"АэроРоботикс" создаст БПЛА массой 120 кг. ООО "АэроРоботикс" ведет опытно-конструкторские работы по комплексу воздушного беспилотного наблюдения с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) массой 120 кг, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор предприятия Вадим Исмаилов. 
На новом БПЛА будет установлен двигатель внутреннего сгорания, продолжительности полета аппарата будет достигать 10 ч.
Работы по перспективному беспилотнику пока ведутся в инициативном порядке, за счет собственных средств предприятия.
ООО "АэроРоботикс" занимается разработкой и производством многофункциональных беспилотных авиационных комплексов.
Источник: сайт «Взгляд»Дата размещения: 28.06.11г.
Доставка грузов на МКС погрузилась в хаос! Работа на МКС в настоящее время "повергнута в хаос", – заявил генеральный директор ЕКА – Европейского космического агентства – Жан-Жак Дорден (Jean-Jacques Dordain). Причина этого в том, что страны-участницы проекта "не смогли договориться о транспортном снабжении станции и о доставке аcтронавтов". 
"Хотя сама по себе МКС и является впечатляющим успехом, ее эксплуатация в настоящее время сильно затруднена из-за хаотического подхода к планированию проектов", – утверждает Дорден. Национальные космические организации не обсуждают транспортный вопрос, и в результате Россия с июля окажется единственной страной, которая сможет перевозить грузы и астронавтов из-за отказа США от программы Space Shuttle.
Выступая на Парижском авиасалоне, глава ЕКА отметил, что отсутствие единой транспортной политики – самый большой урок, который вынесен из программы МКС. Каждое государство принимало односторонние решения, исходя из собственных соображений и не учитывая возможностей других стран. Это, по словам Дордена, "анархия".
Сконцентрировав внимание на этой проблеме, Дорден также сообщил, что ЕКА и НАСА обсуждают планы строительства совместного американо-европейского космического аппарата на основе существующих решений, который мог бы доставлять астронавтов на МКС и, в перспективе, отправил бы экспедицию за пределы земной орбиты.
Космические агентства составляют единый план создания аппарата, который будет включать европейский грузовой орбитальный корабль Automated Transfer Vehicle и разрабатываемый американцами многоцелевой пилотируемый корабль Multipurpose Crew Vehicle. Стороны должны подготовить черновик концепции и смету затрат на разработку до осени, что даст государствам-членам ЕКА достаточно времени для внесения поправок в бюджеты на 2012 год.
Дордейн также сообщил, что совместная программа позволит странам-участницам ЕКА извлечь выгоду из своих инвестиций в ATV, пока ищутся пути для покрытия европейской доли расходов в совместных проектах, связанных с МКС. "Мы являемся совладельцами системы и, следовательно, должны платить свою долю. Вопрос в том, как это сделать наиболее разумным образом", – сказал Дорден.Дата размещения: 24.06.11г.
На авиасалоне в Ле Бурже подписаны первые контракты. Второй день салона "Париж аэро-шоу-2011" для российских участников стал по-настоящему рабочим. Подписаны: договор, контракт, и соглашение. 
Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключила договор с индонезийским региональным авиаперевозчиком SKY AVIATION об основных условиях контракта на поставку двенадцати самолетов "Сухой Супер Джет-100" в базовой конфигурации. Будущий контракт оценивается в 379,2 миллиона долларов. Поставка лайнеров запланирована в период с 2012 до 2015 годов.
С российской стороны договор подписал президент ГСС Владимир Присяжнюк. Он так прокомментировал согласованное решение о поставках гражданских самолетов "Сухих" в Индонезию:
"Индонезия - страна уверенного экономического роста, географическое и демографическое положение которой способствует динамичному развитию авиаперевозок в регионе. Такие условия крайне благоприятны для появления на рынке молодых авиакомпаний, успешно осваивающих новые перспективные направления, среди которых - PT SKY AVIATION. Я уверен, что опыт эксплуатации нашего самолета этой авиакомпанией, безусловно, будет способствовать расширению нашего проникновения на рынок Юго-Восточной Азии".
"СухойСуперДжет - 100" рассчитан на перевозку ста пассажиров на дальность до 4578 км. Самолет сертифицирован по типу АР МАК. Получение сертификата EASA запланировано в этом году.
Украинское предприятие "Антонов" и российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-158 в Бразилию. В этом ничего удивительного нет. Российская сторона будет финансировать производство Ан-158, а затем передавать их в лизинг бразильским авиакомпаниям. Соответствующая договоренность достигнута. Отличительной особенностью данной сделки является предоставление "Антонову" большого пакета гарантий по эксплуатации и послепродажному обслуживанию воздушных судов, включая гарантии надежности, трудоемкости, регулярности вылетов, летно-технических и ресурсных характеристик.
В настоящее время ИФК сформировала портфель твердых заказов и опционов на 150 самолетов Ан-148/158 для российских и зарубежных авиакомпаний.
Ан-158 сертифицирован по нормам летной годности АП-25, гармонизированными с европейскими нормами EASA и американскими FAA.
Подписано также соглашение об участии европейской корпорации EADS в работе инновационного центра "Сколково". С российской стороны документ подписал Вексельберг.Дата размещения: 22.06.11г.
Гиперзвуковая ракета X-51A упала в океан. Представители ВВС США объявили о проведении второго испытания гиперзвукового летательного аппарата X-51A Waverider. Полет состоялся 13 июня над Тихим океаном и фактически закончился неудачей: нештатно сработал гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД). 
Поначалу все шло хорошо: бомбардировщик B-52H Stratofortress поднялся на заданную высоту 15 км и сбросил гиперзвуковой аппарат, который успешно разогнался с помощью ракетного ускорителя до скорости чуть более 5 М (около 6000 км/ч), затем произошло включение ГПВРД, однако он так и не перешел на полную мощность.
X-51A – это прототип гиперзвуковой ракеты, которая сможет поражать цели в глубоком тылу противника, проходя сквозь любую ПВО
Экспериментальный X-51A оснащен баком с 2,7 кг этилена, который служит своеобразным "запалом" для пуска ГПВРД, работающего на стандартном ракетном топливе JP7 (используется в самолете SR-71). Этот этиленовый бак является главным «раздражителем» для военных, которые хотят, чтобы их будущая гиперзвуковая ракета работала только на JP7, без промежуточных "запалов". По иронии судьбы именно в момент перехода с этиленового зажигания на топливо JP 7 и случился сбой в работе двигателя. Пока X-51A летел по инерции, полученной от ракетного ускорителя, организаторы испытаний пытались несколько раз перезапустить ГПВРД, оптимизируя условия запуска для замедляющегося аппарата. Однако попытки не увенчались успехом, и Waverider упал в океан. В настоящее время специалисты Исследовательской лаборатории ВВС анализируют телеметрические данные, собранные во время испытательного полета, чтобы определить причину досадной неудачи.
Компании Boeing и Pratt & Whitney Rocketdyne построили четыре прототипа X-51A, которые должны достичь устойчивой скорости полета 6 М. Следующий полет запланирован на осень 2011 года.
Надо напомнить, что прошлогоднее испытание также закончилось лишь частичным успехом: ГПВРД успешно перешел на топливо JP7, но дефект изготовления X-51A привел к тому, что горячие газы из двигателя начали просачивается в планер. Это буквально «поджарило» микросхемы систем управления самолета и телеметрии, из-за чего операторы начали терять контроль над аппаратом, несущимся на скорости 5 Мах. В результате было принято решение включить самоуничтожение, и после 143 секунд полета (половина от запланированного времени) X-51A разбился, так и не достигнув заветной отметки в 6 М.Дата размещения: 20.06.11г.
Первый полет БЛА "Иркут-200″ состоится в августе. ОАО Корпорация "Иркут" планирует провести первый полет беспилотного летательного аппарата "Иркут-200″ в первой половине августа, сообщил АвиаПорту представитель оборонно-промышленного комплекса. 
После начала летных испытаний комплекс воздушного наблюдения с БЛА "Иркут-200″ пройдет заводские, сертификационные и государственные испытания. Завершить весь комплекс летных испытаний планируется в 2012 году.
БЛА "Иркут-200″ создается для стартового заказчика – МЧС РФ, но его потенциальными заказчиками являются и другие силовые структуры, отметил собеседник агентства.
"Иркут-200″ имеет стартовую массу 200 кг и несет целевую нагрузку массой до 50 кг. Он способен патрулировать пространство в течение 12-14 часов на расстоянии до 200 км от пункта управления. Максимальная скорость аппарата – 210 км/ч, крейсерская скорость – 140 км/ч, рабочая высота полета – до 500 м, длина ВПП – 250 м, численность обслуживающего персонала – 4-5 человек. Полет осуществляется в автоматическом режиме. На аппарат могут быть установлены локатор и оптическая система. Дальность обнаружения РЛС составляет примерно 7 км.
ОАО Корпорация "Иркут" входит в Объединенную авиастроительную корпорацию и объединяет производителей и разработчиков авиатехники: Иркутский авиационный завод, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева, ОКБ им. Яковлева, ЗАО "БЕТА ИР".
aviaport.ruДата размещения: 20.06.11г.
|
