AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Прошли соревнования по авиамодельному спорту в Тик-Губе

В 90-х годах Апатиты на всю область славились своими результатами по этому виду спорта. Были как сильные педагоги, так и хорошие ученики. Сегодня авиамодельный спорт только возрождается. 27 сентября, спустя столько лет в поселке Тик-Губа прошли первые областные соревнования.

Прежде чем приступить к воздушной борьбе организаторы соревнований приветствуют приехавших спортсменов и гостей. Участников оказалось не так много - 2 экипажа из Мурманска, и по одному из Апатитов и Мурмашей. После торжественного поднятия флага команды занимают исходные позиции. На подготовку дается лишь 5 минут. За это время нужно и двигатель проверить, и успеть заправиться.

На полет каждому экипажу дается 5 минут. Все это время нужно удержаться в воздухе, при этом летать по кругу и строго против часовой стрелки — таковы правила соревнований. За их нарушение пилоту выписываются штрафные очки, их отмечают судьи в полетном листе. Когда в небе оказываются все участники начинается воздушный бой.

Задача каждого пилота - сбить ленту у противника, за это дается 200 очков, однако совершить данный пилотаж в небе не так-то легко.

- В пространстве не видишь ее на удалении, поэтому приходится маневрировать, выполнять фигуры для того, чтобы сбить. А ленточка, она очень крепкая, под винт должна попасть чтобы ее отрубить, - говорит Сергей Большаков, пилот экипажа г.Мурманск.

Сергей Большаков приехал из Мурманска. Авиамодельным спортом он занимается 36 лет и имеет внушительные результаты. В прошлом году на Чемпионате мира в Испании он вошел в 10-ку сильнейших спортсменов. Свой летательный аппарат Сергей Большаков собрал собственноручно. Даже двигатель, глушитель и мотор, купленные за рубежом, переделал.

- Переделал, чтобы увеличить скорость и мощность, - поясняет Сергей Большаков, пилот экипажа г.Мурманск.

От Апатитов со своим ВК-87 выступал Сергей Иванов. Именно благодаря ему и работникам станции юных техников и были организованы соревнования. Будучи преподавателем авиамоделирования на станции, свой самолет Сергей сделал там же. Эта бойцовая модель выглядит почти как настоящая.

- Есть двигатель внутреннего сгорания, самолет, естественно, построен из пенопласта и лавсановой пленки, радиоаппаратура, которая устанавливается в самолете и сам передатчик, - отмечает Сергей Иванов, механик экипажа «ВК-87» г.Апатиты.

Надпись на крыле — ВК-87 — это инициалы пилота, Вениамина Крылова. Именно он управляет самолетом с помощью пульта управления.

- Радиус ее (модели) действия около 1.5км, но самолет далеко не угоняем, его будет не видно. И не дешевое это увлечение, скажем так. Это самая дешевая модель, стоит 300 долларов, есть и по 2000 и по 5000, - говорит Сергей Иванов.

А вот с помощью стартового оборудования запускается двигатель и заправляется бак. Топлива хватает всего на 5 минут, при этом самолет может развивать скорость до 200 км в час. Такого зрелища в Апатитах давно не было Полюбоваться воздушными боями пришло немало гостей.

После 5 туров определился победитель, им стал Сергей Большаков из Мурманска. Он оказался единственным участником, которому удалось сорвать ленточку противника. Второе место присвоили Мурмашинскому пилоту Игорю Зарецкому, а почетное третье - апатитчанину Вениамину Крылову. Планируется, что в следующем году соревнования по авиамодельному спорту пройдут уже в большем составе.

Дата размещения: 02.10.09г.


На тему охлаждения двигателя внутреннего сгорания после полетов

До чего щепетильные эти Японцы! :)

Дата размещения: 28.09.09г.


Мечта о полете на настоящем электрическом самолете реальность?

Технология электромоторов и аккумуляторов высокой мощности и малого веса наконец-то достигла такого уровня развития, что стал возможным полет только на электротяге.

На сайте ElectraFlyer.com появилась информация о разработках в этом направлении.

Самолеты с электрическими двигателями обладают множеством преимуществ:

• бесшумность работы
• нет бензина и масла - нет копоти и грязи
• минимальное техническое обслуживание электромоторов
• высокая надежность
• простота зарядки - подключите зарядное устройство в любую розетку на "дозаправку"
• электрический двигатель хорошо сбалансирован - нет вибрации

Дата размещения: 16.09.09г.


Интервью с чемпионом мира, пятикратным обладателем Кубка Мира F-2D Станиславом Чорным

Одним из самых титулованных участников «Кубка Грушина-2009» был Станислав Чорный – украинский пилот, чемпион мира, пятикратный обладатель Кубка мира – в этом сезоне Станислав вновь досрочно завоевал этот трофей. В интервью нашему сайту топ-пилот делится впечатлениями о прошедшем «Кубке Грушина» и сезоне в целом.

Какое значение для Вас имеет Кубок Грушина?
Кубок Грушина – это соревнования с прекрасной спортивной организацией. Я всегда стараюсь выбираться на него в Россию – это отличная возможность посоревноваться на высоком уровне и заодно пообщаться со всеми моими друзьями и коллегами по F-2D в России. Кроме того, мне очень нравится здешняя площадка – одна из лучших в мире. Если воздушный бой отделят от остальных кордовых видов, то эта площадка будет идеальным местом для проведения чемпионатов Европы и мира. Для проведения таких соревнований сейчас здесь не хватает кордодрома для гоночных и скоростных моделей. Вообще, конечно, уровень Кубка Грушина позволяет получить отличную соревновательную практику, проверить свою готовность, понять, что нужно поменять в тренировочном процессе, проверить режимы.

Где Вы тренируетесь, какому клубу принадлежите?
Я – спортсмен киевского отделения Спортивного клуба армии. Украина, как и Россия, содержит армейский спортивный клуб для того, чтобы талантливые ребята призывного возраста могли не прерывать и не заканчивать свою карьеру. В киевском клубе нас два спортсмена-авиамоделиста, один занимается свободным летом и я – воздушным боем. Мы имеем возможность тренироваться на военном аэродроме. Я планирую календарь своих выступлений согласно плану нашего клуба. Прежде всего, участвую в этапах Кубка Украины, чемпионате Украины, этапах Кубка мира, чемпионате Европы и мира, если отбираюсь в команду.

Насколько популярен и развит на Украине авиамодельный спорт?
Я считаю, что на сегодняшний день Украина – одна из ведущих стран мира в авиамодельном спорте. Особенно мы сильны в прикладных классах – то есть тех, которые требуют от спортсмена быть не только пилотом, но и конструктором, инженером, техником – то есть заниматься собственно моделированием. Прежде всего, это свободный лет и кордовые модели, радио-класс на Украине развито традиционно слабее.

Вы являетесь рекордсменом по обладанию Кубком мира – пять раз. Что Вас привлекает в этих соревнованиях?
Лично для меня Кубок мира интереснее, чем чемпионаты Европы и мира. Дело в том, что здесь ты можешь участвовать в турнирах в разных странах с разными спортсменами, состязаться с представителями разных спортивных школ. Кроме того, этот марафон позволяет в полной мере проявить свое мастерство. Все-таки для победы на чемпионатах Европы и мира должно совпасть слишком много обстоятельств – это один турнир, одни погодные условия, одна судейская бригада. Здесь очень важно, чтобы повезло со жребием, поскольку все силы могут уйти на ранних стадиях на разборки с высококлассным пилотом, кроме того, велик и фактор случайности, присущий техническим видам спорта. Все это порой не позволяет вполне объективно выявить сильнейшего. Сгладить все эти случайности позволяет участие в серии турниров. Кроме того, на Кубке мира я летаю совершенно в другом режиме, чем на чемпионатах. Чемпионат требует специальной подготовки – нужно проводить сборы, дополнительно тренировать выносливость, у нас есть специальная полетная программа перед такими турнирами. Готовимся и психологически. Дело в том, что, на мой взгляд, на этапах Кубка мира все-таки больше чистого спорта, мастерства, а на чемпионатах очень важна психологическая составляющая. Там борьба начинается еще до турнира, как только ты приехал – уже начинаются скрытые соревнования. И вот насколько кто сильнее – еще до полетов - тот и побеждает.

Как Вы считаете, почему украинская команда так рано выбыла из борьбы на Кубке Грушина этого года?
Наверно, столько у нее сейчас было сил. Конечно, некоторым фактором было и то, что в этом году Кубок Грушина не являлся этапом Кубка мира. В этом случае спортсмены не получают зачетных очков ни в мировом рейтинге, ни у нас внутри страны. Возможно, это слишком расслабило пилотов.

Как Вам понравился «Кубок чемпионов», который впервые проводился на Кубке Грушина, и в котором приняли участие Вы, Вячеслав Беляев и Игорь Трифонов – три чемпиона мира разных лет?
Я считаю, что это, прежде всего, очень хорошее шоу для зрителей, для популяризации нашего вида спорта. Думаю, такие полеты достаточно интересны. На соревнованиях довольно редко два чемпиона мира попадают друг на друга. А когда сильный спортсмен выступает на турнире против заведомо более слабого, последний зачастую идет на столкновения, пытаясь включить фактор случайности, поскольку заведомо чувствует, что проиграет по полетам. Это знают все топ-пилоты и, разумеется, красивой борьбы, виртуозных полетов тут не получается. Получается действительно «воздушный бой», поскольку моделей в таких полетах бьется много. А у некоторых просто такая тактика. Конечно, когда ты находишься в высшей концентрации, в лучшем своем состоянии, то можно облететь такие ситуации. Но стоит чуть допустить ошибку – и сразу потеряешь модель. Ну а в «Кубке чемпионов» действительно стараешься летать более виртуозно, более красиво, показать мастерство. Думаю, этот турнир нужно продолжать и дальше.

Дата размещения: 11.09.09г.


Пермские авиамоделисты разыграли призы осеннего чемпионата Прикамья по радиоуправляемым моделям

Соревнования сделали открытыми, чем воспользовались спортсмены из Свердловской области. Приехав на чемпионат, в одной из номинаций они заняли весь пьедестал.

Класс радиоуправляемых моделей только начинает свое возрождение в России, первые чемпионаты проведены четыре года назад. В то же время за границей строительство копий самолетов пользуется популярностью. Так что пока россияне в роли догоняющих. На внутренней арене пермяки уступают москвичам, да и тем же соседям из Свердловской области.

В то же время борьба с сильными конкурентами, пожалуй, главное условие для повышения собственного мастерства. А его ещё не хватает. Причем даже тем, кого к новичкам точно не отнесешь. Например, чемпион мира в командных соревнованиях в классе кордовых копий Александр Чучулин здесь выступает на уровне перворазрядника.

Александр Чучулин, чемпион мира по авиамоделизму: «В авиамоделизме более 20-ти классов. Допустим, в каком-то я ведущий спортсмен, а здесь — только любитель».

Сегодня главная задача — привлечение юношей и девушек к занятиям авиамоделизмом. Чтобы не получалось, как в секции в Закамске, куда в начале прошлого учебного года пришло шесть мальчишек, а к концу не осталось ни одного.

Развитие авиамоделизма в Перми сдерживает отсутствие доступной площадки для тренировок и соревнований. На Бахаревке сегодня чемпионат проводится только благодаря разрешению владельца объекта.

А ведь небо испокон веков манило человека. В техническом парке демонстрируется самый настоящий музейный экспонат модель английского биплана «Сопвич Таблоид» практически в натуральную величину. Отличие от оригинала 1913-го года размах крыльев на 80-т сантиметров меньше и отсутствует двигатель.

Сергей Ерофеев, строитель самолета: «Теоретически может полететь, но, как говорится, «блинчиком по горизонту». Специально не рассчитывал, потому что сроки сжатые были. Построили чуть-чуть отличным от оригинала, на 80%. Но настоящие самолеты в первую мировую именно такими и были».

Сергей построил самолет к 60-летию Победы. Вывозит его на всеобщее обозрение всего второй раз за четыре года. Надо же как-то привлекать молодежь, дети от такой игрушки в восторге. Может быть кто-то из тех, кто сегодня посидел в кабине, завтра придет в авиамодельный спорт.

В классе пилотируемых моделей в номинации начинающие победил пермяк Николай Ермолович, среди юношей первым был также пермский спортсмен Никита Державин. А вот екатеринбуржцы заняли все три призовых места в состязаниях мужчин. А в классе полукопий выиграл ещё один пермяк Илья Денисов.

Дата размещения: 10.09.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2020 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.