AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

Специальное место)

  Главная > Это интересно

Авиационные двигатели смогут "предупредить" пилота о сбое.

Две компании, Nextreme Thermal Solutions и Arkansas Power Electronics, объединились для создания системы, предсказывающей сбои в работе авиационных двигателей. Новая разработка объединяет технологии беспроводных датчиков, генерации электричества из тепла и помогает избежать неожиданных поломок двигателей. Интеллектуальная система обслуживания поможет заблаговременно предупредить о чрезмерном износе деталей без необходимости разборки двигателя и тщательного изучения его узлов. В настоящее время систему готовят к интеграции в двигатели новейшего истребителя 5-го поколения F-35 Joint Strike Fighter.

Перспективная система существенно повысит безопасность полетов и при этом снизит стоимость облуживания самолетов. Концепция основана на объединении двух новейших технологий. Основу составляют беспроводные датчики производства компании Arkansas Power Electronics, которые способны в условиях высокой температуры в режиме реального времени проводить диагностику состояния особо нагруженных деталей, таких как подшипники реактивного двигателя. Датчики могут вести мониторинг температуры, вибрации, деформации, давления и выдавать важную информацию о состоянии нагруженных деталей авиационных газотурбинных двигателей и других сложных энергетических систем. В настоящее время рассматривается вопрос о сертификации этих датчиков для установки в двигатели истребителей F-35 и других современных американских самолетов.

Датчики от Arkansas Power Electronics планируется совместить с новейшей технологией Nextreme, которая преобразует тепло в электрическую энергию. Генераторы Nextreme представляют собой интегральные микросхемы на основе теллурида висмута, которые могут генерировать от 20 до 30 милливатт электроэнергии из тепла, производимого работающими подшипниками турбины двигателя. Эта энергия будет питать беспроводные датчики, что избавит от необходимости какого-либо обслуживания диагностической системы на протяжении всей жизни двигателя. Для поддержания надлежащей разности температур и эффективной работы термоэлектрического генератора, датчики планируется использовать существующие масляные системы охлаждения реактивных двигателей.

Новая, встроенная в двигатель беспроводная система диагностики позволит проводить разборку и ремонт двигателей только тогда, когда это необходимо, а не в регулярные промежутки времени, как это принято сегодня. Это существенно снизит стоимость обслуживания, уменьшит риски связанные с неправильной сборкой, а также предупредит неожиданные поломки и продлит ресурс авиационных двигателей. Кроме того, потенциально, состояние двигателей самолета может своевременно оценить сам пилот, что уменьшает риск катастрофы в межсервисный период. До сих пор авиация фактически полагалась на контроль качества запчастей на заводе и плановую замену деталей.

Дата размещения: 11.05.11г.


Новый семиканальный передатчик DX7S от Спектрум.

Судя по всему Спектрум окончательно распрощался с пультами, сделанными для них фирмой JR. Новая семерка DX7S приходит на смену старой, доброй DX7.

Основные характеристики:

• Память на 20 моделей
• Встроенная телеметрия
• Обширные программы для самолетов и вертолетов
• Throttle-активированный таймера
• AR8000 Высокоскоростной 8-канальный приемник
• Совместимость с LiPo батареями
• 8 Типов крыла
• 5 Типов хвостового оперения
• 3-позиционный закрылки с задержкой
• Двойные расходы и экспоненты
• 5-точечные кривые газа
• 6 Типов наклонного диска
• 6 программируемых миксов
• Предупреждения поста управления
• Аудио и Vibe настройки будильника
• Большой 126 х 64 LCD экран
• Выбор режима (режимы 1, 2, 3, 4)
• Языки: английский, итальянский, французский, испанский или немецкий
• NiMH 4.8V 2000mAh батарея передатчика.

Дата размещения: 10.05.11г.


ООО "ГиРос" покажет на МАКС-2011 автожиры "Гирос-1" и "Гирос-2".

ООО "ГиРос" (Жуковский) продемонстрирует на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который пройдет 16-21 августа 2011 г. в Жуковском, автожиры "Гирос-1" ("Фермер") и "Гирос-2" ("Егерь"), сообщил "АвиаПорту" главный конструктор компании Валентин Устинов.

Многоцелевой легкий одноместный автожир "ГиРос-1" находится в стадии подготовки к летным испытаниям. На аппарате установлен поршневой бензиновый двигатель Subaru EZ 30 мощностью 200 л.с. и двухлопастной ротор фирмы Sportcopter. Расход топлива составит 15-16 кг на 100 км. Дальность полета с коммерческим грузом 110 кг составляет 380 км. Впереди пилотской кабины расположен грузовой отсек размером 0,5 х 0,6 м, который может использоваться для перевозки грузов или установки химбака емкостью 150 л. "ГиРос-1" не может зависать на месте, как вертолет, но минимальная скорость горизонтального полета всего 50 км/час. "ГиРос-1" построен, осенью 2010 г. на нем уже делали пробные подлеты и пробежки. В настоящее дорабатывается винтомоторная группа, рассказал В.Устинов.

Кроме того, закончены основные проектные работы и ведется сборка двухместного легкого автожира "ГиРос-2". При взлетной массе до 820 кг аппарат способен совершать взлет и посадку на короткие неподготовленные грунтовые площадки, способен преодолевать дальность до 400 км с грузом 110 кг. Начало испытаний аппарата запланировано на второй квартал 2011 г.

Дата размещения: 09.05.11г.


МВЕН покажет самолет "Фермер-500" на МАКС-2011.

ООО "Фирма "МВЕН" (Казань) планирует продемонстрировать первый опытный экземпляр сельскохозяйственного самолета "Фермер-500" на статической стоянке Международного авиационно-космического салона МАКС-2011, который пройдет 16-21 августа 2011 г. в Жуковском, сообщил "АвиаПорту" директор предприятия Виктор Ермоленко.

По его словам, планируется поднять самолет в воздух до МАКС-2011, но полной уверенности в этом пока нет. Однако построенный летный экземпляр будет демонстрироваться.

"Фермер-500" станет первым специализированным сельскохозяйственным самолетом в России. В 1990-е годы многие КБ проектировали такие самолеты, но построены были единицы, а до серийного производства не был доведен ни один из них. "Фермер-500" конструктивно и технологически сохраняет преемственность с самолетом "Фермер-2". Но так как грузоподъемность его возросла с 300 до 500 кг, то на самолете "Фермер-500" установят более мощный поршневой двигатель Lycoming IO-540 вместо Lycoming IO-360В1В мощностью 180 л.с., отметил В.Ермоленко.

АвиаПорт

Дата размещения: 08.05.11г.


Американские военные будут отмечать врагов "умной пылью" с помощью миниатюрных беспилотных аппаратов.

ВВС США хотят получить крошечные беспилотные аппараты, которые смогут подкрадываться к противнику и помечать его специальным порошком или слизью. Это позволит американским войскам незаметно следить за определенными людьми и техникой и в случае необходимости немедленно уничтожить их высокоточным оружием.

Американские военные опубликовали запрос на разработку миниатюрных беспилотных аппаратов, которые могли бы тайно наносить гипотетическую "пыль" на людей и отслеживать их на расстоянии. В запросе указано, что эта технология будет полезна во множестве случаев: от идентификации своих солдат и гражданских лиц, до отслеживания диких животных. Но, вероятно, главной целью является слежка за террористами и вскрытие подпольных террористических сетей.

Эффективное отслеживание врагов имеет в Пентагоне высокий приоритет. Так, ВМС США подписали $450-млн. контракт с компанией Blackbird Technologies на производство крошечных маяков, для отслеживания местоположения террористов. В прошлом году Министерство обороны США выделило 210 млн долл. на поиск новых передовых методов установки маркеров для сопровождения и обнаружения местоположения объектов. Список направлений этого исследования удивительно разнообразен. Озвучены различные идеи: от однозначно идентифицируемых феромонов насекомых, до инфракрасных приборов, которые отслеживают людей по тепловому отпечатку пальцев. Компания Voxtel в рамках этого проекта разрабатывает крошечные нанокристаллы, которые невидимы в прозрачной жидкости, но отлично видны в очки ночного видения.

БПЛА типа Wasp уже достаточно компактны для незаметного нанесения маркеров на автомобили:

В 2007 году представители сил специальных операций (SOCOM) уже упоминали о работе в области технологии "парфюмерии" и "красителей", которые могли бы сделать противника заметным на расстоянии. На презентации военные даже продемонстрировали биоактивную метку, которая похожа на синяк на руке. ВВС хотят получить другую технологию - "умную пыль", которая представляет собой облако крошечных датчиков, приклеивающихся к коже человека или его одежде. Беспилотный аппарат должен выбросить пылевидное облако меток, излучающих электромагнитный сигнал. Для этого необходимо разработать технологии высотного "опыления" или малый боеприпас, который будет с высокой точностью наносить пыль на преследуемый объект. Для нанесения меток лучше всего подойдут миниатюрные дроны, электронные "насекомые", которые активно разрабатываются рядом американских компаний и научных учреждений при участии специалистов оборонного научного агентства DARPA.

В настоящее время американские спецслужбы активно используют маяки для отслеживания боевиков Аль-Каиды. В основном это радиомаяки и импульсные инфракрасные метки. По заявлениям командиров талибов, американцы раздают местным агентам мобильные телефоны со специальным оборудованием, помогающим наводить на боевиков ракеты Hellfire. Неясно, что именно имеется ввиду, возможно речь идет о компактных замаскированных инфракрасных лазерах, которыми незаметно пользуются американские агенты-наводчики. Эффективность такой работы, по заявлениям американских военных, очень высока. С помощью высокотехнологичной слежки и использования БПЛА, удалось нанести существенный урон среднему командирскому звену Талибана. Это наиболее активная часть афганских повстанцев, которая планирует операции и служит связью между вышестоящими командирами и рядовыми боевиками.

Дата размещения: 06.05.11г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2024 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.

Top.Mail.Ru