ООО "ГиРос" покажет на МАКС-2011 автожиры "Гирос-1" и "Гирос-2". ООО "ГиРос" (Жуковский) продемонстрирует на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который пройдет 16-21 августа 2011 г. в Жуковском, автожиры "Гирос-1" ("Фермер") и "Гирос-2" ("Егерь"), сообщил "АвиаПорту" главный конструктор компании Валентин Устинов. 
Многоцелевой легкий одноместный автожир "ГиРос-1" находится в стадии подготовки к летным испытаниям. На аппарате установлен поршневой бензиновый двигатель Subaru EZ 30 мощностью 200 л.с. и двухлопастной ротор фирмы Sportcopter. Расход топлива составит 15-16 кг на 100 км. Дальность полета с коммерческим грузом 110 кг составляет 380 км. Впереди пилотской кабины расположен грузовой отсек размером 0,5 х 0,6 м, который может использоваться для перевозки грузов или установки химбака емкостью 150 л. "ГиРос-1" не может зависать на месте, как вертолет, но минимальная скорость горизонтального полета всего 50 км/час. "ГиРос-1" построен, осенью 2010 г. на нем уже делали пробные подлеты и пробежки. В настоящее дорабатывается винтомоторная группа, рассказал В.Устинов.
Кроме того, закончены основные проектные работы и ведется сборка двухместного легкого автожира "ГиРос-2". При взлетной массе до 820 кг аппарат способен совершать взлет и посадку на короткие неподготовленные грунтовые площадки, способен преодолевать дальность до 400 км с грузом 110 кг. Начало испытаний аппарата запланировано на второй квартал 2011 г.Дата размещения: 09.05.11г.
МВЕН покажет самолет "Фермер-500" на МАКС-2011. ООО "Фирма "МВЕН" (Казань) планирует продемонстрировать первый опытный экземпляр сельскохозяйственного самолета "Фермер-500" на статической стоянке Международного авиационно-космического салона МАКС-2011, который пройдет 16-21 августа 2011 г. в Жуковском, сообщил "АвиаПорту" директор предприятия Виктор Ермоленко. 
По его словам, планируется поднять самолет в воздух до МАКС-2011, но полной уверенности в этом пока нет. Однако построенный летный экземпляр будет демонстрироваться.
"Фермер-500" станет первым специализированным сельскохозяйственным самолетом в России. В 1990-е годы многие КБ проектировали такие самолеты, но построены были единицы, а до серийного производства не был доведен ни один из них. "Фермер-500" конструктивно и технологически сохраняет преемственность с самолетом "Фермер-2". Но так как грузоподъемность его возросла с 300 до 500 кг, то на самолете "Фермер-500" установят более мощный поршневой двигатель Lycoming IO-540 вместо Lycoming IO-360В1В мощностью 180 л.с., отметил В.Ермоленко.
АвиаПортДата размещения: 08.05.11г.
Американские военные будут отмечать врагов "умной пылью" с помощью миниатюрных беспилотных аппаратов. ВВС США хотят получить крошечные беспилотные аппараты, которые смогут подкрадываться к противнику и помечать его специальным порошком или слизью. Это позволит американским войскам незаметно следить за определенными людьми и техникой и в случае необходимости немедленно уничтожить их высокоточным оружием.
Американские военные опубликовали запрос на разработку миниатюрных беспилотных аппаратов, которые могли бы тайно наносить гипотетическую "пыль" на людей и отслеживать их на расстоянии. В запросе указано, что эта технология будет полезна во множестве случаев: от идентификации своих солдат и гражданских лиц, до отслеживания диких животных. Но, вероятно, главной целью является слежка за террористами и вскрытие подпольных террористических сетей.
Эффективное отслеживание врагов имеет в Пентагоне высокий приоритет. Так, ВМС США подписали $450-млн. контракт с компанией Blackbird Technologies на производство крошечных маяков, для отслеживания местоположения террористов. В прошлом году Министерство обороны США выделило 210 млн долл. на поиск новых передовых методов установки маркеров для сопровождения и обнаружения местоположения объектов. Список направлений этого исследования удивительно разнообразен. Озвучены различные идеи: от однозначно идентифицируемых феромонов насекомых, до инфракрасных приборов, которые отслеживают людей по тепловому отпечатку пальцев. Компания Voxtel в рамках этого проекта разрабатывает крошечные нанокристаллы, которые невидимы в прозрачной жидкости, но отлично видны в очки ночного видения.
БПЛА типа Wasp уже достаточно компактны для незаметного нанесения маркеров на автомобили: 
В 2007 году представители сил специальных операций (SOCOM) уже упоминали о работе в области технологии "парфюмерии" и "красителей", которые могли бы сделать противника заметным на расстоянии. На презентации военные даже продемонстрировали биоактивную метку, которая похожа на синяк на руке. ВВС хотят получить другую технологию - "умную пыль", которая представляет собой облако крошечных датчиков, приклеивающихся к коже человека или его одежде. Беспилотный аппарат должен выбросить пылевидное облако меток, излучающих электромагнитный сигнал. Для этого необходимо разработать технологии высотного "опыления" или малый боеприпас, который будет с высокой точностью наносить пыль на преследуемый объект. Для нанесения меток лучше всего подойдут миниатюрные дроны, электронные "насекомые", которые активно разрабатываются рядом американских компаний и научных учреждений при участии специалистов оборонного научного агентства DARPA.
В настоящее время американские спецслужбы активно используют маяки для отслеживания боевиков Аль-Каиды. В основном это радиомаяки и импульсные инфракрасные метки. По заявлениям командиров талибов, американцы раздают местным агентам мобильные телефоны со специальным оборудованием, помогающим наводить на боевиков ракеты Hellfire. Неясно, что именно имеется ввиду, возможно речь идет о компактных замаскированных инфракрасных лазерах, которыми незаметно пользуются американские агенты-наводчики. Эффективность такой работы, по заявлениям американских военных, очень высока. С помощью высокотехнологичной слежки и использования БПЛА, удалось нанести существенный урон среднему командирскому звену Талибана. Это наиболее активная часть афганских повстанцев, которая планирует операции и служит связью между вышестоящими командирами и рядовыми боевиками.Дата размещения: 06.05.11г.
Почему Индия не купила российские истребители и отчего так вредна самоуверенность. "Мать всех контрактов" - так окрестила индийская пресса соглашение о закупке 126 истребителей для ВВС Индии. Оно и понятно, его стоимость оценивается в $10,5 млрд. Возможность заключить крупнейшее в индийской истории соглашение на поставку вооружений вызвала ажиотаж во всем авиационном мире: стоило в 2007 году Нью-Дели объявить о начале тендера, в листе предложений немедленно оказались практически все ведущие производители боевых самолетов.
Более трех лет за право стать новым средним многоцелевым истребителем (Medium multi-role combat aircraft, MMRCA) ВВС Индии боролись российский МиГ-35, шведский "Грипен", американские F-16 и F/A-18, европейский Еврофайтер "Тайфун" и французский "Рафаль". Нервное напряжение росло с каждым месяцем: Индия постоянно переносила сроки объявления итогов. Наконец, в конце апреля индийское министерство обороны выпустило так называемый короткий список участников. В него вошли лишь два финалиста, которые должны будут пройти дальше. Остальные могут не беспокоиться.
Но этот маленький список стал большой сенсацией. В нем не оказалось самолетов из стран, которые считались фаворитами гонки: из России и США. В финальный розыгрыш вышли французский истребитель "Рафаль" и Еврофайтер "Тайфун".
Поражение было крайне болезненно воспринято проигравшими странами, слишком много надежд каждая из них связывала с этим тендером. И дело не только в деньгах, хотя и не малых. Все понимали, что решение о том, какой самолет купить, было не техническим, а политическим. Это был выбор не самолета, а партнера. США, Россия и (в меньшей степени) Швеция теперь пытаются выяснить, кто виноват в проигрыше. В самой Индии больше спорят о другом: что же означает для нее список победителей?
Slon.ru Дата размещения: 04.05.11г.
Китайцы собираются строить 60-тонную космическую станцию. Китайское ведомство CMSEO, отвечающее за пилотируемую космическую программу, обнародовало планы постройки 60-тонной космической станции. Первая китайская орбитальная станция будет состоять из трех модулей и снабжаться транспортным кораблем, который еще предстоит разработать. Уже объявлен конкурс на лучшее название для нового космического проекта, который должен быть реализован в 2020 году. 
Основной модуль станции будет иметь длину 18,1 м и максимальный диаметр 4,2 м, его стартовый вес составит от 20 до 22 т. Базовый модуль будет запущен в космос первым, затем на орбиту выведут два научных модуля длиной 14,4 м, с теми же диаметром и стартовой массой, что и базовый модуль.
Китайская космическая станция невелика по сравнению с Международной космической станцией (419 т) и российской станцией "Мир" (137 т). Однако это третья в истории космонавтики многомодульная орбитальная станция, которая требует гораздо более сложных технологий, чем одномодульные космические лаборатории.
Для перевозки материалов и лабораторного оборудования на свою первую орбитальную станцию китайские инженеры планируют создать грузовой космический корабль с максимальным диаметром корпуса 3,35 м и стартовой массой менее 13 тонн. Таким образом, Китай впервые подтвердил намерения построить грузовой космический корабль, способный обеспечивать длительную работу в космосе. Для развертывания таких масштабных проектов, как орбитальная станция, китайская космонавтика остро нуждается в корабле, пригодном для обеспечения среднесрочных миссий по пребыванию в космосе длительностью не менее 20 дней. Эту задачу Китай планирует решить до 2015 года.
По заявлению представителей CMSEO, следующий этап пилотируемой космической программы заложит основу для возможных в будущем более длительных и сложных миссий, таких как отправка китайских космонавтов на Луну.
Китай придает большое значение своей космической программе и связывает ее успехи с демонстрацией растущего научного и технического потенциала КНР. Первые космические аппараты "Тиангонг" и "Шэньчжоу" получили свои названия без участия широкой общественности. Однако новая космическая станция должна стать проектом, который поддерживает вся нация, поэтому и выбор имени для нее становится всенародным делом.Дата размещения: 03.05.11г.
|
