Завершились доводочные испытания самолета HC-130J боевого командования ВВС США. Завершились доводочные испытания самолета HC-130J, предназначенного для Авиационного боевого командования ВВС США. Финальное испытание, состоявшее в воздушной дозаправке самолета, состоялось 14 марта. Это была первая дозаправка HC-130J в воздухе, а также первая дозаправка с использованием штанги самолета C-130, на котором приемник топлива был установлен в ходе производства машины. 
Этот исследуемый узел применяется также на самолете MC-130J "Комбат шэдоу-2" в варианте для Командования специальными операциями (КСО) ВВС США. Торжественное мероприятие по его выкатке состоится 29 марта на заводе "Локхид Мартин" в г.Мариетта (шт.Джорджиа). Первые поставки HC-130J и MC-130J запланированы на август. Достижение начальной оперативной готовности обеих модификаций предусматривается в 2012 гДата размещения: 24.03.11г.
Беспилотники США помогут Мексике в борьбе с наркотрафиком. Американские беспилотники будут использоваться в Мексике для борьбы с наркокартелями, действующими в стране. Особенное внимание, пишет BBC, беспилотники уделят северным приграничным районам.
Ранее, напоминает Latindex, правительство Панамы распорядилось вложить $20 млн в приобретение четырех самолетов-беспилотников, с помощью которых местные власти надеются усилить борьбу с транзитом наркотиков через регион. Беспилотные летательные аппараты должны поступить на вооружение панамских силовых структур ближе к концу текущего года.
Власти центральноамериканской республики заинтересовались беспилотниками после того, как в 2010 году США провели здесь их испытания. Через Панаму проходят сразу несколько каналов наркотрафика, по которым южноамериканский кокаин перебрасывается в Центральную Америку и Мексику.
Добавим, с 2006 года, когда нынешний президент Мексики Фелипе Кальдерон объявил войну наркокартелям, свыше 30 тыс. человек погибли в Мексике в результате связанного с наркотиками насилия.
rosbalt.ru Дата размещения: 22.03.11г.
Беспилотный комплекс "Дозор-100" пройдет испытания в 2011 г. Москва. 18 марта. АвиаПорт - ЗАО "Р.Е.Т. Кронштадт" в 2011 г. проведет заводские испытания комплекса с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) "Дозор-100", после чего комплексу предстоят испытания государственные, сообщил "АвиаПорту" начальник отдела геоинформационных технологий и автоматических комплексов компании Владимир Воронов. 
Он напомнил, что летные испытания комплекса с БПЛА "Дозор-100" в "штатной" конфигурации начались в конце прошлого года, БПЛА уже совершил более пяти полетов. В настоящее время проводится этап заводских летных испытаний, которые планируется завершить к началу апреля текущего года. В ходе заводских испытаний исследуются основные летно-технические характеристик БПЛА, работа систем радиолинии и наземного пункта управления.
Госиспытания комплекса с БПЛА "Дозор-100" могут начаться летом-осенью 2011 г., сказал В. Воронов.
БПЛА "Дозор-100" является развитием аппарата "Дозор-85" в направлении повышения дальности и продолжительности полета. Система выпуска выхлопных газов скрыта внутри фюзеляжа, чем обеспечивается снижение тепловой заметности в полете и уменьшение шума. В носовой части фюзеляжа предусмотрен отсек для размещения радара переднего обзора. "Дозор-100" имеет взлетную массу 110 кг и массу целевой нагрузки 15 кг. Он оснащен одним поршневым двигателем 3W 170 TS мощностью 19 л.с. Продолжительность полета с максимальным запасом топлива составляет 10 часов, максимальная дальность полета - 1200 км. Аппарат способен разгоняться до скорости 120-150 км/ч и достигать высоты 4500 м. Длина пробега при взлете и посадке составляет 100 м. В состав целевой нагрузки входят видеокамера переднего обзора, оптико-электронная система на поворотной управляемой платформе (FLIR), автоматический цифровой фотоаппарат. В качестве опций допускается установка лазерного дальномера, радиолокатора переднего обзора, груза на внешней подвеске.
Дмитрий КозловДата размещения: 21.03.11г.
ООО "ГиРос" покажет на выставке Helirussia 2011 автожиры "Гирос-1" и "Гирос-2". ООО "ГиРос" (Жуковский) продемонстрирует на IV выставке вертолетной индустрии Helirussia 2011, которая пройдет 19-21 мая, автожиры "Гирос-1" ("Фермер") и "Гирос-2" ("Егерь"), сообщил "АвиаПорту" главный конструктор компании Валентин Устинов. 
Многоцелевой легкий одноместный автожир "ГиРос-1" находится в стадии подготовки к летным испытаниям. На аппарате установлен поршневой бензиновый двигатель Subaru EZ 30 мощностью 200 л.с. и двухлопастной ротор фирмы Sportcopter. Расход топлива составит 15-16 кг на 100 км. Дальность полета с коммерческим грузом 110 кг составляет 380 км. Впереди пилотской кабины расположен грузовой отсек размером 0,5 х 0,6 м, который может использоваться для перевозки грузов или установки химбака емкостью 150 л. "ГиРос-1" не может зависать на месте, как вертолет, но минимальная скорость горизонтального полета всего 50 км/час. "ГиРос-1" построен, осенью 2010 г. на нем уже делали пробные подлеты и пробежки. В настоящее дорабатывается винтомоторная группа, рассказал В.Устинов.
Кроме того, закончены основные проектные работы и ведется сборка двухместного легкого автожира "ГиРос-2". При взлетной массе до 820 кг аппарат способен совершать взлет и посадку на короткие неподготовленные грунтовые площадки, способен преодолевать дальность до 400 км с грузом 110 кг. Начало испытаний аппарата запланировано на второй квартал 2011 г.
По словам главного конструктора, аналогов этим проектам за рубежом не существует. Имеются патенты на их промышленные образцы. Опытные образцы автожиров и макеты в натурную величину демонстрировались на МАКС-2005, 2007, 2009 и других салонах. Оба аппарата будут представлены на международных выставках Helirussia 2011 и МАКС-2011.
Геннадий АраловДата размещения: 18.03.11г.
ВВС США подготовили к полету вторую гиперзвуковую ракету X-51A Waverider. Военные инженеры ВВС США подготовили второй прототип перспективной гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider к полету, сообщает Defense Aerospace. Испытание ракеты намечено на 22 марта 2011 года. При подготовке второго прототипа к полету была изменена его конструкция, чтобы избежать перегрева аппарата во время ускорения. Целью второго пуска остается достижение скорости в шесть чисел Маха (6,9 тысячи километров) при помощи гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. 
Первый полет X-51A состоялся 26 мая 2010 года. По данным специалистов, 90 процентов задач, поставленных перед испытываемым аппаратом, были выполнены. Полет X-51A, согласно планам инженеров, должен был продолжаться 250 секунд. Однако в полете выяснилось, что ракета не способна разгонятся так быстро, как рассчитывалось, а также значительно нагревается. Кроме того, были отмечены перебои связи. Через 143 секунды после старта испытатели дали команду X-51A самоуничтожиться.
В общей сложности концерн Boeing, занимающийся разработкой X-51A, создал четыре прототипа ракеты, которая согласно проекту будет способна развивать скорость до семи чисел Маха. По итогам их испытаний будет принято решение о закрытии или продолжении программы испытаний. Ранее сообщалось, что Boeing может собрать еще два прототипа X-51A, чтобы расширить программу испытаний до шести полетов. По данным ВВС, X-51A не станет оружием, но на основе технологий, созданных в ходе ее разработки, будут проектироваться новые образцы гиперзвукового ракетного вооружения.
Между тем, сам концерн Boeing планирует взять X-51A за основу при создании "умной" боевой ракеты. Как ожидается, "умная" X-51A+, разработку которой планируется начать после успешного завершения всех испытаний X-51A, получит приборы быстрой идентификации и уничтожения целей в условиях активного противодействия. Ракета будет способна резко менять траекторию полета и ориентироваться в пространстве. Создание систем, которые планируется использовать в X-51A+, уже ведется при финансировании ВВС США.Дата размещения: 17.03.11г.
|
