В Пакистане разбился неизвестный беспилотный самолет, напоминающий чайку. На территории Пакистана разбился неизвестный беспилотный самолет, напоминающий чайку. Это, несомненно, был разведчик – однако не похожий ни на один БПЛА, состоящий на вооружении армии США.
Необычный беспилотник без опознавательных знаков упал на юго-западе Пакистана в конце прошлой недели. Это, без сомнения, разведывательный аппарат, оснащенный видеокамерой. Он имеет небольшой размер: размах крыльев не длиннее разведенных в стороны рук человека, а вес позволяет переносить БПЛА в рюкзаке. 
Беспилотный самолет был найден пакистанскими пограничными войсками в провинции Белуджистан. Аппарат не похож ни на один БПЛА, состоящий на вооружении армии США. Между тем он является воплощением новой концепции применения беспилотных систем наблюдения – маскировки БПЛА под птиц.
Устройство, похожее на чайку, может вести наблюдение с высоты менее 1 км, не вызывая подозрений у гражданского населения и солдат противника.
Неизвестный аппарат похож на БПЛА SmartBird компании Festo, который копирует внешность серебристой чайки или БПЛА Maveric компании Prioria Robotics, похожий на большого ворона или орла.
Однако неопознанный беспилотник отличается от обоих американских аппаратов. Прежде всего, он весит более одного килограмма и оснащен довольно массивной видеокамерой неизвестного типа с четырьмя объективами. Кроме того он имеет элероны и пропеллер на носу.
Тем не менее, упавший в Пакистане БПЛА создан по той же концепции и представляет собой новое средство наблюдения за густонаселенными районами, где требуется скрытность применения средств разведки.
CNewsДата размещения: 02.09.11г.
Дорогой и бесполезный истребитель. В США завершается сборка последнего F-22. Американская компания Lockheed Martin завершила сборку фюзеляжа последнего истребителя F-22 Raptor, который будет передан ВВС США во втором квартале 2012 года. Производственная линия F-22 сохранится еще на несколько лет для проведения ремонта и модернизации принятых на вооружение истребителей, которые, вероятно, так и закончат свою жизнь как самые дорогие и бесполезные самолеты в истории США. 
Компания Lockheed Martin, разработчик истребителя F-22 Raptor, считающегося в США самой высокотехнологичной принятой на вооружение машиной, завершила сборку фюзеляжа последнего, 187-го такого самолета. Как сообщает агентство Defense Aerospace, до конца 2011 года истребитель с бортовым номером 09-4195 будет оснащен шасси, крыльями, электронными системами и двигателями F119-PW-100 компании Pratt & Whitney. Как ожидается, самолет покинет сборочную линию в январе 2012 года, а во втором квартале того же года будет передан ВВС США.
Перед поставкой истребителя военным Lockheed Martin должна будет провести контрольные летные испытания F-22. Как это будет сделано, пока неизвестно. В настоящее время в США действует запрет на осуществление полетов истребителями Raptor, который касается всех таких самолетов за исключением машин, приписанных к авиабазе Эдвардс. Эти F-22 принимают участие в отработке программного обеспечения Upgrade 3.5. После завершения испытаний им также будет запрещено подниматься в воздух.
Согласно неофициальным прогнозам, разрешение на возобновление полетов будет выдано F-22 не раньше первого квартала 2012 года. На деле это означает, что если "Рапторам" не разрешат подниматься в небо до начала будущего года, последний самолет поступит в распоряжение ВВС позже запланированного срока. Впрочем, сами военные по этому поводу вряд ли расстроятся. Любопытно, что нынешняя приостановка полетов уже стала самой продолжительной в истории США, а в начале 2012 года она, вероятно, станет рекордной для всего мира.
Полеты истребителей F-22 были приостановлены 3 мая 2011 года, а двумя месяцами ранее командование ВВС США ограничило высоту полета этих самолетов 7,6 тысячи метров. Поводом для этого стало расследование причин катастрофы "Раптора" в ноябре 2010 года на Аляске. Тогда погиб пилот самолета Джефри Хэни. Предположительно причиной катастрофы стало неправильное функционирование бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), из-за чего летчик начал испытывать удушье и потерял сознание.
Начиная с 2012 года ВВС США будут тратить на модернизацию истребителей F-22 500 миллионов долларов ежегодно. В частности, начнется программа модернизации Increment 3.1, предполагающая установку нового бортового оборудования, авионики и программного обеспечения. Благодаря этой программе истребитель научится картографировать местность, выбирать наземные цели и применять новые бомбы SDB. Реализация программы модернизации Increment 3.2 начнется в 2014 году. По неподтвержденным данным, в результате этой программы F-22 получат обновленное программное обеспечение, некоторые новые элементы конструкции и новые вычислительные системы.
В настоящее время проверка OBOGS проводится не только на F-22, но и на всех остальных самолетах ВВС США, использующих подобную систему.
Видимо, история F-22 благополучно закончится на передаче ВВС последнего такого самолета. Нет, приостановки полетов, участие в авиасалонах, военных учениях и межконтинентальных перелетах продолжатся, но главной своей задачи - установления превосходства в воздухе в ходе боевых действий - этот самолет, вероятно, так и не выполнит, навсегда оставшись в памяти как самый дорогостоящий и самый бесполезный истребитель в мире.
Изначально ВВС США планировали приобрести 750 F-22, однако с распадом СССР и исчезновением сильного вероятного противника, а также резким сокращением оборонного бюджета количество "Рапторов", запланированных к покупке, было уменьшено. В 2010 году министерство обороны США решило принять на вооружение только 187 F-22 с прекращением финансирования производства этих самолетов с 2012 года. Незначительные средства (в рамках действующих планов ВВС - полмиллиарда долларов в год начиная с 2012 года) будут расходоваться лишь на модернизацию принятых на вооружение истребителей.
По оценке Главного контрольного управления (GAO) США, опубликованной в апреле 2011 года, общая стоимость программы создания и закупки F-22 составляет 77,4 миллиарда долларов. При этом стоимость одного самолета в 2010 году составила 411,7 миллиона долларов. К апрелю текущего года ВВС США приняли на вооружение 181 "Раптор". В июле 2009 года командование ВВС США объявило, что один час полета F-22 стоит 44 тысячи долларов. По оценке же администрации госсекретаря ВВС США, стоимость одного часа полета истребителя составляет 49,8 тысячи долларов. В настоящее время Raptor является самым дорогим истребителем в мире.
И, пока что, самым бесполезным. Этот истребитель, стоящий на вооружении ВВС уже шесть лет, не участвовал еще ни в одних боевых действиях и за редкими исключениями не покидал пределов США. Министерство обороны США ранее пояснило, что в настоящее время просто не существует задач для этого самолета - для войны в Ираке, Афганистане или Ливии, где все операции проводятся либо на земле, либо по земле, истребитель завоевания превосходства в воздухе просто не нужен. В перспективе, по всей видимости, он тоже не пригодится - США еще не объявляли о планах ведения боевых действий с страной, обладающей развитой авиацией, где возможности F-22 могли бы пригодиться.
В целом же на счету самого продвинутого американского самолета имеются лишь пара сотен условно сбитых на военных учениях самолетов противника. Без потерь со стороны "Рапторов".
Можно было бы сказать, что технологии F-22 пригодились США при создании перспективного истребителя F-35 Lightning II, но и это по большей части правдой не является. Подавляющее большинство систем F-35 разрабатываются с нуля, включая и бортовые компьютерные системы, и систему визуального контроля периметра, и даже некоторые из элементов технологии малозаметности. Более того, некоторую часть оборудования, которое будет использоваться на F-35, ВВС США планируют в перспективе устанавливать и на F-22, включая стойкое радиопоглощающее покрытие.
Пожалуй, единственное, что F-35 унаследовал от F-22 - это колоссальный рост стоимости программы разработки и одной единицы техники. Но это совсем другая история.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru».Дата размещения: 01.09.11г.
General Atomics разработает программу разведывательно - ударного беспилотника. ВМС США заключили контракт с компанией General Atomics на выполнение ранней предпроектной стадии программы создания беспилотной авиационной разведывательно-ударной системы палубного базирования, сообщил официальный сайт компании. 
Срок выполнения предпроектной стадии создания беспилотной авиационной разведывательно-ударной системы палубного базирования (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike – UCLASS) установлен в 8 месяцев, в течение которых компания General Atomics должна разработать концепцию боевого применения системы (Concept of Operations – CONOPS), возможности ее альтернативного использования для решения сопутствующих задач, прогноз потребности в таких системах на мировом рынке, сравнительный анализ системы с другими, проектируемыми в настоящее время.
По требованию ВМС США, система должна разрабатываться как гибкий адаптивный комплекс с открытой архитектурой.
По мнению General Atomics, она была выбрана ВМС США как компания, способная выполнить все требования заказчика на высоком технологическом уровне с оптимальным соотношением цена-качество и низким уровнем технического риска, что подтверждается 20 годами успешной реализации программы Predator/Gray Eagle, суммарный эксплуатационный налет которой составил 1,5 миллиона часов.
flotprom.ruДата размещения: 30.08.11г.
Истребитель нового поколения Т-50: победы и поражения. Poccийcкий иcтpeбитeль T-50 был изюминкой МАКС-2011. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Все это позволяет снижать нагрузку на летчика, предоставляя ему возможность сконцентрироваться на выполнении тактических задач. С помощью нового бортового оборудования можно осуществлять обмен данными с наземными системами и внутри авиационной группы в режиме реального времени. 
Первым посетителям выставки удалось оценить маневренность полетов боевого самолета. Однако не обошлось и без эксцессов: в воскресенье на закрытии авиасалона по техническим причинам гордость российской авиации не смогла взлететь. При разгоне на взлетной полосе можно было увидеть вспышку, после чего демонстрацию остановили.
Екатерина Текучева/CNewsДата размещения: 29.08.11г.
«Рособоронэкспорт» - виртуальная реальность в действии. «Рособоронэкспорт» представил иностранным партнерам более ста образцов российского вооружения и военной техники. Отдельный павильон с установленным интерактивным выставочным комплексом был специально построен для МАКС-2011. 
Зрители на широком панорамном экране могли видеть виртуальные ситуации применения российской авиационной техники: истребителей Су-35 и МиГ-29М, учебно-боевого самолета Як-130, боевых вертолетов Ка-52А и Ми-28НЭ, военно-транспортного Ми-171Ш и транспортного Ми-26Т.
Всего было представлено 15 образцов. Благодаря тому, что комплекс создан на основе новых тренажерных технологий, его использование позволило смоделировать самые разные ситуации и в динамичном, зрелищном формате показать возможности отечественной техники.
МАКС-2011 четко продемонстрировал тенденцию к модернизации и обновлению существующего парка гражданской авиации за счет перспективных самолетов отечественного производства. Однако, по словам экспертов, «салон больше напоминал музей с редкими вкраплениями новинок».
Екатерина Текучева / CNewsДата размещения: 29.08.11г.
|
