AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

Referer: videos tags best

  Главная > Это интересно

Беспроводной монитор состояния 2S-6S LiPo

Беспроводной монитор состояния 2S-6S LiPo с побаночным контролем и цветовой и звуковой индикаций. Частота передатчика 870МГц.

Данное устройство предназначено для дистанционного контроля за состоянием литий-полимерной батареи. Оно состоит из передающего модуля, подключаемого к балансирному разъему LiPo, и приемного модуля с 6 парами цветных индикаторов и звуковой индикацией.

При включении приемного модуля необходимо в течение первых нескольких секунд последовательными нажатиями на кнопку установить количество контролируемых банок LiPo от 2-х до 6-ти. После этого при включении передающего модуля соответствующие индикаторы загораются зеленым цветом.

Передающий модуль непрерывно контролирует состояние каждой банки LiPo на борту модели. При снижении напряжения ниже 3.6 вольта на любой из банок соответствующий индикатор на приемном модуле меняет цвет с зеленого на красный. При дальнейшем снижении напряжения индикатор начнет моргать и подавать прерывистый звуковой сигнал.

Технические данные:

- радиочастота: 870МГц, (может быть и другая)
- радиус действия: около 300-400м,
- вес передающего модуля: 7.5г,
- вес приемной части (находящейся в кармане пилота): 35г (зависит от примененных батарей),
- питание передающего модуля: от балансирного разъема LiPo (2S-6S),
- питание приемного модуля: 3 батареи AAA (в комплект не входят и приобретаются отдельно).

Дата размещения: 17.03.09г.


Программа истребителя F-35 развивается по графику

Программа истребителя F-35 Lightning II развивается в соответствии с графиком и быстро продвигается к фазе серийного производства, говорится в сообщении компании Lockheed Martin с выставки Australian International Airshow.

В сообщении приводится заявление вице-президента программы F-35 Тома Бьюбажа (Tom Burbage) о том, что самолет и его системы "очень успешно проходят испытания".

"Правительство оказывает программе F-35 существенную поддержку. Обязательства правительства купить этот самолет в значительных количествах позволяет снизить стоимость программы", - приводятся в сообщении слова генерал-майора Дэвида Хейнца (David Heinz), сказанные им на выставке.

Этапы, уже пройденные в 2008 и 2009 гг. (первый полет самолета F-35 BF-1 11 июня 2008 г., передача самолета F-35 AA-1 на авиабазу Эдвардс, первый полет самолета F-35 BF-2 25 февраля 2009 г.) позволяют надеяться, что первый серийный F-35 будет передан на авиабазу Эглин (Калифорния) в 2010 г. и достигнет первоначальной боевой готовности в 2012 г.

Дата размещения: 15.03.09г.


Продолжительность полета "Иркут"-DA42 в беспилотном варианте может быть увеличена в 2,5 раза

Москва. 4 марта. АвиаПорт - Продолжительность полета самолета "Иркут"-DA42 в беспилотном варианте может быть увеличена в 2,5 раза, сообщил директор дирекции развития беспилотных систем ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (НПК "Иркут") Юрий Малов.

"Самолет "Иркут"-DA42 прошел весь комплекс летных испытаний и сертифицирован. Он оснащен двумя авиационными дизелями, что позволяет ему иметь продолжительность полета до 12 часов. Самолет легко дорабатывается в беспилотный летательный аппарат. В беспилотном варианте, с дополнительными топливными баками, он вполне может совершать полеты продолжительностью до 30 часов", - уточнил собеседник.

Проект применения самолета "Иркут"-DA42 в беспилотном варианте является наиболее интересным и перспективным, но его реализация требует существенных затрат, отметил собеседник. "Планируется установить бортовое оборудование и целевую нагрузку, отработанные на опционально-пилотируемом аппарате "Иркут-850". Все это можно просто снять с "Иркут-850" и перенести на "Иркут"-DA42. "Газпром", МЧС РФ, Минприроды, Рыбоохрана, Минсельхоз проявляют интерес к этому проекту", - сказал Ю.Малов.

На первом этапе планируется использовать самолет в пилотируемом варианте и в любом случае это будет пилотно-беспилотный вариант, как и "Иркут-850". Создание опционально-пилотируемого самолета является инициативной работой. Австрийская сторона предоставляет самолет, оборудование будет преимущественно отечественное, но может быть установлено и зарубежное оборудование.

Дата размещения: 10.03.09г.


Необычное применение обычных обтекателей колес

Недаром авиамоделисты считаются находчивым и мастеровым народом. Что делать если взлетная полоса покрыта снегом и обычные колеса зарываются и не дают взлететь? Нет ничего невозможного, у вас есть обтекатели колес!

Дата размещения: 02.03.09г.


JAS-39C "Грипен" совершил первый полет

В середине февраля с аэродрома компании SAAB в Линчепинге свой первый полет выполнил истребитель JAS-39C "Грипен" с б/н 39.277, сообщает агентство АРМС-ТАСС

Самолет был модернизирован в рамках контракта, подписанного со Шведским агентством по закупке военного оборудования (FMV) еще в 2007 году. 17 октября 2007 года SAAB заключила с FMV контракт на проведение модернизации 31 многоцелевого истребителя JAS-39 "Грипен" модификации A/B ВВС Швеции к последней версии JAS-39C/D, а также проведение разработок в рамках программы создания демонстратора самолета "Грипен" следующего поколения, который будет иметь индекс E/F. Общая стоимость соглашения составляет 3,9 млрд шведских крон (около $600 млн.). Модернизация истребителей A/B в версию С/D запланирована на период с 2007 по 2013 гг.

Первый контракт на поставку легкого истребителя JAS-39 "Грипен" FMV заключило с компанией SAAB в 1982 году. Первая эскадрилья шведских ВВС получила статус боеготовой в 1997 году. Всего для ВВС Швеции было произведено 204 серийных самолета, включая 120 истребителей первых версий "А" и "B",- уточняет агентство.

Дата размещения: 25.02.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.