AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Космический корабль "Орион" признан достойной заменой шаттлам

Проект корабля «Орион» прошел предварительную экспертизу. В NASA считают этот этап важнейшим в разработке корабля: «Ориону» предстоит стать основным транспортным средством в космических поездках, заменив традиционные шаттлы.

«Орион» создавался для выполнения двух задач – полетов на околоземную орбиту к МКС (сейчас это делают шаттлы и «Союзы», один из которых даже хотят купить в ESA) и доставки астронавтов на Луну, чтобы стать базой для длительных, вплоть до семи месяцев, экспедиций.

Зачем он нужен?

Полет к Луне и долговременная работа вдали от Земли – это то, чем «Орион» выгодно отличается от существующих космических аппаратов. Шаттл превосходит «Орион» по грузоподъемности и объему, а «Союзы» дешевле. Но к Луне полететь на челноках или российских кораблях не получится. На «Орионе» же с пристыкованным к нему лунным отсеком можно. Именно поэтому Майкл Гриффин, прошлый администратор NASA, возлагал на проект особые надежды.

Русь

Проект космического корабля нового поколения «Русь» разрабатывает и РКК «Энергия». Ее первый полет также запланирован на 2015 год, однако детали проекта пока не раскрываются.

Известно, что «Русь» возьмет на борт до шести космонавтов, сможет также совершать полеты к Луне и до июля 2010 года на все работы выделено 800 млн рублей. Разумеется, у «Ориона» есть и недостатки. Он одноразовый, как «Союзы» или «Аполлоны», да и берет меньше груза, чем корабли многоразового использования. Но сочетать высокую грузоподъемность, многоразовость и полеты к Луне слишком дорого и сложно.

Что одобрили?

Предварительная экспертиза (Preliminary Design Review) – не простая формальность, свойственная только проекту «Ориона». Подобное является стандартной процедурой при разработке сложных, состоящих из нескольких независимых систем конструкций – от космических кораблей до программного обеспечения. На этом этапе конструкторы проверяют совместимость различного оборудования и работоспособность схемы в целом. Испытания двигателей, предназначенных для системы аварийного спасения. В случае аварии ракеты на старте они отведут капсулу "Ориона" в сторону. При этом оценивается работа ряда уже собранных узлов, деталей и отдельных систем.

Инженеры NASA провели множество тестов, о некоторых из которых рассказано в распространенном агентством буклете: испытывали парашюты, раскрытие солнечных батарей, работу двигателей, предназначенных для аварийного спасения экипажа и многое другое. Корабль в целом проверяли на плавучесть в случае посадки на воду, сбалансированность массы и даже звуко- и виброизоляцию. "Орион" - точнее макет его - проходит испытания на центровку в испытательном ангаре. Нажав на картинку, можно разглядеть ее в полную величину. В конструкторскую практику подобные тесты вошли давно, а их необходимость подтвердила практика: недостаток предварительных испытаний отдельных узлов часто называется одной из причин провала советской лунной программы. А один из первых американских космических кораблей, «Либерти Белл», в 1961 году утонул после приводнения, и астронавт Вирджил Грисс едва успел выбраться наружу (в 1967 году Грисс погибнет при пожаре корабля «Аполло-1»).

Что дальше?

Работы над «Орионом» переходят от стадии проектирования и изготовления первых макетов непосредственно к строительству. Если проект «Созвездие», который включает разработки «Ориона», ракеты-носителя «Арес», лунного модуля «Альтаир» и скафандра EVA, не будет пересмотрен в результате уже назначенной экспертизы, то первый полет возможен в 2015 году. Если же экспертиза признает «Орион» не лучшим вариантом, этот срок может и передвинуться в будущее.

Алексей Тимошенко

Дата размещения: 07.09.09г.


IX Международный авиационно-космический салон МАКС-2009

IX Международный авиационно-космический салон МАКС-2009 прошел в подмосковном городе Жуковский с 18 по 23 августа. Основными итогами авиасалона можно назвать демонстрацию возрождения отечественной авиационно-космической отрасли и продолжения интеграции российских предприятий в мировую индустрию.

В работе выставки приняли участие 711 компаний из 34 стран, в том числе 436 российских организаций и предприятий. Российские участники представили 1449 экспонатов, причем более половины из них - натурные.

Впервые к проведению МАКС было приурочено проведение выездного заседания правительства Российской Федерации. Вел заседание председатель правительства РФ Владимир Путин.

В ходе авиасалона подписан ряд соглашений и сделок, стоимость которых оценивается в $10 млрд.

Ну и, конечно, МАКС-2009 стал праздником для сотен тысяч любителей авиации. В дни работы МАКС-2009 выставку посетили 550 тыс. человек, при этом наибольший наплыв посетителей был в субботу - более 180 тыс. человек.

Дата размещения: 31.08.09г.


Компания "Туполев" разработает новый стратегический бомбардировщик

Минобороны России и ОАО "Туполев" заключили контракт на разработку и создание принципиально нового стратегического бомбардировщика, сообщает Lenta.ru со ссылкой на РИА Новости.

Об этом заявил 19 августа генеральный директор компании Игорь Шевчук.

"Мы в этом году подписали контракт по работам, пока в плане научно-исследовательских и опытно-конструкторских, на перспективный авиационный комплекс Дальней авиации. Это принципиально новый летательный аппарат", - уточнил г-н Шевчук.

Отметим, что в настоящее время на вооружении стратегической авиации ВВС России стоят самолеты Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.

Финансирование создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), который должен прийти на смену нынешнему парку стратегических бомбардировщиков, началось в 2008 году, хотя работы над ним ведутся уже давно. Самолет будет создан на основе сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а его первый полет запланирован на 2015 год.

Требования к новому самолету уже сформулированы военными, уточняет издание.

Дата размещения: 20.08.09г.


Первый грузовой беспилотник для Корпуса морской пехоты США

Американская компания Boeing получила контракт Корпуса морской пехоты США стоимостью $500 тыс. на демонстрацию беспилотного летательного аппарата (БЛА) A160T (YMQ-18A) Hummingbird в рамках программы доставки грузов для морской пехоты, говорится в сообщении компании.

Испытательные полеты планируется начать в феврале 2010 г. Компания Boeing должна продемонстрировать, что БЛА A160T способен 3 дня подряд перевозить более 1135 кг груза от одной базы к другой не менее 6 часов в день.

В перспективе Корпус морской пехоты надеется заменить беспилотными летательными аппаратами грузовые автомобили.

A160T способен перевозить 1135 кг груза работая автономно. Практический потолок аппарата составляет 6000 м, крейсерская скорость - более 250 км/ч. В 2008 г. аппарат установил рекорд продолжительности полета, продержавшись в воздухе 18,7 часов.

Дата размещения: 11.08.09г.


В Перми прошел этап Кубка России по авиамодельному спорту

На аэродроме Фролово состоялся этап Кубка России по авиамодельному спорту в классе радиоуправляемых планеров. Эти соревнования пермяки принимают ежегодно и вынашивают планы по приглашению в Пермь чемпионата страны.

На старт пермского этапа Кубка вышло меньше трех десятков спортсменов. В основном здесь хозяева и гости из Свердловской области. На первый взгляд участников не много, говорят организаторы, сказываются финансовая ситуация и неблагополучный метеопрогноз, предрекавший дожди. Однако наблюдатели и представители из российской федерации возражают, соревнования удались.

Алексей Щеголев, представитель Федерация авиамодельного спорта России: «Количественный состав 29 человек — это нормально, больше 20 — очень хорошо. Качественный тоже хороший. Здесь — действующий чемпион России, кандидаты в сборную страны».

Алексей Валерианович ежегодно привозит на пермские соревнования из Свердловской области своих воспитанников и убежден, Пермь готова к приему чемпионата России. Именно такие планы на следующий год вынашивают хозяева. Но до него ещё нужно дожить. А пока пермяки состязаются с сильнейшими спортсменами страны. Один из тех, на кого надеются хозяева мастер спорта международного класса Андрей Комаров. В авиамодельном спорте уже больше 35-ти лет. Ведет кружок, здесь тоже со своими учениками, считает, что этот вид подходит абсолютно каждому ребенку. Пилоты осваивают технику, законы физики, на стартовой линии хватает адреналина, а уж тому, кто мечтает о небе прямая дорога в авиамодельный спорт.

Андрей Комаров, мастер спорта международного класса: «На первый взгляд модели маленькие, но все законы действуют, как в большой авиации. Все законы применимы: аэродинамика, сопромат, черчение, изготовление моделей своими руками. Конструкторы все прошли через авиамодельный спорт».

Модель, с которой Андрей Комаров выступает на этапе Кубка России, изготовлена только в нынешнем году. Пока побеждать с ней не удавалось. И на этот раз гости хозяевам отличиться не дали. В четырех возрастных категориях, среди младших юношей, юношей, мужчин и ветеранов победили только представители Свердловской области.

Дата размещения: 11.07.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2020 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.