AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Беспилотник Global Hawk выполнил первый научный полет.

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) Global Hawk 23 октября выполнил в NASA свой первый полет в целях экологических исследований, говорится в сообщении американской корпорации Northrop Grumman.

Полет продолжался около четырех часов, в его ходе была выполнена проверка работоспособности систем аппарата, силовой установки, системы связи и наземного пункта управления.

Летно-исследовательский центр Dryden и корпорация Northrop Grumman подготовили для NASA два БЛА Global Hawk в соответствии с соглашением Space Act Agreement, подписанным в 2008 г. Это два аппарата из числа семи опытных машин, участвовавших в программе демонстрации технологий. ВВС США передали их в центр Dryden в 2007 г. NASA планирует использовать оба аппарата для научных исследований. Northrop Grumman также планирует использовать эти машины для демонстрационных полетов с целью привлечения покупателей и интеграции БЛА в национальное воздушное пространство.

Первым мирным заданием станет программа GloPac (Global Hawk Pacific), которую намерены провести NASA и NOAA. Она предусматривает шесть полетов в районах Тихого океана и в Арктике, которые должны стартовать в начале 2010 г. Аппараты должны собрать данные о состоянии верхних слоев тропосферы в этих регионах. Одной из целей исследований станет калибровка научной аппаратуры спутника AURA, который наблюдает за состоянием атмосферы.

Global Hawk способен совершать полеты на высотах свыше 18000 м продолжительностью более 30 часов. В ВВС эти БЛА применяются для разведывательных целей, на сегодняшний день они налетали более 35000 часов.

Дата размещения: 27.10.09г.


Торжественный прием выдающихся спортсменов авиационных видов спорта в Государственной Думе РФ.

22 октября 2009 года в Государственной Думе РФ состоялся торжественный прием в честь выдающихся спортсменов авиационных видов спорта! На сегодняшний день эти виды спорта организованы в 9 общероссийских федераций: авиамодельного, вертолетного, воздухоплавательного, парашютного, планерного, самолетного, ракетомодельного спорта, сверхлегкой авиации и спорта любителей авиации. Общее количество активных спортсменов этих федераций составляет около 40 000 человек!

В рамках мероприятия была организована фотовыставка ярких спортивных эпизодов, привлекшая большое внимание присутствующих, награждение спортсменов и торжественный фуршет! Мероприятие собрало более ста сильнейших спортсменов и тренеров Росси в своих видах спорта! Были приглашены и заслуженные ветераны, в частности Красноруцкий Борис Николаевич и Мякинин Валерий Геннадьевич, которые всё ещё остаются в строю и даже СТАВЯТ НОВЫЕ МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ!

Среди выступавших и поздравлявших официальных лиц были 1-й заместитель председателя Государственной Думы РФ Морозов О.В., председатель Межфракционного депутатского объединения "Авиация и космонавтика России" Шишкарев С.Н, Депутат Государственной Думы Чилингаров А.Н. Генерал- майор авиации, президент федерации авиационных видов спорта России - Иванов В.К.

Самым важным в прошедшем мероприятии для спортивного сообщества является то, что впервые в истории законотворцы отметили достижения российских авиационных спортсменов, многократно успешно защитивших цвета Российского флага на самых крупных мировых соревнованиях, и обратили внимание на существующие сложности в этих видах спорта! Это и фактический распад системы клубов РОСТО (ДОСААФ), отсутствие должной поддержки и интереса со стороны государства, полный развал отработанной системы подготовки спортсменов, особенно работы с детьми и молодежью!

В то же время именно Авиационные кружки и клубы являются той кузницей, в которой зарождаются лучшие инженерные кадры страны и которых так не хватает нашей стране для качественного прорыва и модернизации всей Российской промышленности! С подобными мыслями обратились к депутатам с трибуны многие известные спортсмены и тренеры и, в частности, вице-президент Федерации Авиамодельного спорта Дронов М.А в обращении к 1-ому заместителю председателя Государственной Думы РФ Морозову О.В.

Будем надеяться, что все произнесенное официальными лицами и выступавшими гостями на этом мероприятии, будет услышано правительством Российской федерации лично его председателем Путиным В.В. и Президентом Российской Федерации Медведевым Д.А. к которым обратился в своем выступлении генерал- майор авиации, президент федерации авиационных видов спорта России - Иванов В.К.

От Федерации Авиамодельного спорта были представлены и награждены спортсмены вида F-2-D «Воздушый Бой», мастера спорта международного класса - Наркевич П.В., Бабинцев Г.В, Петрушенков К.Л., Сергеев А.В., Шадрин А. В., Редько А.В., Смелков М.Ю. Хаткевич А.К., Голубев В.Ю. (моделист-вертолетчик)

Информация ФАС России.

Дата размещения: 26.10.09г.


Аэробус А380 совершил первую посадку в Москве.

Московский аэропорт Домодедово впервые принял аэробус А380. Самый большой в мире пассажирский самолет, который сегодня впервые пересек российскую границу, перед посадкой совершил круг почета над аэропортом.

Столичный Домодедово — единственный из отечественных аэропортов, который может принимать подобные авиалайнеры. Конфигурация взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек позволяет осуществлять взлет и посадку, а также передвижение А380 по аэродрому на тяге собственных двигателей. Техническое оснащение полосы позволяет принимать воздушные суда даже при самых сложных метеоусловиях.

Масса суперлайнера А380 — 280 тонн, высота — 24 метра, длина фюзеляжа — 73 метра, размах крыла — почти 80 метров. В базовом варианте А-380 рассчитан на 525 пассажиров. Он может совершить беспосадочный перелет на 15 тысяч 200 километров.

Самолет является не только самым большим по вместимости, но и самым экономичным. Расход топлива — менее трёх литров на 100 километров пути из расчета на пассажира. Шумность А380 также в два-три раза меньше, чем у других современных авиалайнеров.

На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы — около 12 миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов. Сейчас уже есть 200 заказов на этот самолет.

19 самолетов А380 на сегодняшний день есть в авиапарке Singapore airlines, авиалиний Объединенных Арабских Эмиратов и австралийской компании Quantas. Они летают в 12 городов мира. С момента ввода первого самолета в эксплуатацию лайнеры А380 совершили почти 8 тысяч коммерческих рейсов, то есть перевезли более двух с половиной миллионов пассажиров.

Первый коммерческий рейс А380 совершил 25 октября 2007 года. Самолёт вылетел из Сингапура в Сидней. В небе авиагигант провел 7,5 часов. На борту были 455 пассажиров и 30 членов экипажа. Минимальная цена билета на первый рейс лайнера составляла 550 долларов. За максимальную сумму — 100 тысяч 380 долларов — выкупил два места класса «люкс» британец Джулиан Хейвард, которому предоставили право первым из пассажиров подняться на борт.

Дата размещения: 16.10.09г.


Новая флагманская модель радиоаппаратуры JR 11X Zero

Компания JR анонсировала новую флагманскую модель JR 11X Zero (JR Propo 11X Zero)!

Наряду с впечатляющим функционалом данной радиоаппаратуры, поражает внешний вид передатчика. Такого фантастического дизайна, напоминающего инопланетного робота, еще не было. Видимо корпорация JR привлекла к разработке сторонних от хобби дизайнеров.

Предполагаемая цена на это радиоуправление в США будет 990 - 1100$, в зависимости от комплектации.

Дата размещения: 14.10.09г.


Армия США занялась поиском беспилотника батальонного уровня

Армия США испытывает недостаток беспилотных летательных аппаратов, которые можно было бы использовать на уровне батальона, в связи с чем военные рассматривают возможность использования в этой роли БПЛА Scan Eagle разработки компаний Boeing и Insitu, а также Aerosonde производства корпорации AAI. Об этом сообщает Flight Global.

Как уточняет издание, сейчас американские сухопутные войска закупают мини-беспилотники Wasp, Puma и Raven, которые используются на уровне взвода и роты, а также RQ-7C Shadow. Последние БПЛА отличаются увеличенной дальностью полета и используются в интересах бригад.

В тоже время, по словам заместителя директора программы беспилотных летательных систем Армии США Тима Оуингса (Tim Owings), на уровне батальона военные вынуждены временно использовать все эти разновидности беспилотников. Такие БПЛА, как подчеркнул собеседник издания, должны передавать видео в режиме реального времени.

Отметим, что беспилотные летательные системы Scan Eagle уже используются американскими военными, в частности - Корпусом морской пехоты США. Аппарат массой около 18 килограммов может находиться в воздухе более 15 часов и преодолевать около 5 километров.

БПЛА Aerosonde Mark 4.7 был впервые представлен в марте 2009 года на авиашоу Avalon в Австралии. По данным разработчика, аппарат, масса которого составляет 18-25 килограммов в зависимости от полезной нагрузки, может проводить в воздухе более 10 часов и использоваться в морских операциях. К нему уже проявили интерес ВМС США и американская морская пехота.

Дата размещения: 13.10.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.