Гибридный истребитель будущего под названием F-X вооружат энергопушками и вирусами. Новый истребитель под названием F-X должен поступить на вооружение после 2030 года и, скорее всего, будет выполнен по гибридной схеме – с использованием мощных аккумуляторов и электромоторов. Этот своеобразный гибрид будет использовать преимущества скорости и мощности реактивного двигателя и мощные электрогенераторы для питания энергетического оружия и полета на малых скоростях. 
Это очень смелая концепция, поскольку гибридный самолет не только сложен в разработке, но и будет стоить фантастически дорого. В эпоху дешевых стелс-беспилотников разработка сложного дорогостоящего гибрида выглядит сомнительной инициативой. Однако технологии, созданные для F-X, сами по себе могут стать ценным результатом, который может использоваться и на БПЛА.
Ключевой частью нового истребителя будет новая энергосистема, похожая по принципу работы на гибридные автомобили. Суперэффективный двигатель комбинированного цикла в равной степени будет пригоден как для быстрого, так и для медленного полета.
Энергосистема строится вокруг конденсаторов (накопителей), хранящих электроэнергию, получаемую от главного двигателя. «Умное» компьютеризированное управление сможет управлять работой конденсаторов, накапливая энергию для энергетического оружия и механических систем. Это позволит установить на новый реактивный истребитель высокоэнергетические летальные лазеры, универсальные радары- микроволновые пушки, способные внедрять вредоносный код во вражеские сети.
Гибкое распределение мощности даст возможность заменить современные громоздкие и медлительные гидросистемы мощными, надежными и быстродействующими электрическими приводами. Кроме того, электрические системы F-X будут утилизировать тепло реактивного двигателя, превращая его в полезную электроэнергию. Таким образом будет пополняться заряд конденсаторов, а также снижаться заметность самолета в инфракрасном диапазоне. При этом двигатель с комбинированным циклом позволит достичь высоких скоростей при экономичном расходе топлива.
Истребитель F-X является не столько проектом постепенно воплощаемым «в железе», сколько набором требований и характеристик, необходимых для господства в воздухе на будущем поле боя. Основной упор программа F-X делает на информационные технологии, обеспечивающие преимущество в ситуационной осведомленности, низкую стоимость боевых действий и оружие на новых принципах: лазерное, микроволновое и кибернетическое.Дата размещения: 24.08.11г.
Небольшим беспилотникам выдадут "умные" бомбы STM Phase II. Завершены лабораторные тесты малого тактического боеприпаса STM Phase II. Разработчик готовится к летным испытаниям новой бомбы – они должны состояться в этом году.
STM Phase II является новым типом оружия, предназначенным для малых и средних беспилотных летательных аппаратов, а также пилотируемых самолетов. Управляемая бомба весит около 5 кг, имеет длину чуть более 54 см. В настоящее время это один из самых компактных образцов высокоточного оружия воздушного базирования, который должен существенно расширить возможности военной авиации. 
Бомба STM Phase II разработана с нуля и представляет собой сочетание убойности и высокой точности, а также легко интегрируется на различные платформы.
Бомба имеет продвинутые системы электронной безопасности, которые требуются при использовании оружия на беспилотных аппаратах. Риск подрыва в беспилотника в случае падения минимальный, что существенно повышает безопасность использования нового боеприпаса, а также снижает опасность для мирного населения.
Новый боеприпас отличается повышенной безопасностью эксплуатации.
Бомба оснащена двухрежимной полуактивной лазерной головкой самонаведения и приемником GPS, что позволяет применять оружие по неподвижным и движущимся целям круглосуточно, независимо от погодных условий. Для повышения точности попадания, бомба после сброса движется по данным GPS, а перед попаданием включает лазерную головку самонаведения и поражает цель с высокой точностью. Специально для новой бомбы создана двухкилограммовая боевая часть с улучшенным образованием осколков и ограниченным радиусом поражения – для снижения возможного побочного ущерба.
Благодаря STM Phase II легкие беспилотники смогут нести высокоточное оружие, а пилотируемые самолеты получат большой боекомплект.
Малый вес и небольшие размеры бомбы STM позволяют применять ее с малых беспилотников, например распространенных в американской армии Shadow 200, которые в настоящее время не могут нести оружие из-за ограниченной полезной нагрузки. Небольшая цена, компактность и возможность размещения на недорогих малых беспилотниках делает бомбу STM Phase II уникальным оружием, которое может существенно изменить тактику огневой поддержки на поле боя. Малозаметные легкие беспилотники смогут не только обнаруживать врага, но и немедленно наносить высокоточный удар, обеспечивая даже малым подразделениям большую огневую мощь и широкие возможности маневра огнем.Дата размещения: 24.08.11г.
БПЛА Lipan M3 получил очередное обновление. Вооруженные силы Аргентины представили обновленный беспилотный летательный аппарат Lipan M3.
Новый БЛА, оснащенный электронно-оптическими и ИК камерами, предназначен для сбора информации, разведки и целеуказания в любое время суток. 
Разработка БЛА Lipan M3 началась в 1996 году. Первый аппарат был отправлен на испытания в 2007 году.
В комплект поставки беспилотной системы Lipan M3 входят три БЛА, станция управления полетом и пусковой комплекс.
Максимальная взлетная масса БЛА составляет 60 кг, размах крыла – 4,6 м. При этом БЛА может взять на борт до 20 кг полезной нагрузки.
БЛА может совершать полеты продолжительностью до 5 часов на удалении до 40 км.
В стадии разработки находится версия Lipan-XM4, которая должна быть принята на вооружение до конца 2011 года.
i-mash.ruДата размещения: 23.08.11г.
На МАКС-2011 представили проект самолета на сжиженном природном газе. Российско-таджикская компания "Евразия - МиГ" представила на авиасалоне МАКС-2011 концепцию проекта дальнемагистрального самолета на сжиженном природном газе.
Концепция представлена в рамках проекта "Самолет-2020".
"Создание в России перспективного воздушного судна, конкурентоспособного на мировом авиационном рынке возможно. Одна из его особенностей состоит в том, что двигатели такого самолете наряду с традиционным керосином могут применять криогенные топлива, а именно сжиженный природный газ (СПГ), использование которого существенно снижает экологическое загрязнение среды", - заявил директор и главный конструктор проекта Фатидин Мухамедов в интервью ИТАР-ТАСС.
По его словам, проблема экологии остро стоит перед мировым авиационным сообществом, "а завтра, когда в мире будут приняты более жесткие экологические стандарты, страны будут вынуждены платить огромные штрафы за то, что их авиация не отвечает мировым требованиям".
"Финансовые потери от этого будут неизмеримо выше расходов на создание воздушных судов, работающих на СПГ", - уверен главный конструктор.
В рамках данного проекта предусматривается создать семейство из шести типов самолетов. Прежде всего - это пассажирский авиалайнер на 219 - 275 мест, с дальностью полета более 15 тыс. км.
Далее - транспортный самолет грузоподъемностью 70 - 90 тонн. В семейство войдет и самолет-танкер для транспортировки сжиженного природного газа. Возможен противопожарный вариант, самолет радиоэлектронной борьбы и топливозаправщик.
Авторы проекта предлагают применить нетрадиционную аэродинамическую компоновку самолета, позволяющую уменьшить аэродинамическое сопротивление, снизить массу планера и рационально использовать внутренние объемы конструкции для размещения полезной нагрузки.
Ранее на авиасалоне сообщалось, что первоочередными для ОАК, являются задачи, решаемые "в рамках создания семейств самолетов "Сухой суперджет 100", Ан-148 и МС-21.
Подробности по перспективному дальнемагистральному самолету будут объявлены в 2013 году.
Источник: газета «Родная газета». Дата размещения: 22.08.11г.
Новый китайский истребитель порождает разговоры о российском пособничестве. Схожесть между новым китайским истребителем и прототипом российского самолета вызвала серьезные предположения, что Москва, возможно, по-тихому помогает Пекину конкурировать с ведущими странами мира в военной области.
Эксперты говорят, что истребитель пятого поколения J-20, который совершил свой первый полет в январе во время визита в Китай американского министра обороны, возможно, сделан на основе проекта истребителя-невидимки Ми-1.44, который так никогда и не пошел в производство.
Высокопоставленный источник, близкий к российскому Министерству обороны, заявил, что тот факт, что китайский самолет очень похож на российский прототип, заставляет предполагать, что технологии бюро Микояна были переданы в руки китайских конструкторов вооружений.
"Все выглядит так, будто бы они получили доступ… к документам, связанным с микояновским проектом - самолета, от которого Министерство обороны отказалось на тендере на сооружение самолета-невидимки", - сказал он на условиях анонимности.
Он отметил, что нет ясности, была ли такая передача технологий законной. Аналитики говорят, что российская помощь Китаю в этом вопросе может помочь Москве следить за растущей военной мощью и увеличивающимися оборонными возможностями восточного соседа.
Независимый аналитик Адиль Мукашев, который специализируется на отношениях России и Китая, предположил, что имела место финансовая транзакция.
"Китай купил технологии элементов самолета, включая микояновскую хвостовую часть, за деньги", - сказал он.
Министерство обороны Китая отклонило запрос о комментарии. Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая осуществляет контроль над производством самолетов Микояна, отрицает факт передачи технологий или конструкторских решений Китаю.
Только у Соединенных Штатов есть рабочая версия самолета пятого поколения, который практически невозможно засечь радаром. Россия работает над тем, чтобы начать серийное производства своего прототипа в ближайшие пять-шесть лет.
Создание такого самолета Китаем поместит страну в элитную группу военных держав, хотя аналитики говорят, что на окончательное доведение самолета до ума уйдут годы.
Источник заявил, что китайские чиновники были приглашены на первую публичную демонстрацию, когда Россия находилась на ранней стадии создания истребителя, предназначенного для того, чтобы конкурировать с американским F-22.
В итоге контракт на создание самолета заключил конкурирующий разработчик в лице КБ Сухого, и проект Ми-1.44, которому не хватало инженерных решений, помогающих ускользать от радаров, умер.
Развитие военных связей.
Россия, ведущий энергопроизводитель в мире, снабжает Китай, крупнейшего потребителя энергии в мире, природным газом и нефтью, способствуя его быстрому росту и превращению в глобальную державу. Но она оказалась не в состоянии идти в ногу с китайскими военными расходами, которые являются вторыми по величине в мире, уступая только американским (по итогам 2010 года).
Отношения между двумя странами теплые и сердечные, но есть и признаки того, что две стороны с подозрением относятся друг к другу. Одно из свидетельств - Москва наращивает свой военный потенциал на российском Дальнем Востоке для защиты своих позиций в богатой ресурсами Сибири.
Китай, некогда крупный покупатель российских танков, вертолетов и истребителей, сокращает закупки у Москвы по мере того, как его собственное производство растет, но военные связи остаются.
Китайский посол в России Ли Хуэй (Li Huei) заявил в прошлом году, что сотрудничество в области обороны с Россией выходит за рамки покупки и продажи вооружений.
Китай также старается усилить свои военно-морские силы, его первый авианосец в этом месяце совершил свое первое плавание. Переоборудованный советский корабль был куплен у Украины.
"Китайская аэрокосмическая отрасль развивается очень быстро, переживая настоящий бум", - заявил Михаил Погосян, глава ОАК.
"Что имеет значение в аэрокосмической отрасли, так это тот опыт, который у вас есть - нужно не только начать проект, но и реализовать его до конца" - сказал он в кулуарах российского авиасалона МАКС.
inoСМИ.Ru Дата размещения: 19.08.11г.
|
