AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Интересное из мира авиации, космонавтики и авиамоделизма.

Арсеньевский авиазавод в начале 2012 года выпустит два самолета Як-54.

ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" (ААК "Прогресс") в начале 2012 года планирует поставить два самолета Як-54 отечественным заказчикам, с которыми заключены предварительные соглашения, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

По его словам, скорее всего, обе машины будут построены в конце 2011 года, но их передача заказчикам состоится в начале 2012 года. Он напомнил, что ранее предприятие запустило в производство пять учебно-тренировочных самолетов Як-54.

"В 2012 году ожидается возможность размещения на АКК "Прогресс" заказа на изготовление 10 машин Як-54. В настоящее время формируется портфель заказов, и потенциальные заказчики уже есть", - сказал собеседник.

По его сведениям, Воронежский механический завод (ВМЗ) согласен поставлять двигатели типа М-14 для Як-54, что долгое время было "камнем преткновения" в выпуске Як-54 из-за оспаривания двумя предприятиями, в том числе и ВМЗ, прав собственности на двигатель.

Двухместный спортивный самолет Як-54 имеет максимальную взлетную массу от 990 до 1087 кг в зависимости количества членов экипажа и вариантов применения. Максимальная скорость пилотирования 450 км/ч; скорость пилотирования 360 км/ч; максимальная скорость горизонтального полета у земли на взлетном режиме 320 км/ч; посадочная скорость 135 км/ч; взлетная скорость 130 км/ч; скорость сваливания 110 км/ч; диапазон высот применения 0-4000 м; максимальная скороподъемность у земли на взлетном режиме 15 м/с; максимальная скорость углового вращения по оси Х (по крену) 6 рад/с; максимальная дальность полета на высоте 500 м и скорости 220 км/ч с АНЗ=7% от массы топлива 700 км; длина разбега 170 м; длина пробега 400 м; диапазон эксплуатационных перегрузок +9g/-7g.

Самолет предназначен для выполнения полетов по правилам визуального полета (VFR) днем, по правилам полета по приборам (IFR) днем с обеспечением радиосвязью в МВ-диапазоне волн.

Как сообщалось ранее, ресурс самолета: ресурс до списания - 3000 летных часов, 12000 посадок, 20 лет. Ресурс до первой ремонтной формы и межремонтный - 500 летных часов, 2000 посадок, 10 лет.

АвиаПорт.Ru

Дата размещения: 21.11.11г.


Другие новости:

Заводские испытания самолета "Алекс-251" завершатся весной 2012 года.

Заводские летные испытания легкого двухмоторного многоцелевого самолета "Алекс-251" разработки ЗАО "Авиатик-Альянс" завершатся весной 2012 года, сообщил "АвиаПорту" директор предприятия Алексей Танцыр... [ читать дальше ]


Индия занимается созданием беспилотного летательного аппарата Rustom-2.

Бюро авиационных разработок (ADE) Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии занимается созданием беспилотного летательного аппарата Rustom-2, аналогичного американскому MQ-1 Predato... [ читать дальше ]


В Дубае представлен инновационный вертолет "AVQ", созданный для ОАЭ совместно с украинцами.

Компания "Quest Helicopters" (Дубай, ОАЭ) представила на проходящем в Дубае авиашоу "Dubai Air Show 2011" многоцелевой гражданский вертолет "AVQ", созданный совместно с украинскими авиаконструкторами,... [ читать дальше ]






Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.