (КБЛА) с элементами сетевого управления и искусственного интеллекта на основе средств современной микропроцессорной техники. Специально выделены классы барражирующих боеприпасов и квадрокоптеров как новый вид робототехнических ЛА различного назначения.

В издании использованы открытые материалы из периодической печати, научной и справочной литературы по вопросам создания и развития БЛА.

Монография включает обзор разработок КБЛА в США и ведущих странах Европы и Азии, в СССР и в последующем в России. Указываются специальные задачи новых БЛА, выявляется совокупность факторов, влияющих на ТТХ и возможные области эффективного применения перспективных КБЛА с информационно-измерительными и управляющими системами.

Развитие авиации в Соединенных Штатах и других развитых странах базируется на двух основных принципиальных требованиях: обеспечение максимально возможного уровня безопасности (сохранения жизни) экипажей пилотируемых ЛА и приемлемый уровень стоимости КБЛА при требуемой экономической эффективности.

Но в США создание беспилотников всегда имело характер целенаправленного и организованного процесса дорогостоящих научно-исследовательских и проектных работ – как правило, по заказам военного ведомства. Основными направлениями поиска были концептуальные решения и принципиально новые технологии создания образцов беспилотной авиации.

В отличие от Соединенных Штатов в ведущих странах Европы – Великобритании, Германии, Франции, Швеции научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в данном направлении имеют менее выраженный приоритетный характер. К примеру, план развития БЛА в Германии на период до 2009 года содержал мероприятия по завершению модернизации применяемых разведывательных БЛА и принятие на вооружение новых аналогичных аппаратов, создание для военно-морских сил корабельных БЛА вертолетного типа. Параллельно велись ОКР по разведывательному беспилотнику с максимально достижимой продолжительностью полета.

В монографии представлены системотехнические и функционально-информационные концепции в области беспилотной авиации. Речь идет о взглядах на их применение как некой единой сети связи, управления и взаимодействия. Основными компонентами в ней являются разнообразные бортовые системы, пункты управления БЛА, средства оперативного обмена данными, высокопроизводительные линии связи с пунктами управления, каналы получения и обработки информации от внешних источников. Ключевые моменты успешной реализации именно такой концепции КБЛА: необходимое совершенство бортовых систем, достаточные помехозащищенность и производительность каналов обмена информацией между БЛА и пунктами управления, высокая степень автоматизации и компьютеризации пунктов управления, техническое обеспечение оператору возможности работать с несколькими аппаратами.

Авторы сочли необходимым включить в монографию некоторые сведения, касающиеся новых технологий в части развития БЛА, таких как барражирующие боеприпасы, линии связи, управление роем.

Книга рассчитана на научных сотрудников, аспирантов, инженеров и конструкторов, технологов, создающих современные образцы многофункциональных КБЛА с информационно-измерительными и управляющими системами, на профессорско-преподавательский состав, студентов и курсантов гражданских и военных вузов, занимающихся теоретическими изысканиями и моделированием по данной тематике.

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 47 (810) за 3 декабря 2019 года

Дата размещения: 04.12.19г.


Пять воздушных угроз Америке, наши самолеты могут налететь на США отовсюду

Издание The National Interest опубликовало перечень наших самолетов, которых стоит опасаться американцам. Причем угроза интересам США вовсе не обязательно должна исходить от ВКС РФ. Популярность отечественной военной авиации привела к тому, что советские и российские самолеты стали основой ВВС многих стран. И эта ситуация продлится еще достаточно долго, сетует NI.

На первое место американские эксперты поставили ветерана Су-27, который эксплуатируется с 1985 года. При этом он опережает американские F-16 и F/A-18 по скоростным показателям. Среди государств, активно эксплуатирующих Су-27 и его модификации, – Индия, Китай, Индонезия, Вьетнам, Белоруссия, Казахстан, Узбекистан, Украина, перечень можно продолжить.

Далее следует МиГ-29, несущий службу с 1983 года. По сравнению с Су-27 его главное преимущество – маневренность, и по этому показателю он превосходит американский F-16.

Третьим в списке значится Су-35. По данным американского издания, Россия сегодня остается фактически единственным эксплуатантом этого истребителя, но другие государства активно интересуются возможностью его покупки.

Четвертый – истребитель пятого поколения Су-57. Издание считает его прямым ответом на американские "невидимки" F-22 и F-35 и отмечает, что эксперты Пентагона признают российского конкурента более маневренным, нежели F-35.

Замыкает пятерку ракетоносец Ту-160, который "невероятно быстр для стратегического бомбардировщика, развивая максимальную скорость 2220 километров в час, и это намного превосходит американские стратегические бомбардировщики B-1B Lancer и B-52".

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 47 (810) за 3 декабря 2019 года

Дата размещения: 03.12.19г.


Что показала Россия на одном из крупнейших авиасалонов Dubai Airshow 2019 года

О дебютах в арабском небе и интересе к российской авиатехнике

Дубайский авиакосмический салон проводится с 1986 года и считается одним из наиболее представительных международных мероприятий в своей области. В этом году в нем приняли участие более 1200 компаний и 87 тыс. специалистов из более 70 стран. Кроме госкорпорации "Ростех" и компании-спецэкспортера "Рособоронэкспорт", свою продукцию военного назначения (ПВН) на российской экспозиции представили восемь ведущих оборонных холдингов, выпускающих вооружение и военную технику для авиации, войск противовоздушной обороны (ПВО) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Страны Ближнего Востока наибольший интерес проявляют именно к авиационной технике и средствам ПВО. На их долю, по данным Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), приходится примерно по 40% общего объема заказов. "На протяжении последних пяти лет объем экспорта ПВН в данный регион находится на уровне в два с лишним миллиарда долларов в год и составляет от 10 до 20% общего объема экспорта", - сообщил в день открытия Dubai Airshow 2019 директор ФСВТС Дмитрий Шугаев.

Россия продвигает на ближневосточный рынок почти весь спектр боевой авиации и средств ПВО. Однако в этом году особый интерес был и у гражданской продукции.

Милевский дебют

Ключевая российская премьера авиасалона - вертолет Ми-38, который впервые холдинг "Вертолеты России" (в составе госкорпорации "Ростех") представил за рубежом. Машина с салоном повышенной комфортности не только демонстрировалась на статике, но и принимала участие в летной программе.

Интерес к нему уже проявили в ОАЭ. Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров продемонстрировал вертолет Ми-38 наследному принцу эмирата Абу-Даби шейху Мухаммеду бен Заид Аль Нахайяну. "На мой взгляд, с учетом того, что Эмираты являются акционерами "Вертолетов России" и заинтересованы в развитии вертолетной тематики по активам, в которых они участвуют, я думаю, что у вертолета есть хорошие шансы зафиксироваться на эмиратской земле и дальше говорить о других странах Персидского залива и Ближнего Востока", - сказал министр.

В ходе проведения авиасалона стало известно, что "Вертолеты России" приступают к серийному выпуску этой машины. Казанский вертолетный завод (КВЗ) получил сертификат производителя от Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). Первый Ми-38 будет поставлен отечественному заказчику до конца 2019 года. "Полученный сертификат подтверждает, что КВЗ готов к серийным поставкам вертолетов данного типа как для коммерческих эксплуатантов, так и для госзаказчиков", - отметил управляющий директор КВЗ Юрий Пустовгаров.

Ми-38 — универсальный вертолет, который может применяться для перевозки пассажиров (в том числе VIP), грузов, для поисково-спасательных и медицинских работ. Уверен, что высокие технические характеристики и конкурентная цена обеспечат интерес к вертолету среди наших партнеров из стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Африки

Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха

Конструкция Ми-38 обладает рядом нововведений: улучшенными аэродинамическими обводами фюзеляжа и обтекателя силовой установки, защитой втулки несущего винта и автомата перекоса. Вместо традиционного размещения двигателей перед главным редуктором впервые в отечественном вертолетостроении реализована схема с их "задним" расположением. По данным разработчиков, это позволило снизить аэродинамическое сопротивление и уровень шума в кабине, а также повысить безопасность машины.

Кроме Ми-38 дебютировал на Ближнем Востоке и легкий вертолет "Ансат". Машина в корпоративном исполнении (представленная конфигурация может перевозить до пяти пассажиров) также приняла участие в летной программе выставки.

Новый сегмент рынка

По словам главы "Вертолетов России" Андрея Богинского, в ОАЭ динамично развивается направление городской мобильности, поэтому помимо летных образцов на стенде холдинга был представлен беспилотник VRT300, а на совместной экспозиции с эмиратским холдингом Tawazun - макет легкого однодвигательного вертолета соосной схемы расположения винтов VRT500.

"ВР-Технологии" (именно эта кампания занимается разработкой перспективных вертолетов и беспилотников) изготовит опытный образец VRT500 ко второй половине 2020 года. Машина получит газотурбинный двигатель PW207V компании Pratt & Whitney Canada. И может выпускаться в пассажирской, многоцелевой, грузовой, учебной, VIP и медико-эвакуационной модификациях. По данным разработчиков, в своем сегменте он станет первым в мире медицинским вертолетом с возможностью погрузки-выгрузки унифицированного медоборудования через задние створки кабины.

Компания-разработчик подписала дилерское соглашение со шведской Rotocraft Nordic AB о поставке десяти легких вертолетов VRT500 в базовой конфигурации в 2023 году.

Холдинг "Вертолеты России" выходит на международный рынок в новом сегменте — легких однодвигательных гражданских вертолетов. Проект VRT500, безусловно, является конкурентоспособным и представляет большой интерес для зарубежных заказчиков

Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха

Что касается беспилотного вертолета VRT300, то он разрабатывается в грузовой модификации и в версии для мониторинга и дистанционного зондирования земной или водной поверхности. Аппарат также будет оснащен системами точной автоматической посадки на морские суда.

Стало известно, что эмиратский холдинг Tawazun приобретет 50% акций компании "ВР-Технологии", финансовые параметры соглашения не раскрываются, закрыть сделку планируется в первом квартале следующего года. Совместные инвестиции в развитие компании составят около €400 млн. Документ подписали на Dubai Airshow 2019.

По словам главы Ростеха, ближневосточные инвесторы "ускорят реализацию проектов VRT300 и VRT500 и дадут импульс новым разработкам передовых вертолетных и беспилотных систем". "Наши договоренности предусматривают также содействие в продвижении этих продуктов на рынках Ближнего Востока и, в частности, Персидского залива. Обе машины имеют хорошие перспективы в регионе, где решения для развития городской аэромобильности становятся все более востребованными", - отметил он. В ОАЭ рассматривают использование этой техники в первую очередь как Uber-такси из аэропорта Дубая.

Кстати, это не первый опыт сотрудничества эмиратского холдинга и России. Tawazun уже владеет 36% в российском автомобильном проекте Aurus.

Внимание к Як-130

Корпорация "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) привезла натурный образец учебно-боевого самолета Як-130, у которого в небе Дубая тоже состоялся настоящий дебют. Но не только этот факт привлек к нему внимание всех мировых СМИ. На Dubai Airshow 2019 было официально объявлено, что ОАК начала глубокую модернизацию этой машины, в результате которой самолет станет в значительной степени боевым.

Здесь мы представляем начало проекта по его глубокой модернизации — мы значительным образом расширяем его боевые возможности. Он становится не просто учебно-боевым самолетом, а в значительной степени боевым самолетом. Его учебная функция также повышена: он способен обеспечить подготовку пилотов на самолеты четвертого и пятого поколений

Юрий Слюсарь, глава ОАК

По его словам, на Як-130 можно будет выполнять большое количество задач. Кроме того, его можно приспособить под заказчика и регион применения. "Мы кастомизировали эти увеличенные боевые возможности как раз под тех заказчиков здесь, на Ближнем Востоке, с учетом тех задач, которые им здесь предстоит решать", - уточнил глава ОАК. В частности, на статической экспозиции Як-130 была представлена номенклатура авиационных средств поражения: управляемые ракеты "воздух-воздух", блоки неуправляемых реактивных снарядов различных калибров, контейнеры радиоэлектронной борьбы, а также подвесной контейнер с двуствольной авиапушкой калибра 30 мм.

Як-130 уже поставляется в Бангладеш, Мьянму и Лаос. Есть интерес и со стороны Малайзии.

Кроме этого, стало известно, что Россия получила первые заявки от инозаказчиков на экспортную версию истребителя-бомбардировщика Су-34, образец которого также демонстрировался на российской экспозиции.

"Лекарство" от дронов

Помимо новинок в отрасли самолето- и вертолетостроения холдинги Ростеха представили новейшие российские системы для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) и другими средствами воздушного нападения.

Наряду с хорошо известными системами ПВО была продемонстрирована техника радиоэлектронной борьбы на различных носителях, включая высокомобильные комплексы "Сапсан-Бекас", "Рубеж-Автоматика", "Купол" и "Пищаль". Эти разработки могут успешно использоваться для защиты военных и промышленных объектов, гражданской инфраструктуры от дронов.

"Такие комплексы способны обнаруживать дроны различной размерности, идентифицировать их, перехватывать управление и эффективно выводить беспилотники из строя. Спрос на эту продукцию в мире чрезвычайно высок, в ближайшие пять лет он оценивается на уровне $2 млрд", - заявил глава Ростеха Сергей Чемезов. Низкая стоимость, доступность и простота в управлении делают БЛА одним из наиболее эффективных средств достижения целей.

Эшелонированная зонально-объектовая система радиоэлектронного противодействия малоразмерным БЛА в зависимости от потребностей заказчика может включать в себя набор элементов, различающихся по радиусу действия, мобильности и характеристикам прикрываемых объектов или территорий. Зональное прикрытие территорий обеспечивает комплекс РЭБ "Репеллент".

"Рособоронэкспортом" создана двухуровневая концепция борьбы с дронами, в состав которой входят как устройства радиоэлектронного противодействия БЛА, так и средства поражения", - сообщил ТАСС в ходе авиасалона генеральный директор компании Александр Михеев.

Ранее сообщалось, что Саудовская Аравия интересовалась приобретением российских систем РЭБ и комплексов ПВО "Тор" и "Панцирь" после атаки беспилотников на нефтяные объекты королевства в сентябре этого года.

Под прикрытием "Панциря"

"Рособоронэкспорт" представил на выставке истребитель пятого поколения Су-57Э в виде модели, модернизированные с учетом опыта боевого применения вертолеты Ми-28НЭ и Ми-171Ш, а также средства ПВО, включая модернизированную версию зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-С1М". Пожалуй, к нему было приковано особое внимание не только потому, что он высокоэффективное средство для борьбы с дронами, но еще и потому, что эти комплексы обеспечивают безопасность авиасалона.

"Да", - ответил помощник заместителя министра обороны ОАЭ Абдалла аль-Хашми на вопрос о том, используются ли ранее поставленные Эмиратам "Панцири" для охраны Dubai Airshow 2019. По его словам, вооруженные силы страны им довольны.

Это хорошая система. Для тех требований, под которые он сделан, и для дистанций, на которых работает, "Панцирь" достаточно хорош

Абдалла аль-Хашми, помощник заместителя министра обороны ОАЭ, генерал-майор

Всего в период с 2009 по 2013 год в арабскую страну Россией поставлено 50 комплексов "Панцирь-С1" в экспортном исполнении (на шасси грузового автомобиля Man SX45) и 1000 ракет к ним. С ОАЭ обсуждается также модернизация этих комплексов.

Директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов заявил ТАСС, что избрание именно "Панцирей" для обеспечения "безопасного неба для полетов на одном из ключевых авиашоу мира" является "еще одним подтверждением преимуществ наших систем ПВО и российских вооружений в целом". Стало известно, что Россия получила более 15 заявок на покупку комплексов "Панцирь", в том числе несколько - от стран Ближнего Востока.

Всего на открытой площадке Dubai Airshow 2019 были продемонстрированы 165 различных летательных аппаратов. Масштабы авиасалона в Дубае растут из года в год.

Подготовил Роман Азанов

Дата размещения: 25.11.19г.


Очередной 100-й выпуск видеожурнала FlightTV

В этом выпуске:

Безопасность полётов. В Воскресенске прошёл форум пилотов и владельцев самолётов цессна

Аэронавигационная информация. Рассказываем о бумажных картах и электронных программах ЦАИ

Начинающим авиаторам. Как и где научиться летать за 173000 рублей.

Дата размещения: 15.11.19г.


Пилотажная группа "Русские витязи" получила четыре новейших истребителя Су-35С

Минобороны показало видео с новыми истребителями Су-35С, полученными пилотажной группой "Русские витязи". Летчики уже успели пролететь в строю на новых самолетах.

На видео показано, как один из пилотов взлетает в воздух на новом истребителе. В конце видеозаписи четверка самолетов идет в строю. Кадры продемонстрированы на YouTube Минобороны.

Во вторник на аэродром Кубинка в Подмосковье прибыли четыре новейших истребителя Су-35С. Они поступили на вооружение пилотажной группы "Русские витязи", которые до этого летали на Су-30СМ.

"Русские витязи" получили четыре Су-35С. Самолеты прибыли на аэродром в Кубинку. Летчики уже заявили, что с пополнением парка истребителями четвертого поколения арсенал пилотажной группы может пополниться новыми фигурами высшего пилотажа.

На вооружение пилотажной группы "Русские витязи" поступили четыре новых истребителя Су-35С. Они уже прибыли на аэродром в Кубинку, а до этого комиссия из Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) проверила качество сборки и работу всех систем на земле и в воздухе. Об этом сообщает российское Министерство обороны.

"Самолет очень легкий в пилотировании, очень легкий. Даже если взять по усилиям летчика - самолет, наверное, самый легкий, на котором мне приходилось летать. А то, что он имеет широкие возможности, вы сами все прекрасно знаете, видели на авиасалонах", - цитирует РИА "Новости" командира ЦПАТ полковника Андрея Алексеева.

Теперь в парке "Русских витязей" есть Су-35С, Су-30СМ и Су-27.

Алексеев, в частности, не исключил, что с появлением новой машины арсенал "витязей" может пополниться новыми фигурами высшего пилотажа: "Самолет прекрасный, мы будем его планомерно осваивать. Я думаю, что-то, конечно, придумаем", - оценил летчик новые Су-35С.

Су-35 представляет собой многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4. В целом, самолет по совокупности своих характеристик приближен к истребителям пятого поколения.

Су-35С является результатом глубокой модернизации самолета Су-27. Он имеет усиленный планер и обладает передовой информационно-управляемой системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решеткой "Ирбис". На данной модели установлены двигатели АЛ-41Ф1С разработки НПО "Сатурн" с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги.

Вместе с тем одним из современных технологических стандартов, предъявляемых к машинам данного поколения, все же является наличие радара с активной фазированной решеткой. Однако на Су-35 установлены радары с пассивной фазированной решеткой, что серьезно снижает конкурентные преимущества этой машины перед зарубежными конкурентами, писала ранее "Газета.Ru". Надо отметить, что в настоящий момент в данном авиационном сегменте рынка вооружения доминирующим предложением считаются модели F-16 block 70, F-18E/F, F-15SA/QA, Rafale, Typhoon, Gripen E/F, F-35.

В то же время Су-35 обладает и рядом преимуществ. Он является самолетом большей размерности, что позволяет ему брать на борт более существенную боевую нагрузку. Кроме того, он не имеет электронных закладок, в связи с чем машина удобна в применении, а специалисты считают ее надежным оружием, уже достаточно проверенным в ходе боевых действий.

Военные эксперты считают, что Су-35 и F-16 вполне сравнимые по своим характеристикам боевые машины, и каких-то существенных конкурентных преимуществ у американца нет.

Российский истребитель четвертого поколения Су-35С в американской прессе описывается как эффективный. Эксперты The National Interest называли этот самолет "важным фактором сдерживания" в сирийской кампании и во время обострения отношений между Россией и Турцией.

Более того, авторы издания оценивают Су-35С как "наиболее передовой боевой самолет России из всех, участвовавших в сирийской кампании".

При этом в РФ к истребителям относятся гораздо критичнее. В мае президент России Владимир Путин заявил, что боевое применение Су-35 в Сирии позволило выявить ряд недостатков в их техническом состоянии. Он отметил, что эти нюансы невозможно было бы обнаружить при испытании техники на полигонах. Президент сообщил, что промышленные предприятия в плановом режиме проводят работу по устранению проявившихся проблем.

Сейчас Су-35 пользуется популярностью на международном рынке вооружений. Например, в ноябре стало известно, что Индонезия купит у России эти машины, несмотря на возможные санкции со стороны США. Сумма сделки, по оценке министерства торговли этого островного государства, достигнет 1,14 млрд. За 11 российских самолетов, по данным Defense News, Джакарта заплатит наличными и бартером из различных местных товаров.

Также Су-35 поступили в Китай, за что, к слову, в отношении Пекина были применены американские санкции. Кроме того, в СМИ появлялась информация о поступивших заявках на истребитель со стороны Индии, Египта и некоторых других стран.

Кроме того, на Су-35 засматривается и Анкара. В конце августа президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сообщил, что его страна может приобрести у России Су-35 и Су-57 вместо американских самолетов F-35. Как сообщил в ходе авиасалона МАКС-2019 директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев, Москва и Анкара уже обсуждают такую возможность. В связи с этим он подчеркнул особую важность предстоящих переговоров с его турецким коллегой начальником управления оборонной промышленности при президенте Турции Исмаилом Демиром.

Глава Ростеха Сергей Чемезов еще в середине июля сообщил о готовности Москвы продать Турции многоцелевые истребители Су-35, если у Анкары будет такое желание.

Отдел "Армия"

Дата размещения: 13.11.19г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2020 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.