AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Ракетомодельный фестиваль «Ракетафест 2009»

Ракетомоделизм и Ракетомодельный спорт – это увлекательный мир творчества; увлекательное хобби; научно-техническое творчество, в первую очередь среди детей и молодёжи; дополнительное образование школьников; клубно-досуговая деятельность, в первую очередь для детей и молодёжи; спорт и спортивные соревнования; профессиональная ориентация детей и молодёжи; пропаганда и популяризация космической деятельности; патриотическое воспитание подрастающего поколения; формирование космического мировоззрения и толерантности.

В настоящее время ракетомоделизм и ракетомодельный спорт в России находится в гибельном положении, что неприемлимо для страны открывшей человечеству дорогу в космос. Для привлечения внимания к этой проблеме и для развития, пропаганды и популяризации ракетомоделизма и ракетомодельного спорта в России проводится Ракетомодельный Фестиваль «РАКЕТАФЕСТ».

УЧРЕДИТЕЛЬ И ОРГАНИЗАТОР РАКЕТОМОДЕЛЬНОГО ФЕСТИВАЛЯ

РОО “АСТРУМ” - Региональная общественная организация содействия формированию высокоразвитой и разносторонней личности “АСТРУМ”.

Задачи ракетомодельного фестиваля:

1. Создание Единого Информационного Пространства для лиц занимающихся, и интересующихся ракетомоделизмом и ракетомодельным спортом в России.

2. Содействие в создании печатных материалов, рекомендаций, инструкций, книг, газет и журналов по ракетомоделизму и ракетомодельному спорту, а также направленных на пропаганду и популяризацию ракетомоделизма и ракетомодельного спорта в России.

3. Содействие созданию и создание, ведению и развитию сайтов в сети интернет, печатных и электронных СМИ, видеоматериалов, видеороликов и фильмов, направленных на пропаганду и популяризацию ракетомоделизма и ракетомодельного спорта в России.

4. Содействие созданию законодательной базы для развития ракетомоделизма и ракетомодельного спорта в России, в том числе для производства, сертификации и продажи по доступной цене модельных ракетных двигателей (МРД), моделей ракет и комплектов для сборки моделей ракет, для лиц занимающихся ракетомоделизмом.

5. Содействие созданию производства, сертификации и продаже по доступным ценам модельных ракетных двигателей (МРД), моделей ракет и комплектов для сборки моделей ракет, для лиц занимающихся ракетомоделизмом.

6. Организация и проведение мероприятий направленных на привлечение внимания общественности к ракетомоделизму и ракетомодельному спорту в России, в том числе семинаров для руководителей кружков и клубов, занимающихся ракетомодельной тематикой, обучающих их технике безопасности и правилам работы с малой пиротехникой.

7. Содействие появлению и развитию самостоятельных ракетомодельных клубов и кружков или отдельных районных отделов Клуба Ракетомоделистов при Молодёжной Газете «РАКЕТА» в различных районах города Москвы и других регионах России.

8. Содействие в организации и организация районных, межрайонных, окружных, межокружных и городских ракетомодельных мероприятий и соревнований по ракетомодельному спорту.

Заявки на участие в Ракетомодельном Фестивале «Ракетафест» направлять до 31 июля 2009 года на E-mail: raketafest@list.ru

Дата размещения: 06.07.09г.


Авиасалон в Ле Бурже. Гиперзвуковые летательные аппараты

Франция и Россия на салоне объявили о том, что работа по программе экспериментального гиперзвукового аппарата LEA входит в фазу летных испытаний. Проект LEA стартовал в 2003 г. Его целью была разработка, постройка и испытания прямоточного ВРД, способного работать на скоростях от 4 до 8 М. Такая работа в будущем позволит создать двигатель и для военного и для гражданского применения.

Аппарат LEA длиной 4,2 м будет оснащен ГПВРД, работающим на смеси метана и водорода. Проектирование аппарата ведут MBDA и ONERA, строить LEA будет компания Gattefin SAS во Франции. Для разгона аппарата планируется использовать двигатель КБ "Радуга" (модернизация двигателя ракеты Х-22).

Летные испытания аппарата пройдут в России. Для этого планируется использовать летающую лабораторию, созданную на базе бомбардировщика Ту-22М3. Кроме того, ЦАГИ проведет аэродинамические продувки аппарата, а Летно-исследовательский институт им М.М.Громова предоставит самолет Ил-76 для телеметрии испытаний.

В 2013-2015 гг. планируется выполнить четыре пуска с самолета Ту-22М3. Аппарат будет лететь на скорости, соответствующей числу М=8 примерно 20-30 секунд.

Япония также продолжает работы в области создания гиперзвукового аппарата со скоростью полета, соответствующей числу М=5. Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) начала работать над проблемой создания такого аппарата в 2004 г. Модель двигателя для такого аппарата впервые заработала в прошлом году. На салоне JAXA демонстрировало модель сверхзвукового пассажирского самолета следующего поколения и концептуальную модель гиперзвукового пассажирского самолета.

Дата размещения: 30.06.09г.


Первенство России по авиационным радиоуправляемым моделям в честь 100-летия Михаила Леонтьевича Миля

С 25 июня по 1 июля на аэродроме поселка Куркачи будет проходить первенство России по авиационным радиоуправляемым моделям среди учащихся в рамках республиканских мероприятий, посвященных 100-летию Михаила Леонтьевича Миля. Это событие соберет под открытым небом всех поклонников технических видов спорта. По предварительным данным в соревнованиях примут участие 76 школьников (победители регионального этапа) из 9 регионов России: Ленинградской, Нижегородской, Свердловской, Томской областей, Пермского края, Удмуртской, Чувашской республик, городов Оренбург и Ярославль, а также лучшие авиамоделисты Татарстана. Современный авиамоделизм - важное вспомогательное средство для конструирования самолётов и вертолетов и один из важнейших аспектов воспитания нового поколения будущих конструкторов и инженеров.

Казанский вертолетный завод поддерживает деятельность республиканского центра внешкольной работы Министерства образования и науки РТ. Именно в авиамоделизме формируются будущие кадры конструкторских бюро предприятия. Многие ведущие конструктора вертолетного завода выросли из членов федерации авиамодельного спорта, деятельность которой определила их будущую профессию. В этом году для поддержки таких мероприятий повод двойной. 22 ноября 2009 года исполняется 100 лет со Дня рождения Михаила Леонтьевича Миля, выдающегося конструктора вертолетов, доктора технических наук, создателя знаменитых на весь мир вертолетов марки "МИ". Его творческий труд был неразрывно связан с коллективом Казанского вертолетного завода. Вместе со своим творческим коллективом М.Л.Миль создал вертолеты, вызывающие восхищение конструкторов, летчиков, авиапромышленников и эксплуатантов всего мира.

26 июня 2009 в 10.00 на аэродроме "Куркачи" состоялось торжественное открытие первенства и первый этап соревнований с участием представителей министерства образования и науки РТ, представителей ФАС России, почетных членов федерации.

Дата размещения: 30.06.09г.


Лучшую летчицу России Светлану Капанину засудили на ЧМ 2009 года в Италиии

Светлану Капанину дисквалифицировали за смешное нарушение.

Месяц назад «КП» писала о том, что лучшие пилоты мира Светлана Капанина и Михаил Мамистов из-за отсутствия средств не могут принять участия в III Всемирных воздушных играх, аналоге Олимпиады для пилотов, проводящейся раз в четыре года.

Источник "Комсомольская Правда"

Шестикратная чемпионка мира Светлана Капанина оба раза становилась абсолютной чемпионкой на предыдущих Играх, но на этот раз могла потерять титул самым позорным образом – не было денег, чтобы арендовать самолет для выступлений. После вмешательства администрации президента необходимые для аренды 40 тысяч евро нашлись.

Появился лучик надежды, что наша спортивная авиация будет жить, – сказала тогда «КП» Капанина.

Светлана оказалась единственной женщиной, пробившейся на соревнования столь высокого уровня. Но в Турине, где проходили соревнования, спортсменку ожидала новая беда. При отсутствии поддержки нашей Федерации авиамодельного спорта арбитры откровенно засудили россиянку во время одного из выступлений, лишив тем самым шансов и на общую победу. Особенно старался финский рефери, ведь дело происходило 11 июня – на следующий день после разгрома сборной России по футболу сборной Финляндии. Мы публикуем сегодня выдержки из туринского дневника Светланы, в котором она описала свои приключения в итальянском небе и на итальянской земле.

Реноме нашего авиаспорта поддержал Михаил Мамистов, занявший второе место по итогам четырех выступлений.

Дневник пилота Капаниной

29 мая 2009 г.

Самолет уехал! Но без приключений у нас никак. Не успели ребята отъехать 20 км от аэродрома – машина сломалась. Вызвали аварийную, починили, но мы потеряли почти 8 часов.

4 июня

Италия. Вчера техники совершили почти подвиг – собрали самолет за 1 день. Сегодня начали тренировки. Летаем на маленьком частном аэродроме Vog Hera в 130 км к востоку от Турина. Жара под 35 градусов. Удивительно дружелюбная атмосфера на аэродроме.

9 июня

Вчера был первый соревновательный день. Отлетали обязательный (квалификационный) комплекс. По итогам на первом месте – француз, на втором – Михаил Мамистов, на третьем – я. Су–31, на котором соревнуемся, в хорошем состоянии и позволяет биться на равных.

11 июня

Вчера завершили второе упражнение – произвольный комплекс. Отлетала удачно, судя по оценкам, должна быть на втором месте. Но произошла очень неприятная ситуация – дисквалификация, причем более чем спорная, если не сказать жестче. Я, отлетав упражнение, уже после отсечки времени пересекаю дэд-лайн, вращая самолет. (Дэд-лайн – линия на земле, которую нельзя пересекать в процессе выполнения упражнения.) Мы подали протест о несправедливом подходе со стороны судейской коллегии. Но ситуация усугубляется тем, что в результате моей дисквалификации на 3-е место вырывается англичанин Джеральд Купер, а в составе жюри три человека: англичанин, немец и финн. Нет представителя России, зато есть человек, очень заинтересованный в том, чтобы дать шанс Англии. Отсутствие представителя России в жюри – это серьезная недоработка со стороны нынешнего руководства сборной и Федерации самолетного спорта. Ситуация настолько прозрачная, что все остальные пилоты, кроме англичан, тоже написали обращение в общее жюри Игр с просьбой снять с меня незаконную дисквалификацию.

12 июня

Вчера отлетали 3-е упражнение – фристайл. Это произвольная программа под музыку, где оцениваются одновременно сложность, мастерство и артистизм. По результатам на первом месте – француз Рено Эскаль, на втором – я, на третьем – Михаил.

13 июня

Весь день ждали решения общей судейской коллегии по дисквалификации, но судейская комиссия по самолетному спорту смогла продавить свое решение. Повод нашли, конечно, бредовый – мол, была нарушена безопасность полетов. Поэтому другие пилоты, услышав такую версию, смеялись – всем понятно, что речь идет не о безопасности, а о появившемся шансе для Англии выйти в призы, интригами устранив более сильного соперника. Если не изменить привычную практику бездействия нынешнего руководства, очень скоро завоеванные позиции будут потеряны. То, что произошло, не имеет никакого отношения к спорту – это политика.

ИТОГИ III ВСЕМИРНЫХ ВОЗДУШНЫХ ИГР. ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ

1. Рено Эскаль (Франция)
2. Михаил Мамистов (Россия)
3. Джеральд Купер (Англия)
4. Томас Кассельс (США)
5. Мартин Сьонка (Чехия)
6. Марко Босони (Италия)
7. Светлана Капанина (Россия)

Дата размещения: 28.06.09г.


Ультрамикро вертолет E-flite mCX S300

Самое удивительное в этой модели – это ее размер! Размах лопастей вертолета - 190 мм, длина вертолета - 150 мм, высота – 120 мм, вес - 28 грамм. При всем при этом - это полнофункциональная модель вертолета, управляемая четырьмя пропорциональными каналами Spektrum 2.4GHz с технологией DSM2.

Модель укомплектована 1S 110 mAh батареей LiPo, зарядным устройством с отсечкой зарядки и 8 батарейками типа AA для передатчика. Силовой установкой являются два электрических микродвигателя. Для полной зарядки LiPo 1S 3.7V аккумуляторной батареи, требуется приблизительно 15 минут. Этого заряда Вам хватит на 7 минут полета.

Вертолет оборудован мягкой отсечкой, для предотвращения критического разряда батарей. При достижении 3.7V под нагрузкой, регулятор уменьшит потребляемую энергию независимо от положения ручки газа на передатчике.

Дата размещения: 15.06.09г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2020 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.