Первая поставка БПЛА А175 "Акула" может состояться в конце 2011 г. На 5-м международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы - UVS-TECH-2011" особо выделялся беспилотный авиационный комплекс А175 "Акула", созданный ООО "АэроРоботикс". Генеральный директор компании "АэроРоботикс" Вадим Исламов рассказал "АвиаПорту" о деятельности предприятия. 
"Наше предприятие, бренд "АэроРоботикс", был специально создан для разработки комплекса с БПЛА А175 "Акула" - роботизированного комплекса воздушного беспилотного мониторинга", - сказал генеральный директор.
Основное назначение БПЛА А175 "Акула" - мониторинг и наблюдение в сугубо гражданских целях. "Это инициативная разработка, которая изначально задумывалась для гражданского назначения, тем не менее, нельзя полностью исключить возможность создания модификации для военного назначения. Проведя анализ развития рынка БПЛА на Западе, можно с уверенностью сказать, что применение в гражданской сфере в скором времени будет более востребованным, чем в военном секторе. Единственное что этому мешает в России - это нерешенные вопросы, связанные с отсутствием законодательства об использовании воздушного пространства и частотного диапазона для управления БПЛА", - считает глава компании.
По его словам, в отличие от многих разработчиков, деятельность ООО "АэроРоботикс" не направлена на копирование западных БПЛА прошлого века, которые были созданы 10-20 лет назад с учетом особенностей и условий эксплуатации в конкретных странах. Особенности России, такие как широкий диапазон климатических условий, необходимость применять аппараты при низких температурах и сложном рельефе местности, большая протяженность территорий и особенности человеческого фактора не позволяют в полной мере интегрировать такие комплексы в отечественную систему. ООО "АэроРоботикс" закладывает в концепцию своих комплексов только новейшие технологии, которые уже востребованы сегодня и будут востребованы завтра, что является одним из самых важных аспектов на сегодня, при весьма ускоренном развитии технологий.
В.Исламов также отметил, что пока предприятие только вкладывает финансовые ресурсы в новую разработку, но деньги предоставляет потенциальный заказчик комплекса и опытно-конструкторские работы ведутся на средства заказчика. "Таким образом, первый заказчик разрабатываемого комплекса уже есть - частная коммерческая структура, название которой пока не оглашается" - сказал он.
Потенциальный заказчик готов закупать комплексы мониторинга с БПЛА А-175 "Акула", однако уже есть и другие потенциальные клиенты среди силовых структур и гражданских коммерческих и иных структур. Поставка первого комплекса с БПЛА А-175 "Акула" должна состояться примерно в конце 2011 г. или в 2012 г., - подчеркнул В.Исламов.
Говоря о состоянии работ по созданию комплекса, он сообщил, что на сегодня построен один БПЛА А175 "Акула", который и демонстрировался на выставке. Это экспериментальный образец, демонстратор технологий. С прошлого года он выполнил примерно 20 полетов. Перед этим был построен полноразмерный макет БПЛА, на котором отрабатывались новые решения. Базой послужил планер, разработанный ООО "Истринский экспериментально-механический завод" (ИЭМЗ) для беспилотного комплекса разведки и наблюдения "Истра-012". Такой аппарат был передан компании и несколько переоборудован. Практически используется только планер БПЛА "Истра-012", все бортовое оборудование, целевая нагрузка и наземный пункт управления созданы компанией "АэроРоботикс".
По мнению гендиректора, завершения летных испытаний БПЛА А175 "Акула" можно ожидать летом или в сентябре 2011 г. Сегодня в постройке находятся еще два аппарата этого типа. Сборка БПЛА производится на предприятии в Троицке.
В состав целевой нагрузки входят цифровой аппарат и видеокамера высокого разрешения с круглосуточным режимом работы в широком диапазоне метеоусловий. С начала 2010 г. "АэроРоботикс" ведет разработку собственной полезной нагрузки: поворотной стабилизированной видеокамеры формата Full HD. Навигация осуществляется по сигналам ГЛОНАСС и GPS. БПЛА полностью состоит из комплектующих производства компании "АэроРоботикс", начиная с оборудования для наземной станции и заканчивая электроникой для БПЛА, исключением является только инерциальная навигационная система (ИНС), ее поставляет компания ООО "ТеКнол", как и автопилот, который прошел доработку в "АэроРоботикс", сказал В.Исмаилов.
Отличием БПЛА А175 "Акула" от аналогичных аппаратов данного типа является его мобильность: комплекс не привязан к аэродромному базированию, и способен производить взлет и посадку с неподготовленных площадок. У самолета нет шасси, что для такой размерности БПЛА является большой редкостью. Установленная на БПЛА Система контроля и автоматического спасения (СКАС) позволяет своевременно обнаружить неполадки в оборудовании летательного аппарата и спасти самолет от аварии при помощи быстродействующей парашютной системы (БПС). Такая система очень актуальна для БПЛА, которые будут эксплуатироваться в густонаселенных районах, так как позволит осуществить безопасные полеты.
Комплекс разрабатывается с 2007 г. Во второй половине 2009 г. были начаты летные испытания единственного летного экземпляра БПЛА "Акула".
В настоящее время предприятие работает над созданием модификации БПЛА А175 "Акула" с увеличенными размерами, с увеличенной дальностью полета. "Это пока проект, разработка которого обусловлена проведенными маркетинговыми исследованиями и ожидать результатов разработки можно через год-два", - считает В.Исмаилов.
В состав комплекса входят два БПЛА, мобильный наземный пункт управления (МНПУ) и катапультная установка, размещенная на автомобильном прицепе. МНПУ построен на базе полноприводного микроавтобуса. Комплекс обслуживают три человека: пилот-оператор, техник БПЛА и механик-водитель.
Основные характеристики комплекса с БПЛА А175 "Акула"
- Взлетная масса БПЛА, кг - 75
- Масса полезной нагрузки, кг - 5-15
- Эксплуатационная высота, м - 100-1000
- Практический потолок, м - 4000
- Максимальная скорость полета, км/ч - 250
- Максимальный радиус действия, кг:
* по командной радиолинии - 100
* в автоматическом режиме с заранее запрограммированной посадкой - 700
- Максимальная продолжительность полета, ч: с полезной нагрузкой массой 5 кг - 7, с полезной нагрузкой массой 15 кг - 3.
- Посадка аппарата производится с помощью парашютной системы, которая может также срабатывать в случае аварийной ситуации.
Дмитрий Козлов.Дата размещения: 09.03.11г.
Америка отправила на орбиту второй беспилотник Х-37В. Второй экспериментальный Орбитальный испытательный аппарат Х-37В был успешно запущен в субботу с космодрома на мысе Канаверал в американском штате Флорида. 
Как пишет Газета.Ru, космолет оторвался от земли в 17:46 по времени Восточного побережья (01:46 мск воскресенья) - почти на полчаса позже запланированного. По словам представителей компании United Launch Alliance, задержка была вызвана "необходимостью замены неисправного пускового оборудования".
Изначально старт космолета был намечен на пятницу, но этому помешали погодные условия — в районе космодрома наблюдались низкая облачность и сильный ветер.
Цели запуска засекречены. Сразу после начала полета военные прекратили сообщать дальнейшие подробности.
Как напоминает РБК, первый аналогичный самолет был запущен в космос прошлой весной, провел в космосе 270 дней, после чего приземлился на территории Калифорнии в декабре 2010-го.
Представители ВВС, комментируя первый полет, заявили лишь, что он стал "колоссальным достижением" и доказал способность США успешно выводить экспериментальные аппараты на орбиту и возвращать их на Землю.
X-37B — беспилотный орбитальный самолет, разработанный компанией Boeing, который, по информации СМИ, создан для испытания будущих технологий запуска на орбиту и спуска в атмосферу. Он начинался как совместный проект Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) и Boeing. Позднее его отдали американским ВВС. С тех пор значительная часть целей и задач самолетов серии X-37B засекречена. В этой связи появились даже подозрения, что программа - часть так называемых звездных воин и попытки США создать новую систему противоракетной обороны.Дата размещения: 07.03.11г.
"Аэрокон" продемонстрировал новые беспилотники "Рубеж". ЗАО "Аэрокон" на пятом международном форуме и выставке беспилотной техники, комплексов управления, навигации и связи "Беспилотные многоцелевые комплексы - UVS-TECH 2011" продемонстрировало новые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) под общим обозначением "Рубеж", сообщил "АвиаПорту" главный конструктор по беспилотным системам самолетного типа компании Игорь Петухов. 
По его словам, разработано семейство комплексов воздушного мониторинга и наблюдения с БПЛА типа "Рубеж" - "Рубеж-10", "Рубеж-20", ведутся работы по созданию комплекса с БПЛА "Рубеж-30".
Комплекс с БПЛА "Рубеж-10" является серийным изделием. Пока поставок этого комплекса не было, но в 2011 г. планируется осуществить поставки комплекса с "Рубеж-10" " иностранным заказчикам.
Комплекс с БПЛА "Рубеж-20" также считается серийным (проведены заводские испытания, подготовлено производство). Пока поставок комплекса не было, но также в текущем году планируются поставки комплекса за границу. Кроме того, ведутся переговоры о возможности поставок комплекса с БПЛА "Рубеж-20" и эксплуатантам в России, сообщил И.Петухов.
Он уточнил, что в России потенциальными заказчиками являются нефтяные компании, МЧС РФ проявило интерес к этому комплексу, уже в этом году сильно заинтересовались комплексом городские службы Казани.
На всех аппаратах серии установлена система автоматического управления и связи собственной разработки. "Целевая нагрузка - современные фотоаппараты и видеокамеры - покупные, а системы стабилизации и управления целевой нагрузкой - также собственной разработки", - сказал И.Петухов.
По его предварительным данным, на предстоящем в августе этого года МАКС-2011 планируется демонстрировать комплексы с БПЛА "Рубеж-10" и "Рубеж-20", а также аппараты вертикального подъем и посадки. БПЛА "Рубеж-30" демонстрироваться, скорее всего, не будет, так как в августе на завершающем этапе должны проводиться его летные испытания.Дата размещения: 05.03.11г.
Новая шестиканальная радиоаппаратура Futaba T6J. Вышла в свет совершенно новая аппаратура радиоуправления Futaba T6J 2.4Ghz FHSS. 
Даная радиоаппаратура работает по стандарту FHSS и не совместима прежним - Fasst. Аппаратура позиционируется как начальная. Радиус действия ограничен 1000 метрами. Не рекомендуется для больших самолетов и реактивной техники.
На данный момент объявленная цена 179.90 $.Дата размещения: 03.03.11г.
"Туполев" и завод "Авиастар" подготовили программу выпуска Ту-204СМ. Ульяновский завод Авиастар-СП совместно с компанией "Туполев" подготовили производственную программу серийного выпуска самолетов Ту-204СМ до 2016 года, о чем было объявлено на совещании руководства предприятия с крупнейшими поставщиками авиационной техники, сообщила в среду пресс-служба завода. 
Главной темой совещания стали результаты испытаний новейшего Ту-204СМ и его комплектация. Проведено семь полетов первого образца, по результатам которых был подготовлен перечень доработок по системам самолета.
Как заявил президент "Туполева" Александр Бобрышев, "главные трудности, с которыми пришлось столкнуться разработчикам и изготовителям, - это отладка новой системы управления общесамолетным оборудованием".
Новый цифровой комплекс, призванный заменить третьего члена экипажа - бортинженера, российским авиастроителям приходится внедрять впервые, передает ИТАР-ТАСС
Ту-204СМ является современным узкофюзеляжным авиалайнером, конкурентоспособным с самыми массовыми в мире европейскими самолетами семейства А-320 и американскими авиалайнерами Boeing 737. Срок его службы составляет 25-30 лет, то есть он может удовлетворить спрос авиакомпаний, пока не начнется широкомасштабное производство перспективного авиалайнера МС-21.
Предполагается, что основным заказчиком Ту-204СМ в ближайшее время станет авиакомпания Red Wings - примерно 44 авиалайнера. Серийное производство самолетов будет вестись в период с 2012 по 2016 год.Дата размещения: 03.03.11г.
|
