AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Успешно завершены государственные испытания учебно-боевого самолета Як-130.

Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал "Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130". Этот документ разрешает эксплуатацию самолета Як-130 в войсковых частях ВВС РФ с решением задач как обучения, так и боевого применения.

Генерал-полковник Александр Зелин поздравил коллектив разработчиков Як-130 с успешным завершением испытаний и подчеркнул, что самолет соответствует современным требованиям к учебно-боевым машинам. Главком заявил: "Самолет прост в управлении и оснащен вооружением, которого не имеет ни один самолет такого класса. Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно себя чувствовать в кабинах боевых самолетов". По оценке генерал-полковника Зелина, в Як-130 вложено столько новых научных идей, что этому самолету еще долго не будет равных. Главком также отметил, что лично ознакомился с Як-130 в полете.

Президент Корпорации "Иркут", Генеральный директор ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Демченко заявил: "Завершение государственных испытаний Як-130 в 2009 г. было для нашей компании одной главных задач. Як-130 имеет не только уникальные характеристики, но и уникальную историю создания. Это - первый самолет, полностью спроектированный и построенный в постсоветский период. Мы впервые создали боевой самолет, используя цифровые технологии на всех этапах проектирования и подготовки производства. Это позволило снизить трудоемкость, сократить время производственного цикла, повысить качество продукции и создать современную базу для крупносерийного выпуска Як-130". Олег Демченко также отметил, что российские ВВС являются для Корпорации "Иркут" приоритетным заказчиком.

Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, входящим в Корпорацию "Иркут". Выпускается Иркутским авиационным заводом и Нижегородским авиационным заводом "Сокол".

Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков Военно-воздушных сил России. Первые три самолета для ВВС РФ уже изготовлены.

В ноябре 2007 г было утверждено "Предварительное заключение по государственным совместным испытаниям опытного учебно-боевого самолёта Як-130". Этот документ открыл дорогу для выпуска головной серии новых машин.

В апреле 2009 г. Як-130 успешно прошел первый этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения.

Завершившиеся в декабре 2009 г. испытания проводились с расширенным составом вооружения.

Як-130 предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3000 кг.

Передовая аэродинамика, бортовое радиоэлектронное оборудование нового поколения, новейшие бортовые системы и силовая установка обеспечивают:

- высокую эффективность учебной подготовки и боевого применения;
- высокий уровень безопасности полетов;
- низкую стоимость летного часа и жизненного цикла.

Летно-технические и маневренные характеристики Як-130 близки к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета. Самолет позволит на самом современном уровне решить задачу обучения пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5".

Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС России, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" выполняет заключенный в 2006 г. контракт на поставку Як-130 Алжиру. Ведутся предконтрактные переговоры о поставке Як-130 в ряд стран мира.

Дата размещения: 24.12.09г.


Радиоуправляемые метательные модели планеров F-3K в России.

Автор заметки, Ломовцев Дмитрий - мастер спорта России, председатель комитета ФАС России по моделям F-3K. Авиамоделизмом занимается с 1995 года, планерами - около 7 лет. В 2005 и 2007 годах - член сборной команды России в классе F-3J. Летает на планерах класса F-3J/F-3B/F-3K.

Метательные р/у планера F3K в России в 2009 г.

В 2009 году проведено 7 соревнований по всей России. В ходе соревнований опробована система для проведения кубка России и система для отбора кандидатов в сборную России. Общее число участников соревнований в классе F3K составило 49 человек.

Комитетом по метательным моделям планеров F3K разработаны и утверждены документы, необходимые для проведения этапов КР 2010, ЧР 2010 и отбора сборной на 2011 год и прочее. Все официальные документы, касательно класса F3K можно найти на страничке сайта www.f3k.ru в разделе "Документы".

Так же комитетом по метательным планерам подготовлен пакет документов для внесения в реестр Минспорта класса F-3K. При огромном содействии Михаила Дронова документы переданы в Минспорттуризма России.

В 2011 году состоится первый Чемпионат Мира в классе моделей F-3K, который пройдёт в Швеции. В связи с этим по итогам сезона 2010 года будут отобраны кандидаты в СКР.

В ближайшее время на сайте www.f3k.ru появится полный календарь российских соревнований в классе моделей F3K.

С уважением, Ломовцев Дмитрий.

ul-dima@mail.ru, www.rc-sport.narod.ru, ICQ 431968944

18 декабря 2009 г.

Немного истории.

Мне довелось наблюдать соревнования F-3K в Германии 1992 г. Тогда модели размахом 1500 назывались HLG («планер, запускаемый рукой») и запускались броском руки, державшей модель за фюзеляж под крылом, недалеко от ЦТ. В этих, без преувеличения грандиозных соревнованиях, принимало участие около 800 (!) спортсменов.

В 2003 году вместе с российской командой я смотрел соревнования F-3K с участием 500 спортсменов с трибуны олимпийского стадиона в Мюнхене. Это было Открытое первенство Германии, Этап кубка Мира F-3K. Здесь уже модели запускались спортсменом, держащим модель за конец крыла.

На Всемирных воздушных играх в Турине появился новый класс – F-6D, обязанный своим Предыдущим играм в Испании по признанию экспертов не хватало зрелищности. Авиамодельный спорт в программе игр вообще отсутствовал. Руководству СИАМ ФАИ было указано на недостаточную зрелищность соревнований по ряду классов моделей, предложенных для Программы Игр 2009. В такой обстановке был предложен класс F-6D. Модели участников соревнований здесь точно такие же, как и F-3K. Основное упражнение на соревнованиях F-6D – 24 спортсмена одновременно по сигналу судьи запускают модели на максимальную продолжительность полета с площадки размером 50 х 100 м. Перед зрителями развёртывается совершенно понятная картина спортивной борьбы. Приземлившийся первым выбывает из соревнований.

Желаю вновь созданному в этом году Комитету ФАС России по радиоуправляемым метательным планерам F3K успехов в работе!

Массовости и мастерства спортсменам F3K в наступающем спортивном году!

Алексей Щёголев 19 декабря 2009 г. г. Екатеринбург

Дата размещения: 21.12.09г.


В ЦАГИ проведены испытания модели самолета Як-130 на больших углах атаки и в штопоре.

Специалисты отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки провели очередную серию испытаний модели самолета Як-130.

Динамически подобная свободно штопорящая дистанционно управляемая модель самолета Як 130 с различными вариантами подвесных устройств была спроектирована и изготовлена в ОКБ им. А. С. Яковлева. Испытания модели на больших углах атаки и в свободном штопоре проходили в вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ЦАГИ.

В ходе экспериментов выполнены измерения аэродинамических сил и моментов, действующих на модель, и определены кинематические параметры движения модели в штопоре и в процессе вывода из него. В итоге были сформированы рекомендации по предотвращению непреднамеренного сваливания самолета и по методам вывода из штопора.

Полученные результаты и рекомендации направлены в первую очередь на содействие успешному выполнению программы государственных сертификационных летных испытаний самолета Як-130. Дополнительные фактические данные также будут использованы для уточнения математических моделей аэродинамики самолета, применяемых, в частности, в пилотажных стендах.

Дата размещения: 18.12.09г.


Истребители Typhoon смогут взаимодействовать с БЛА Barracuda.

Истребители Eurofighter Typhoon смогут "работать" по наземным целям вместе с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) EADS Barracuda уже в 2011 г., в случае, если контракт будет подписан в наступающем году, сообщает Flight International.

Испытания должны подтвердить, что демонстратор технологий БЛА Barracuda способен "подсвечивать" цели для истребителей Typhoon и других летательных аппаратов. При этом аппарат должен иметь прямой обмен данными со своим пилотируемым "напарником" или с наземной станцией управления.

По мнению руководителя программы БЛА Barracuda Томаса Готтмана (Thomas Gottmann), такие испытания могут включать четыре-пять полетов. В настоящее время идут переговоры по контракту с правительством Германии на выполнение данной работы. Партнерами программы могут также стать Финляндия и Швейцария.

В этом году БЛА Barracuda уже выполнил серию из четырех разведывательных полетов во время испытаний в Гус Бей (Канада). Новые испытания могут пройти либо в Канаде, либо в Европе.

БЛА Barracuda является совместным германо-испанским проектом. Головной разработчик - концерн EADS. Первый полет состоялся 2 апреля 2006 г.

Аппарат предназначен для разведки целей, телевизионной разведки площадных целей и отдельных маршрутов, корректировки огня. Barracuda оснащается турбореактивным двигателем JT15D-5C производства канадского подразделения компании Pratt & Whitney. Взлет и посадка осуществляется по-самолетному.

БЛА имеет длину 8,25 м и размах крыла 7,22 м. При максимальном взлетном весе в 3250 кг способен нести полезную нагрузку массой 300 кг. Радиус действия аппарата не превышает 200 км, максимальная скорость соответствует числу М=0,85, практический потолок равен 6000 м.

Источник: АвиаПорт

Дата размещения: 14.12.09г.


Военно-транспортный самолет A400М совершил первый полет.

Военно-транспортный самолет А400М (MSN 1) выполнил первый испытательный полет в Севилье, Испания. Самолет пилотировали старший летчик-испытатель департамента военных самолетов британец Эдвард Стронгмэн и его коллега испанец Игнасио Ломбо. На борту самолета также находились четыре техника, которые следили за функционированием всех систем самолета, работой двигателей и силовых установок.

В рамках подготовки к этому полету А400М прошел серию наземных испытаний , которая включала в себя всестороннее тестирование систем электроники, руление самолета на разных скоростях, запуск двигателей, торможение и прерванный взлет. На борту первого летного экземпляра А400М установлено разнообразное контрольно-измерительное оборудование и балласт общим весом 15 тонн.

Во время первого полета, который продолжался 3 часа 47 минут, экипаж тестировал возможности самолета в разных режимах полета, выпуск и уборку шасси, а также работу устройств для подъема грузов. После приземления Эдвард Стронгмэн отметил: "Первый тестовый полет А400М прошел успешно. Мы были поражены легкостью управления этим лайнером и его превосходными летно-техническими характеристиками. Кроме того, самолет оказался более маневренным, чем гражданские суда. Мы остались довольны поведением самолета и работой двигателей во время первого полета".

Первый полет положил начало полномасштабной программе летных испытаний А400М общей продолжительностью 3 700 летных часов, в которой будут задействованы пять самолетов этого типа. Два лайнера (MSN 2, MSN 3) присоединятся к программе в первой половине 2010 года, MSN 4 приступит к серии тестовых полетов в конце 2010 года, тогда как MSN 5 -в 2011году.

A400M - военно-транспортный самолет нового поколения, полностью отвечающий требованиям ВВС разных стран мира. Этот самолет может выполнять и тактические, и стратегические задачи, совершать полеты на большой и малой высоте в широком скоростном диапазоне, а также перевозить как военные, так и гуманитарные грузы. А400М способен совершать посадку и взлет с коротких взлетно-посадочных полос с мягким и грубым покрытием ,перевозить максимально широкий спектр негабаритных грузов, использоваться в качестве самолета-заправщика. Этот лайнер заменяет собой сразу несколько разных типов летательных аппаратов, позволяя ВВС решать значительно большее количество задач.

На данный момент на А400М получено 184 заказа от Бельгии, Франции, Германии, Люксембурга, Малайзии, Испании, Турции и Великобритании. Поставка первого лайнера заказчику запланирована на конец 2012 года.

Источник: компания «Airbus»

Дата размещения: 14.12.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.