Фирма "МВЕН" строит сельхозсамолет "Фермер-500". ООО "Фирма "МВЕН" (Казань) разработало и начало постройку первого опытного одномоторного сельскохозяйственного самолета с условным обозначением "Фермер-500", сообщил "АвиаПорту" директор компании Виктор Ермоленко. 
По его словам, "Фермер-500" по проекту является существенной модификацией выпускаемого фирмой МВЕН по заказам сельскохозяйственного одноместного самолета "Фермер-2", конструктивно и технологически сохраняя преемственность с ним. "Аэродинамическая схема "Фермер-500" будет такая же, как и у "Фермер-2". Но "Фермер-500" должен иметь повышенную грузоподъемность, равную 500 кг", - подчеркнул В.Ермоленко.
Он отметил, что в настоящее время продолжается постройка "Фермер-500". Можно ожидать, что самолет впервые поднимется в воздух в первом полугодии 2011 года, после чего состоятся летные испытания и испытания на полях.
Самолет "Фермер-500", в связи с повышенной грузоподъемностью, планируется оснастить более мощным поршневым двигателем Lycoming IO-540, чем установленный двигатель на "Фермер-2" Lycoming IO-360В1В.
Директор компании сказал, что пока сложно сказать, где будет строиться опытная партия самолетов, так как это зависит и от готовности производственной базы в Казахстане. "На производственной базе фирмы-разработчика самолеты "Фермер-2" изготавливаются только под заказ. Сейчас в производстве находятся самолеты с №10", - отметил В.Ермоленко.
По его словам, базовая цена на "Фермер-2" равна 3700 тысяч рублей, а о цене на самолет "Фермер-500" говорить еще рано.
В Казахстане под Карагандой планируется построить завод по выпуску самолетов "Фермер-2" и "Фермер-500" в интересах их применения в сельском хозяйстве. Как заявил недавно глава транспортного ведомства Республики Казахстан Абельгази Кусаинов, к 2015 году следует довести емкость рынка воздушных судов сельскохозяйственного назначения до 500 единиц. В этой связи строительство нового завода представляется началом практической реализации этой задачи.
Инициатором проекта является ТОО "АК Навигатор", а для его реализации создано ТОО "КазАвиаСпектр". Это предприятие имеет необходимую техническую базу, инфраструктуру, технический персонал высококвалифицированных сотрудников. Его партнером в реализации проекта является фирма "МВЕН", которая выступает в качестве разработчика самолета и технологии производства из полимерно-композитных материалов. В Казани также предусматривается стажировка и обучение кадров для завода.Дата размещения: 13.11.10г.
Индия испытала в Жуковском собственный авиадвигатель. Индия впервые провела воздушные испытания авиационного реактивного двигателя Kaveri собственной разработки, сообщает Flightglobal. Испытания были проведены в Жуковском на территории Летно-исследовательского института имени Громова. Платформой для проверки двигателя служил модифицированный транспортный самолет Ил-76. Индийские инженеры не обнародовали результаты испытаний, однако объявили, что они были успешными.
По данным министерства обороны Индии, Kaveri был присоединен к Ил-76 и работал на протяжении всего полета, включая взлет и посадку. Самолет с двигателем пробыл в воздухе более часа, а максимальная высота полета составила шесть тысяч метров. Проверка работы двигателя проводилась на скоростях вплоть до 0,6 Маха (690 километров в час). По данным испытателей, никаких отклонений в управляемости двигателем, его мощности и исправности замечено не было.
В середине 2009 года на разработку Kaveri, ведущуюся с 1986 года, было потрачено 20 миллиардов рупий (455 миллионов долларов). При этом значительных достижений в проекте достигнуто не было - двигатель не удовлетворял проектным требованиям ни по весу, ни по выдаваемой тяге. Согласно проекту, Kaveri должен выдавать тягу в 93-100 килоньютонов. Сведений о тяге двигателя в ходе испытаний в Жуковском обнародовано не было.
В ближайшие несколько месяцев индийская компания Gas Turbine Research Establishment, создающая Kaveri, намерена провести еще 50-60 летных испытаний двигателя, после чего он может быть установлен на истребитель для дальнейших проверок.
Изначально Kaveri создавался для индийского легкого истребителя Tejas. Обе программы велись параллельно, однако позже были сделаны независимыми. Изначально предполагалось, что Kaveri будет устанавливаться на все версии Tejas, но в октябре 2010 года министерство обороны Индии в результате тендера выбрало американские силовые установки GE F414-INS6 для Tejas Mk.2. С компанией General Electric был заключен контракт на поставку 99 двигателей. Будет ли Kaveri устанавливаться на Tejas Mk.1, пока неизвестно.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru» Дата размещения: 11.11.10г.
Новый спортивный пилотажный самолет F3A "Peridot" от фирмы Oxai. 28 октября была анонсирована новая разработка Вольфганга и Роланда Мата спортивный снаряд для высшего пилотажа – Peridot. 
Самолет является продолжением линейки Берил-Азурит с небольшими аэродинамическими доработками.
Технические характеристики:
Размах: 1870 mm
Длина: 1970 mm
Площадь крыла: 63dm2
Площадь стабилизатора 16.1 dm2
Рулевые машинки элеронов: Futaba S9154x2 or JR
Рулевые машинки руля высоты: Futaba S9650x2 or JR
Рулевая машинка руля поворота: Futaba S9255x1 or JR
Масса пустого: 2300g
Электромотор: OXAI Dymaxion F3A motor Hacker C50Дата размещения: 10.11.10г.
"Реактивный человек" испытал новое монокрыло, прыгнув с воздушного шара. Швейцарский любитель приключений Ив Росси испытал новое монокрыло, на котором он совершил две мертвых петли в воздухе, пишет британская газета The Daily Telegraph.
На этот раз "реактивный человек" испытал монокрыло с размахом в 2 м и без раскладывающихся частей. Это улучшает аэродинамические качества устройства, делая его более устойчивым, чем предыдущая модель. Новое монокрыло Росси разработал совместно со швейцарской компанией RUAG. 
Полет cостоялся 5 ноября в небе Швейцарии в районе Женевского озера и продолжался 18 минут. Росси выпрыгнул из корзины воздушного шара, находившегося на высоте 2400 м, и выполнил в воздухе две петли. У изобретателя возникли небольшие затруднения с запуском двигателей, но, несмотря на это, он счастлив.
Первое испытание предыдущей модели монокрыла весом 55 кг и размахом в 3 м состоялось еще в 2004 году: авиатор выпрыгнул из самолета на высоте 4000 метров. Прежде чем запустить мотор, он опустился в свободном полете на высоту до 2500 метров и после запуска пролетел еще 30 секунд, ожидая, когда работа двигателя стабилизируется. А затем отправился в горизонтальный полет над землей на высоте 1600 метров, который продолжался 6 минут 30 секунд.
В мае 2008 года Ив Росси совершил пробный полет над Альпами. Тогда летчику удалось пробыть в воздухе 12 минут при скорости полета 360 км в час. В 2008 году Росси успешно пересек пролив Ла-Манш. Но вот его попытка пересечь Гибралтарский пролив в 2009 году потерпела неудачу.
Источник: сайт «NEWSru.com»Дата размещения: 09.11.10г.
Новая пилотажная модель для профессионалов F3A - SPARK EVO I. от Krill Model. Специалисты компании Krill почти года обрабатывали информацию, полученную от ведущих пилотажников мира, эксплуатировавших прошлую модель SPARK. В результате чего появилась совершенно новая, идеально сбалансированная модель, отлично летающая как в штиль, так в довольно сильный ветер. 
Предполагаемая начинка:
Двигатель: Hacker C 50 XL Comp.,
Батарея: 10S / 4500 мАч Battery
Рулевые машинки: стандартные и мини (цифровые) фирм Futaba, Hitec, JR.Дата размещения: 08.11.10г.
|
