AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

Специальное место)

  Главная > Это интересно

Беспилотник X-47B будет убивать по своему усмотрению.

Новый палубный беспилотник X-47B будет работать абсолютно автономно, в том числе применять оружие.

Когда речь идет о современном беспилотном летательном аппарате, имеется виду, что на его борту нет пилота-человека, но все равно БПЛА постоянно получает команды оператора и фактически все время остается на "коротком поводке" центра управления. ВМС США хотят получить первый в истории беспилотник, способный выполнять боевые задачи самостоятельно.

По скупым заявлениям на ежегодном съезде Военно морской лиги США можно сделать вывод, что X-47В не будет дистанционно управляемым самолетом. Этот беспилотник будет способен с момента отрыва от палубы авианосца выполнить задание полностью самостоятельно.

Вице-президент Northrop Grumman Янис Памилянс (Janis Pamiljans), отвечающий за программу UCAS-D, рассказал о принципе управления X-47В. С момента выкатки на палубу авианосца новый беспилотник будет управляться по щелчку мыши - оператор будет только отдавать команды вроде "запустить двигатель", "на взлет", а также выбирать пункт назначения и выполняемые действия. Фактически, оператор будет только настраивать самолет перед вылетом, а после взлета X-37В будет способен самостоятельно, в режиме радиомолчания выполнить боевую задачу и вернуться на базу.

"Не нужны джойстики и круглосуточные бдения в железной коробке пункта управления, - рассказывает Янис Памилянс. - Просто нажмите кнопку и 3,4 млн строк программного кода сделают всю работу за человека".

Первоначально планировалось, что моделирование взлета и посадки с палубы авианосца Нимиц будет проводиться с начала до середины 2013 года, и в том же году состоится первый взлет и посадка на палубу. Для этого готовится бесшовная интеграция X-47B в системы авианосца. В ходе испытаний планируется проверить совместную работу систем обмена данными, выполнить жесткую посадку и протестировать компактные радиотерминалы операторов, работающих на палубе и управляющих взлетом и посадкой самолетов.

Однако график испытаний изменился: ВМС планируют испытать самолет раньше, подготовка к запуску X-47B с палубы авианосца начнется уже в этом году. Таким образом, последний раунд испытаний будет проходить в 2014 году, когда самолет осуществит автоматическую дозаправку топливом в воздухе и успешно возвратится на авианосец. Разработчики намереваются довести совершенство автоматики до уровня клика кнопкой мыши для выполнения команды "найти танкер и дозаправится".

Чтобы уложиться в этот график, необходимо иметь высочайший уровень резервирования и надежности, поскольку в настоящее время Northrop располагает только двумя X-47B и не планирует строить больше.

Единственное, что пока остается неизвестным - это время и порядок испытания вооружения X-47B. Однако разработчики предельно ясно озвучили порядок применения оружия новым беспилотником. На вопрос, каким образом будет производиться пуск ракет и сброс бомб, прозвучал ответ: "X-47B будет на автопилоте 100% полетного времени". Видимо, это не означает, что американские военные отказались от идеи вооружить основу будущей ударной мощи своих авианосцев. Судя по всему, в будущем войны сведутся к клику мышкой на пункте "уничтожить бронетехнику такой-то страны" или "очистить акваторию от кораблей", а командирам останется только наблюдать за войной боевых роботов.

Автономность ударных самолетов открывает большие перспективы. Для того чтобы управлять сотней современных БПЛА (авиакрыло авианосца) нужно 200 операторов, при этом для круглосуточных продолжительных боевых действий им нужна смена. С авиакрылом X-47B сможет справиться десяток операторов, что позволит с минимумом затрат людских ресурсов вести дешевую войну практически любой продолжительности и непрерывно, годами, бомбить врага. При этом потери своих войск в живой силе будут нулевыми.

Cайт: «CNews».

Дата размещения: 15.04.11г.


Индия создаст ударный БЛА с применением технологии "стелс".

В Индии началось осуществление проекта по созданию ударного беспилотного авиационного комплекса UCAV (unmanned combat aerial vehicles) с применением технологии "стелс". Как сообщает сегодня газета "Таймс оф Индиа", передает ИТАР-ТАСС, комплекс предназначен для поражения высокоточными ракетами и авиабомбами объектов противника.

Реализация проекта рассчитана на 6-7 лет и поручена индийской Организации оборонных исследований и разработок (ДРДО).

"Группа из 15-18 ученых уже приступила к работе над эскизным проектом UCAV и созданию бортовых технологий для этого аппарата, - информировали представители организации-разработчика. - Его авионику составят бортовой компьютер и средства связи, электронные системы управления боевым комплексом, система определения целей "свой-чужой", средства предотвращения столкновений в воздухе, что сделает UCAV высокоинтеллектуальным БЛА".

Практический потолок нового аппарата составит 10 тыс. 500 м., взлетная масса - 15 т. Планер БЛА будет выполнен по схеме "летающее крыло" с применением технологии "стелс". Аппарат будет оснащен ракетами, бомбами и управляемыми высокоточными боеприпасами.

На осуществление этого проекта Индию подтолкнуло успешное применение американских БЛА типа "Предейтор" и "Рипер" с ракетами "Хеллфайр" против боевиков движения "Талибан" в зоне афгано - пакистанской границы.

Индийские специалисты, отмечает газета, планируют создавать UCAV собственными силами при "некоторой иностранной консультационной и технической поддержке", которая в основном будет касаться разработки элементов "стелс" и систем управления автономным укороченным взлетом и посадкой аппарата. К разработке UCAV подключены действующие в городах Бангалор и Дерадун головные индийские организации, специализирующиеся на создании перспективной авионики и электроники.

В настоящее время ВВС Индии, кроме разведывательных БЛА, используют боевые беспилотники израильского производства - "Харпи" и "Хароп", действующие в качестве крылатых ракет (обнаружение целей противника и уничтожение их самоподрывом). В отличие от них UCAV будет представлять собой более совершенную версию с потенциалом многократного использования и применения бортового высокоточного оружия для поражения наземных целей. В перспективе UCAV должны заменить пилотируемые военные самолеты, использующиеся для нанесения тактических и стратегических ракетно- бомбовых ударов, пишет "Таймс оф Индиа".

информационное агентство "АРМС-ТАСС".

Дата размещения: 12.04.11г.


Самолет "Фермер-2УТ" планируется поднять в воздух в 2011 г.

ООО "Фирма "МВЕН" планирует поднять в воздух и начать летные испытания учебно-тренировочной модификации самолета "Фермер-2", предназначенной для обучения экипажей и технического состава, участвующих в полевых работах в сельском хозяйстве, в 2011 году сообщил "АвиаПорту" директор компании Виктор Ермоленко.

По его словам, в настоящее время на предприятии в производстве находится учебный сельскохозяйственный самолет, получивший пока обозначение "Фермер-2УТ", и имеющий заводской номер 10. Заказ на двухместный "Фермер-2УТ" уже есть.

"Фермер-2УТ" базируется на освоенной в производстве конструкции сельскохозяйственного самолета "Фермер-2", но вместо отсека для химикатов оборудуется передняя кабина", - уточнил директор.

По его данным, в настоящее время предприятие имеет очень большую загрузку как по самолетной теме, в том числе и по обязательствам организации серийного производства сельскохозяйственного самолета "Фермер-500" в Казахстане, так и по основной профильной продукции - системам спасения.

Предприятие в 2010 г. производило единичные поставки самолетов "Фермер-2". Его базовая цена составляла 3,7 млн рублей. В настоящее время проводится серьезная работа по пересмотру поставщиков комплектующих. Ранее использовались отечественные комплектующие, но планируется переходить на комплектующие иностранного производства, прорабатываются варианты различных западных производителей. Планируется закупать новые приборное оборудование, колеса, тормозную систему, причем для всех типов самолетов предприятия. "Поэтому сейчас сложно говорить о цене "Фермер-2" - нет ясности по цене комплектующих", - отметил В.Ермоленко.

МВЕН в 2007 г. сертифицировала систему менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 при содействии ИТЦ-КНИАТ и Федерального фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. На фирме разработано более 10 типов систем спасения для ЛА массой от 100 кг до трех тонн, летающих на скоростях 50-450 км/ч. Общий объем продаж составляет около 600 систем, поставленных в Россию, страны СНГ, Германию, Италию, Испанию. Венесуэлу, США, ЮАР, Польшу, Венгрию, Австралию. С использованием БПС спаслись более 24 человек, причем один из них - дважды.

Одноместный самолет "Фермер-2" оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-360В1В мощностью 180 л.с. Расход топлива в режиме агрохимработ - 40 л/час, при перелетах - 32 л/час. Масса пустого самолета 606 кг, максимальный взлетный вес - 1100 кг, вес химикатов 295 кг. Максимальная скорость 200 км/час, рабочая скорость 125-145 км/час. Площадь обрабатываемая за 1 вылет составляет 30-95 га. Производительность 90-320 га/час. На самолете установлена быстродействующая парашютная система спасения - БПС, предназначенная для спасения летательных аппаратов с пилотом и грузом в случае возникновения аварийной ситуации.

Москва. 8 апреля. АвиаПорт.

Дата размещения: 11.04.11г.


Началась сборка первого серийного вертолета Apache Block III.

Американский авиастроительный концерн Boeing начал сборку первого серийного ударного вертолета AH-64D Apache Longbow Block III, сообщает ASDNews. Как ожидается, выкатка новой машины состоится осенью 2011 года, после чего вертолет пройдет заводские испытания и в 2012 году будет передан заказчику - Армии США, которая намерена до 2026 года принять на вооружение в общей сложности 689 новых Apache.

Из указанного числа только 56 машин будут абсолютно новыми, в то время как оставшиеся 643 - модернизированными до версии Block III вертолетами Apache Longbow Block II. Первые два года объем производства AH-64D Block III будет невысоким, но начиная с 2013 года Boeing сможет оснащать новыми вертолетами до двух батальонов в год.

В усовершенствованной версии Apache использованы композитные лопасти винтов, двигатели T700-GE-701D, новая система управления полетом, а также обновленное оборудование для проведения операций в ночное время. AH-64D Block III способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами. Вертолет может развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров.

Модернизированный вертолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и неуправляемыми ракетами Hydra 70, а также ракетами класса "воздух-поверхность" AGM-114 Hellfire и класса "воздух-воздух" AIM-92 Stinger и AIM-9 Sidewinder.

Дата размещения: 11.04.11г.


F-22 Raptor позаимствует у F-35 радиопоглощающее покрытие.

Малозаметные многоцелевые истребители F-22 Raptor будут оснащаться таким же радиопоглощающим покрытием, какое используется при производстве самолетов F-35, сообщает Defence News.

Об этом рассказал генеральный менеджер проекта F-22 в компании Lockheed Martin Джефф Бабионе (Jeff Babione). По его словам, то покрытие, что применяется в F-35 Lightning II, меньше изнашивается, и его использование позволит сократить стоимость эксплуатации F-22 Raptor.

Для того, чтобы приспособить радиопоглощающее покрытие F-35 к особенностям другого истребителя, в Lockheed Martin прибегли к незначительным корректировкам, так как F-22 предназначен для операций на более высоких скоростях и высотах, чем Lightning II.

В случае, если покрытие хорошо себя покажет, то им оборудуют не только новые, но и уже произведенные F-22.

Стоит отметить, что радиопоглощающее покрытие F-22 Raptor ранее подвергалось критике как недолговечное. Об этом заявлял бывший инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен. По его словам, покрытие легко стирается с фюзеляжа самолета под воздействием влаги, масла или топлива. В Lockheed Martin утверждали, что покрытие истребителя обладает всеми необходимыми качествами, а слова Олсена не соответствуют действительности.

F-22 Raptor является единственным в мире введенным в эксплуатацию истребителем пятого поколения. Он состоит на вооружении США. Несмотря на высокие технические характеристики самолет ни разу не участвовал в боевых действиях. F-35 Lightning II также является истребителем пятого поколения, хотя многие эксперты относят его к поколению 4+. Испытания самолета не завершены, он еще не принят на вооружение.

Lenta.Ru

Дата размещения: 08.04.11г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2024 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.

Top.Mail.Ru