AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

Специальное место)

  Главная > Это интересно

Рекорд по продолжительности полета беспилотного самолета Zephyr.

Созданный британской компанией Qinetiq беспилотный самолет Zephyr, двигатели которого работают исключительно на солнечной энергии, побил рекорд по продолжительности полета, пишет в понедельник газета Independent.

Время нахождения БЛА в воздухе составило 14 дней 22 минуты и 8 секунд, что в 11 раз больше продолжительности полета предыдущего беспилотника-рекордсмена. Двухнедельный полет состоялся в середине июля текущего года с одного из военных полигонов в США. Теперь рекорд был официально зарегистрирован Международной авиационной федерацией (Federation Aeronautique Internationale (FAI).

В сентябре 2007 года Zephyr уже совершил 54-часовой полет на высоте свыше 17 тысяч метров. Чтобы 50-килограммовый самолет поднялся в воздух, его должны будут толкнуть пять человек.

В дневное время два пропеллеры Zephyr получают солнечную энергию благодаря фотогальваническим элементам (толщиной с лист бумаги) на крыльях, ширина которых достигает 22,5 метра, а ночью накопленная в батареях энергия позволяет продолжать полет.

Zephyr может быть использован в военных целях для разведки, а в гражданских – для наблюдения за поверхностью Земли и обеспечения связи. Главное преимущество Zephyr – его способность “зависать” над определенной точкой в течение очень длительного времени. Это выгодно отличает его от спутников, которые пролетают над Землей на слишком большой скорости, и от современных военных беспилотных летательных аппаратов (БЛА), которым приходится периодически возвращаться на базу для дозаправки.

rian.ru

Дата размещения: 30.12.10г.


Новые модели вертолетов. Рождественский Salut от Eurocopter.

17 декабря 2010 запомнится как очередная громкая заявка на лидерство (демонстрация силы). Каждый раз, когда в небо впервые поднимается новая модель вертолета - это праздник. А тут впервые в небо поднялись сразу четыре вертолета: ЕС175, Tiger HAD, NH90 ТТН Франции и NH90 ТТН Испании (главное отличие - двигатели). Предрождественский "Салют" от Eurocopter!?

Неслучайно в один день лидер мирового вертолетостроения поднял в воздух сразу четыре новых вертолета. Наивно полагать, что "Салют" рассчитан на зевак. Подобные акции готовятся заранее. Зачем и что европейский производитель решил продемонстрировать вертолетному миру? В чью сторону был направлен этот мощный залп? Попробуем, не поддаваясь внешним эффектам, заглянуть в суть происходящих процессов.

Демонстрация силы, как демонстрация. По существу, ничего неожиданного и сверх естественного не произошло. Подготовленная PR-акция, рассчитанная как заключительный аккорд года. "Первые" полеты Eurocopter уже давно превратил в хорошо отрежиссированные шоу, где все роли заранее расписаны. Такие шоу сопровождаются мощной рекламной компанией на страницах глянцевых журналов, на радио, телевидении и в интернете. Но обратите внимание, три вертолета из четырех - военные. Явный перекос. Если сюда добавить еще первый полет бразильского "Коугара" ЕС725 (20 декабря 2010 г.), становится понятно, в чью сторону был направлен "Салют". В сторону военных! Демонстрация военных вертолетов рассчитана на лакомый кусок военных бюджетов. Сегодня военные - главное спасение вертолетостроителей. Что касается, "рождения второй звезды" ЕС175, совместный с КНР проект дорогого вертолета в противовес AW139 - признание успехов AgustaWestland и что Китай может себе позволить "вертолеты для богатых".

Демонстрация силы - демонстрация проблем. Подбор участников свидетельствует, что Eurocopter испытывает серьезные трудности. Трудности, связанные с задержками программы NH90, усилением конкуренции со стороны Sikorsky (наглядный пример, схватка с Romeo в Австралии) и оглушительным отказом Саудовской Аравии от французских (и от российских тоже) вертолетов в поддержку американского вертолетостроения. Но проблемы лидера - проблемы всего мирового вертолетостроения. И главная проблема - финансы. В случае с Eurocopter - это еще и отражение непростой ситуации в Евросоюзе. Западноевропейские вертолеты оказались иррационально дорогими для ЕС (в Афганистане не только европейцы предпочитают использовать наши Ми-17). Вертолеты только для богатых не способны удовлетворить все потребности союза столь разных европейских экономик.

Демонстрация силы - демонстрация ослабления. Рождественский "Салют" высветил сокращение отрыва лидера. Бесспорное лидерство вдруг пошатнулось. В последнее время серьезно прибавила AgustaWestland. "Проснулись" американцы и вспомнили про свои вертолеты (принятие на вооружение легкого боевого вертолета ЕС645 оказалось слишком серьезным ударом по самолюбию янки). И наконец-то, мир вертолетов разглядел (!) преимущества российских машин (даже тон разговоров о "Ми" и "Ка" изменился). Усиление одних и ослабление других ведут к резкому обострению конкуренции. В этих условиях важно, как себя поведут "третьи страны". География вертолетостроения постоянно изменяется, и место на олимпе ни для кого не зарезервировано, в том числе и для нас.

Демонстрация силы - демонстрация спасения. Огни фейерверков быстро гаснут. "Салюты" заканчиваются так же внезапно, как и начинаются. Что дальше? Впереди выставка HeliExpo, где нас ждет очередное жесткое столкновение перспективных вертолетных технологий Америки и Европы. Кризис заставляет вертолетостроителей бороться за деньги, бороться за спасение (кстати, salut переводится с французского языка, как спасение). Рождественский "Салют" - рецепт спасения от Eurocopter.

Евгений Матвеев // АвиаПорт.Ru

Дата размещения: 29.12.10г.


Разработчик Ту-204СМ считает, что необходимо построить три опытных самолета.

Разработчик самолета Ту-204СМ, ОАО "Туполев", считает, что для скорейшего выполнения сертификационных испытаний Ту-204СМ необходимо иметь три опытных самолета, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в отрасли.

"Постройка только двух опытных самолетов и проведение сертификационных испытаний с их участием позволит получить дополнение к Сертификату типа на модификацию Ту-204СМ к концу 2011 года. Однако в таком случае самолет может иметь некоторые ограничения по ожидаемым условиях эксплуатации. При сертификации самолета с участием трех машин таких ограничений не будет, или они могут быть минимальны", - считает собеседник.

По его словам, в настоящее время ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" рассматривает возможность увеличения количества опытных самолетов Ту-204СМ с двух до трех машин.

По сведениям собеседника, первый опытный Ту-204СМ поднимется в воздух в конце текущего года. Во всяком случае, первый Ту-204СМ находится на заводском аэродроме и уже более месяца ведется круглосуточная работа по отработке систем и подготовке к первому полету.

Дата размещения: 27.12.10г.


Морская пехота США вооружит беспилотники RQ-7 Shadow.

Морская пехота США займется самостоятельной разработкой вооруженной версии разведывательного беспилотного летательного аппарата RQ-7 Shadow, сообщает Flightglobal. Как ожидается, новый беспилотник будет готов через 12-18 месяцев. Ранее Морская пехота намеревалась вести разработку совместно с Армией США, однако позже отказалась от этих планов.

Основные характеристики ударной версии Shadow пока не определены. Когда именно Морская пехота США объявит тендер на разработку беспилотника, также не известно. В апреле 2010 года Армия США объявила тендер на разработку и поставку миниатюрного вооружения для беспилотников массой не более 11,3 килограмма, а также объявила о намерении создать вооруженную версию Shadow. В настоящее время создание такого аппарата не Армией не рассматривается.

Несмотря на то, что Морская пехота США пока не объявила тендера, некоторые американские компании уже ведут самостоятельные разработки миниатюрного оружия для небольших беспилотников. В частности, Raytheon недавно провела испытания ракеты STM, длина которой составляет 60 сантиметров, а масса 5,9 килограмма. Боеприпас оснащен полуактивной головкой наведения и датчиками инерциальной и GPS-навигации, благодаря чему может поражать движущиеся и неподвижные цели.

Следует отметить, что американские военные уже некоторое время проявляют интерес к небольшим видам вооружения для легких разведывательных беспилотных аппаратов. В частности, в ноябре 2009 года американский авиастроительный концерн Boeing получил контракт ВВС США на создание миниатюрного вооружения для БПЛА. Сумма сделки оценивается в семь миллионов долларов.

Дата размещения: 23.12.10г.


ЦАХАЛ развернул эскадрилью самых больших беспилотников «Эйтан».

В понедельник, 20-го декабря, менее чем через год после принятия на вооружение первого беспилотного летательного аппарата «Эйтан», ЦАХАЛ развернул для оперативного использования отдельную эскадрилью этих самых крупных в Израиле беспилотников.

В ходе специальной церемонии на базе ВВС ЦАХАЛа «Тель-Ноф» был развернут флаг новой эскадрильи. В командовании ВВС новый шаг называют прорывом в способности армии реагировать на угрозы.

БЛА «Эйтан» превосходит по размеру, дальности, максимальной высоте и полезной нагрузке беспилотники класса «Heron-1″ и американские аналоги. Судя по всему, «Eitan», обладающий длиной в 15 метров и размахом крыла в 26 метров, способен не только выполнять разведывательные задачи, но и наносить ракетные удары по заданным целям, однако в ЦАХАЛе отказываются комментировать эти предположения.

Из неофициальных источников известно, что «Eitan» может продержаться в воздухе до 36 часов и при этом работать на высоте до 13 км, что делает его почти неуловимым, например, для ракет ЗРК С-300.

Разработка нового БЛА была начата 10 лет назад. Впервые машина была представлена публике на авиасалоне «Ле Бурже» в 2006 году. Судя по всему, опытные образцы принимали участие во Второй Ливанской войне и операции «Литой свинец».

Отметим, что участие БЛА в боевых операциях, как правило, не афишируется пресс-службой ЦАХАЛа. Можно лишь предполагать, что «Eitan» уже был опробован в тех или иных операциях по сбору разведданных, по уничтожению караванов с грузом оружия для палестинских боевиков, для точечных ликвидаций террористов и т.п. Неизвестно и то, какова география полетов, уже совершенных этим самым крупным в мире беспилотным летательным аппаратом.

newsru.co.il

Дата размещения: 22.12.10г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2024 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.

Top.Mail.Ru