На МАКС-2011 представлены два истребителя Су-35, оснащенные двигателями 117С производства УМПО. На открывшемся вчера Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 представлены два истребителя Су-35, оснащенные двигателями 117С производства ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение". Первый летный образец Су-35 принял участие в летной программе салона, выполнив такие фигуры высшего пилотажа, как "колокол", "бочка", "кобра" и другие. Сверхманевренность самолета обеспечивает поворотное реактивное сопло двигателя, 80% комплектующих которого изготавливает ОАО "УМПО". Пилотировал истребитель летчик-испытатель Юрий Ващук. Второй летный образец можно увидеть на статической стоянке МАКС-2011.
ОАО "УМПО" Дата размещения: 17.08.11г.
ВМС США заменят беспилотниками самолеты-разведчики EP-3. Командование ВМС США приняло решение заменить самолеты радиоэлектронной разведки EP-3 ARIES/ARIES II беспилотными летательными аппаратами, сообщает Flightglobal. Согласно планам военных, самолеты будут сняты с вооружения к 2020 году. На смену им, как ожидается, придут сразу несколько беспилотных систем, в разработку и создание которых ВМС намерены вложить восемь миллиардов долларов на протяжении ближайших пяти лет.
В частности, 1,1 миллиарда долларов командование ВМС США вложит в разработку и испытание беспилотника MQ-8B Fire Scout, 3,9 миллиарда - в проект RQ-4N на базе RQ-4 Global Hawk, 2,5 миллиарда - в проект палубного разведывательного и ударного беспилотника и 1,1 миллиарда долларов - в программу создания береговорого патрульного беспилотника со средней продолжительностью полета. Ранее ВМС США планировали создать новый самолет радиоэлектронной разведки EP-X, однако этот проект был закрыт в 2010 году.
В настоящее время ВМС США выполняют полеты на 16 самолетах радиоэлектронной разведки EP-3, а также некотором количестве узкоспециальных самолетов, созданных на той же платформе. EP-3 был создан в первой половине 1960-х годов на базе патрульного самолета P-3 Orion. Разведчик способен развивать скорость до 780 километров в час и совершать полеты на расстояние до 4,4 тысячи километров.
Lenta.Ru Дата размещения: 13.08.11г.
В Тольятти будут собирать двухместный вертолет "Беркут-ВЛ". В скором времени на тольяттинском предприятии "Беркут" начнут собирать частные двухместные вертолеты. На сегодняшний день производственные площади позволяют собирать до 15 вертолетов в месяц.
Двухместный вертолет "Беркут-ВЛ" является первым промышленным образцом, запатентованным для серийного производства. 
Первая официальная премьера летательного аппарата пройдет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 (16-21 августа, город Жуковский, Московская область). Винтокрылая машина, мощностью 147 л.c., разработана на средства частных инвесторов в специально созданном под этот проект одноименном конструкторском бюро ООО "Беркут".
В настоящее время на вертолетном рынке России представлены модели подобного класса зарубежного производства, в основном - американской компании "Robinson" R-22 и R-44.
- У этих вертолетов не существует конкурентов в России, - считает директор по развитию ООО "Беркут" Дмитрий Румянцев. - Рынок двухместных вертолетов развивается стремительно. Так как качественные характеристики нашего изделия сопоставимы с конкурентами, добиться лидирующих позиций мы сможем, прежде всего, за счет ценовых показателей. "Беркут" в 1,7-2,5 раза дешевле, чем у иностранных компаний.
Примерная отпускная стоимость вертолета "Беркута ВЛ-М" для коммерческого использования с двигателем Lycoming O-320 составляет 130000 долларов, а при заказе партии машин от 10 единиц этот показатель может быть снижен до 105000 долларов. Стоимость вертолета ЕЭВС "Беркут ВЛ" с двигателем "ConverVAZ" может составить около 70000 долларов.
Окончательную цену предполагается установить в декабре 2012 года, после проведения летных испытаний и формирования портфеля заказов, сообщает сайт arms-expo.ru.Дата размещения: 12.08.11г.
Первый российский ударный беспилотник представят на МАКС-2011. На Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2011 продемонстрируют первый российский ударный беспилотник "Луч", заявил в среду официальный представитель ОАО "Концерн "Вега" Алексей Неделин.
"В экспозиции концерна "Вега" на авиасалоне МАКС-2011 будет представлен натурный образец нового беспилотного летательного аппарата (БЛА) среднего радиуса действия, разработка которого выполнена входящим в состав концерна конструкторским бюро "Луч", - заявил он. 
"Луч" предназначен для решения следующих задач: оптико-электронная, радиолокационная, радио- и радиотехническая разведка, ретрансляция.
Представитель концерна особо подчеркнул, что на новом беспилотнике возможна установка ударного оружия либо в контейнер под фюзеляж, либо на пилонах.
"Общая масса боеприпасов и системы управления оружием 150 - 170 килограммов", - сказал Неделин.
Таким образом, "Луч" - первый ударный российский беспилотник. До этого предприятия российского оборонно-промышленного комплекса занимались разработкой исключительно разведывательных БЛА, передает РИА "Новости".
БЛА "Луч" создан на базе пилотируемого самолета "Сигма-5" и представляет собой самолет, выполненный по двухбалочной схеме с толкающим воздушным винтом. БЛА оснащен поршневым четырехтактным двигателем с турбонаддувом ROTAX-914, работающим на автомобильном бензине. Взлет и посадка производятся по самолетному на трехстоечное колесное шасси с убирающейся в полете носовой опорой.
Для перевозки и хранения самолета консоли крыла выполнены складывающимися. Аппарат складывается вручную одним человеком менее чем за две минуты. Габаритные размеры БЛА "Луч": размах крыльев - 8,7 метра, длина - 5,85 метра, высота - 2,4 метра.
Аппарат способен вести разведку с передачей информации в реальном времени в радиусе 250 километров, а с использованием ретранслятора до 350 километров. С применением бортового регистратора информации радиус разведки возрастает до 500 километров.
Максимальная скорость полета - 270 км/час, максимальная высота - 7 тыс. метров. Продолжительность полета 18 часов (при увеличении размаха крыла за счет установки дополнительных законцовок и увеличенном запасе топлива - до 30 часов). Взлетная масса БЛА до 800 килограммов. Мощность двигателя - 115 л.с.
сайт «Взгляд»Дата размещения: 11.08.11г.
В ЦАГИ завершены испытания модели фюзеляжа с хвостовым винтом. Специалисты отделения аэродинамики ЦАГИ провели очередную серию испытаний схематизированной модели фюзеляжа самолета в виде тела вращения с воздушным винтом в хвостовой части. 
Цель испытаний - определение аэродинамических характеристик модели фюзеляжа с толкающим винтом в хвостовой части. Испытания модели проведены в аэродинамической трубе малых скоростей Т-102 ЦАГИ. В ходе работ варьировались скорость воздушного потока, угол атаки и угол скольжения модели. При различных режимах работы силовой установки измерялись аэродинамические силы и моменты, действующие на модель и на воздушный винт.
В результате проведенных исследований ученые выявили наличие положительной аэродинамической интерференции, которая проявляется в виде снижения потребной мощности на валу толкающего винта для создания тяги, компенсирующей сопротивление расположенного перед винтом тела вращения. Благодаря снижению потребной мощности силовой установки расход топлива летательного аппарата может быть уменьшен на 8-10 процентов.Дата размещения: 10.08.11г.
|
