Сеть военных беспилотников MQ-4C (BAMS UAS) накроет океаны. Компания Northrop Grumman объявила о начале испытаний нового многофункционального активного сенсора MFAS, который разрабатывается для программы наблюдения за морским пространством с помощью беспилотной системы MQ-4C (BAMS UAS). 
MFAS представляет собой радар с фазированной антенной решеткой и 360-градусным обзором. Двумерный сенсор X-диапазона сочетает электронное сканирование и механическое вращение антенны, что позволяет радару в течение длительного времени тщательно изучать отдельные участки морской поверхности и обнаруживать даже очень малые цели в условиях помех от поверхности моря.
Новую РЛС планируется устанавливать на беспилотник MQ-4C – модифицированный вариант тяжелого БПЛА Global Hawk. Этот беспилотный самолет может оставаться в воздухе до 28 часов и подниматься на высоту более 17 км. Первый полет беспилотника с радаром MFAS запланирован на следующий год.
БПЛА MQ-4C, оснащенный радаром MFAS, сможет длительное время наблюдать за обширным морским пространством, оставаясь практически неуязвимым для корабельной ПВО
Система наблюдения за морской поверхностью BAMS предоставит военным морякам уникальные возможности. Прежде всего, существенно расширится площадь контролируемой морской поверхности – один БПЛА MQ-4C может вести наблюдение в радиусе 3704 км. В настоящее время ситуационная осведомленность военных моряков ограничивается дальностью видимости радаров корабля и обычно не превышает 200 км. Возможности пилотируемых самолетов-разведчиков ограничены малой продолжительностью патрулирования и необходимостью иметь взлетно-посадочные площадки, которые в океане найти очень непросто. MQ-4C имеет перегоночную дальность полета более 15000 км, что позволяет использовать его с территории США.
Система BAMS должна практически полностью решить проблему ситуационной осведомленности на обширных морских пространствах. Надо отметить, что кроме "традиционного" спутникового канала передачи данных БПЛА MQ-4C, видимо, сможет использовать проверенные в ходе испытаний способы передачи информации через два независимых узкополосных канала связи (UHF и L-диапазона). В ходе испытаний системы управления AMMS отрабатывалась передача разведданных на местные наземные станции с последующей переправкой через интернет информации (включая координаты, курс и фотографию целей) о движении судов в Тихом океане в режиме реального времени. Таким образом, BAMS может предоставить ВМС США дешевую надежную систему глобальной разведки и наблюдения, которая сможет оперативно выявлять, автоматически идентифицировать и отслеживать морские, прибрежные и наземные цели. Военный флот получит возможность действовать вне зоны видимости противника, избегая его оружия и при этом иметь полную ситуационную осведомленность, а значит и ключевое преимущество в атаке и обороне.
В настоящее время испытания радара MFAS проводятся в лабораториях Northrop Grumman. В конце этого года новый радар пройдет испытания на борту летающего стенда Gulfstream II.Дата размещения: 29.04.11г.
Начались сертификационные испытания пассажирского авиалайнера Ту-204СМ. Перспективный пассажирский авиалайнер Ту-204СМ, построенный и успешно завершивший летно- конструкторские испытания в Ульяновске, перелетел в подмосковный Жуковский, где начались его сертификационные испытания. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил сегодня директор Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) фирмы "Туполев" Валерий Солозобов. 
"Самолет оснащен новым российским двигателем ПС-90А2, который уже сертифицирован Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета по авиационным правилам АП-33, в максимальной степени гармонизированным с требованиями европейских стандартов. Самолет оснащен также совершенно новой вспомогательной силовой установкой", - сказал Солозобов.
Несмотря на то, что техническое "лицо" этого авиалайнера стало совершенно новым, аэродинамические качества остались по-прежнему высокими. Не изменился и его внешний облик.
Основной объем испытаний придется на новый бортовой комплекс электронного оборудования, позволивший обеспечить работу кабинного экипажа в составе двух пилотов.
"До этого на всех туполевских пассажирских машинах кабинный экипаж состоял из трех человек", - пояснил специалист.
Что касается самого бортового оборудования, то, по словам авиаконструктора, фирма "Туполев" придерживается прежних своих позиций, "делая ставку на отечественных поставщиков комплектующих изделий". "Как и раньше, 85-90 проц. борта будет укомплектовано отечественным оборудованием", - отметил Солозобов.
Он сказал также, что принципиально важным является принятая на "Туполеве" новая "философия послепродажного обслуживания (ППО) Ту-204СМ". Заключается она в том, что фирма "берет в свои руки обязательства по ППО в течение всего жизненного цикла авиалайнера", а само обслуживание будет проводиться, как говорят авиационные специалисты, "по состоянию", т.е. исходя из анализа данных по постоянному мониторингу состояния всех бортовых систем. На "Туполеве" уже создана дирекция, которая занимается всеми этими вопросами.
"Мы хотим, чтобы пилотам было комфортно летать, а авиакомпаниям - экономично эксплуатировать эту машину, которая по своим характеристикам не уступает лучшим современным самолетам марки "Эрбас" и "Боинг", - подчеркнул руководитель ЦКБ "Туполева".
По словам Солозобова, на серийном заводе в Ульяновске на разных стадиях сборки находятся шесть Ту-204СМ. Кроме российских авиакомпаний, интерес к новому самолету проявляют и за рубежом. Солозобов назвал, в частности, несколько стран ближневосточного региона.Дата размещения: 29.04.11г.
Индийская программа по запуску БЛА на солнечной энергии. Индия заинтересована в разработке программы по созданию БЛА (беспилотных летательных аппаратов), которые смогут находиться в воздухе в течение двух недель, получая питание только от энергии солнца.
Разработкой этих солнечных БЛА, которые будут функционировать в качестве дронов-шпионов, занимается Оборонная организация научных исследований (DRDO) – главное в Индии агентство по исследованиям оборонной промышленности. Поэтому можно предположить, что безопасность этих дронов, относящихся по классификации к HALE (летательным аппаратам дальнего радиуса действия на больших высотах) для окружающей среды отнюдь не является основным приоритетом работы DRDO. Будучи способными совершать 15-дневный непрерывный полет на высоте более 30 тысяч футов, они работают на современной платформе 24 × 7 ISTAR (сбор сведений, наблюдение, обнаружение цели и проведение разведки), которая аналогична «псевдоспутнику», который движется по орбите, близкой к Земле. Теоретически простой механизм для питания БЛА включает в себя прямое использование солнечной энергии в дневное время и хранение ее в топливных элементах для использования в ночное время.
Следует отметить, что этот проект является продолжением разработок беспилотников DRDO. Совсем недавно они обнародовали ранее секретный проект AURA – автономный исследовательский беспилотный летательный аппарат, который способен вести огонь ракетами, бомбами и с помощью высокоточного оружия PGM. По словам доктора Прахлады, главного руководителя аэронавтики DRDO, на данном этапе разработки солнечная эффективность БЛА довольно низка. Однако, планируя использование полезной нагрузки около 50 кг, включая датчики, камеры и др., разработчики собираются сотрудничать с другими ведущими американскими и европейскими компаниями. Дата размещения: 27.04.11г.
Беспилотники научатся предугадывать маневры встречных самолетов. В огромном списке последних контрактов ВВС США не очень заметны небольшие подряды с малым бизнесом, которые могут изменить суть современной беспилотной авиации.
Пентагон хочет получить роботов, которые смогут предугадывать действия пилотов-людей. Теоретически это вполне возможно – шахматные программы уже легко обыгрывают гроссмейстеров, просчитывая все возможные ходы. Аналогичным образом беспилотный самолет может предвидеть ту или иную реакцию человека на свои действия.
Пока запрос ВВС выглядит достаточно безобидно: военные хотят получить программное обеспечение, которое позволит БПЛА самостоятельно избегать столкновений в оживленных аэропортах и на загруженных воздушных трассах. В настоящее время беспилотные самолеты не способны быстро менять курс на основании данных авиадиспетчера, как это делают пилотируемые самолеты. Военные также не хотят создавать диспетчерские службы для управления автономными беспилотниками и видят решение в разработке алгоритма, который будет "предвидеть" ту или иную реакцию пилота-человека на слишком близкий пролет БПЛА.
Сегодня БПЛА потенциально обладают всеми техническими возможностями для ведения воздушного боя в режимах, недоступных человеческу, – не хватает только способности "перехитрить" противника.
Американская компания Soar Technology получила контракт, согласно которому предполагается создать систему под названием "Интерпретация, схемы и прогнозирование для установления намерений в зоне аэродромов" (ESPRIT). В систему войдет программный "движок", который использует "управление памятью, сопоставление с образцом и целенаправленные рассуждения" для того, чтобы сделать вывод о намерениях находящихся поблизости самолетов. Поскольку не каждый полет проходит по плану, программа будет содержать "когнитивный механизм интерпретации", который поможет беспилотнику понять, что летчик потерял контроль над самолетом.
Подобный контракт с военными подписала и компания Stottler Henke Associates. Она разрабатывает экспериментальную интеллектуальную систему анализа намерений, которая сможет моделировать и интерпретировать намерения пилотов на основе "естественных" алгоритмов мышления, которыми пользуются летчики. По мнению представителей компании, их алгоритмы могут найти применение для выявления террористов и контрабандистов. Правда неясно, имеется ли ввиду создание автономного беспилотного "охотника", способного самостоятельно выявлять подозрительные транспортные средства.
Третья компания, Barron Associates, хочет использовать датчики и программные алгоритмы для уклонения БПЛА от столкновения с другими летательными аппаратами.
Другие подробности этого проекта Пентагона пока неизвестны, однако разработка систем типа ESPRIT, возможно, означает не только намерение повысить безопасность полетов и предотвратить столкновения БПЛА с пилотируемыми самолетами. "Предвидение" действий боевого летчика означает возможность совершить контратаку и в целом эффективно вести воздушный бой. Как известно, боевые возможности нынешних беспилотников ограничены нанесением ударов по наземным целям и разведкой. Военные видят большой потенциал в создании беспилотных аппаратов, предназначенных для уничтожения воздушных целей и единственное препятствие для реализации этих планов – отсутствие приемлемых алгоритмов искусственного интеллекта.
rnd.cnews.ru Дата размещения: 26.04.11г.
Абсолютная чемпионка мира по самолетному спорту Светлана Капанина: Спасибо Ульяновску за авиасалон. 23 апреля во второй день Международного авиатранспортного форума в Ульяновске состоялось красочное авиационное шоу.
Для участия в авиасалоне в Ульяновск приехали всемирно известные чемпионы по самолетному и вертолетному спорту. Шестикратная абсолютная чемпионка мира Светлана Капанина продемонстрировала фигуры высшего пилотажа на самолете EXTRA-330. Абсолютный чемпион мира, заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер России Виктор Чмаль выступил на популярном американском пилотажном самолете "Pitts", продемонстрировав фигуры высшего пилотажа согласно программы Чемпионата мира freestyle (свободной программы). Высший пилотаж на легендарном самолете ПО-2 продемонстрировал чемпион мира по самолетному спорту Александр Курылев, на самолете Як-2 - заслуженный мастер спорта, чемпион мира Олег Шполянский.
Программу авиашоу также украсили выступление пилотажной группы "Первый полет" на самолетах Як-52 и Як-54, демонстрационные полеты вертолета Robinson R-44, самолетов малой (DA-42, Як-18Т, Л -13ВВМ, Ла-8, Цесна-401, Элитар-Сигма, Pitts и др.) и большой авиации (Ту-204, Ил-76 и Ан-124 "Руслан"), показательные выступления авиамоделистов, парапланеристов и спортсменов-парашютистов.
Известные спортсмены высоко оценили уровень организации авиасалона в Ульяновске. "Очень приятно удивлена и рада тому, что Россия начинает поднимать нашу авиацию, у нас начинают организовывать авиасалоны, ну а городу Ульяновску отдельное спасибо за то, что вы переплюнули всех, и Москву, Питер, все российские города, потому что у вас авиасалон два раза в этом году планируется . Это круто! Молодцы! Я вас поздравляю с этим! Так держать!", - поделилась впечатлениями 6-кратная абсолютная чемпионка мира Светлана Капанина.
Известный воздухоплаватель, путешественник и пилот воздушного шара "Святая Русь" Валентин Ефремов также принял участие в авиашоу в Ульяновске: "В своих путешествиях я очень часто проезжаю мимо Ульяновска. Ульяновск - это самый красивый город в Поволжье, потому что на такой большой реке стоит. На этот раз по приглашению администрации меня попросили участвовать в этом прекраснейшем шоу, я вообще всегда восхищаюсь людьми, которые летают на самолетах. Но на шаре летать мне нравится больше, потому что он неуправляем и летит только по воле ветра. И ветрами сегодня меня занесло на это шоу".
"В России очень мало проводится авиашоу. Я участвовал практически во всех МАКСах, кроме прошлого, когда Чемпионат мира совпал по срокам с этим мероприятием. Мы очень любим участвовать в таких праздниках в России, потому что за рубежом это зрелищное мероприятие проводится довольно часто, например, в Америке - 400 авиашоу в год. У нас - менее 10. К сожалению, пока у нас это направление не очень развито, но ульяновский Форум, авиационное шоу - положит начало развитию малой авиации", - рассказал абсолютный чемпион мира, заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер России Виктор Чмаль.
Следующее авиационное шоу в Ульяновске состоится в День гражданской авиации в августе 2011 года.
Источник: организация «Правительство Ульяновской области». Дата размещения: 26.04.11г.
|
