AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Интересное из мира авиации, космонавтики и авиамоделизма.

Серийное производство нового учебного самолета Як-152 разворачивается на Иркутском авиационном заводе

Первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152 состоялся в четверг на аэродроме Иркутского авиационного завода. «Технодинамика» производит для этого нового воздушного судна систему шасси, ресурс которого в шесть раз выше, чем у предшественника – Як-52.

Первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152 состоялся в четверг на аэродроме Иркутского авиационного завода. Полет прошел успешно. «Серийное производство нового учебного самолета разворачивается на Иркутском авиационном заводе, - говорится в сообщении корпорации «Иркут» - Разработка и подготовка производства Як-152 основаны на применении новейших российских разработок и конструкторских решений в области малой авиации».

В числе этих новых разработок – созданная «Технодинамикой» система шасси для нового воздушного судна. Трехопорное шасси сконструировано таким образом, чтобы самолет мог совершать взлёты и посадки на всех типах полос, в том числе на грунтовых полосах с прочностью не менее 5 кгс/см². Уникальность созданных «Технодинамикой» шасси в том, что они были спроектированы с учетом выполнения требований по обеспечению повышенного ресурса, соответствующего жизненному циклу самолета, в условиях жесткого ограничения массы комплекта, и будут требовать только ремонта, а не замены. Ресурс шасси по сравнению с шасси Як-52 был увеличен в шесть раз до 30 тысяч взлетно-посадочных операций.

Напомним, что первый комплект шасси был поставлен заводу-изготовителю в июне 2016 года.

«Новый Як-152 станет важной частью системы профессиональной подготовки пилотов, его отличает манёвренность и неприхотливость, - говорит глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Сегодня, когда Як-52 снят с производства, а у существующего парка этих ВС заканчивается ресурс, воздушные суда для обучения пилотов приходится закупать за рубежом. При этом, по мнению экспертов отрасли, именно Як-152 является наиболее удобным для первоначального обучения пилотов, а прописанное техническом задании условие по преемственности с Як-130 позволяет осуществлять комплексную подготовку. Фактически, от реализации этого проекта зависит качество обучения российских боевых пилотов и российских спортсменов.».

Дата размещения: 05.10.16г.


Другие новости:

Выиграла крупный контракт и представила перспективное вооружение корпорация Lockheed Martin

Аэрокосмическая корпорация Lockheed Martin Corporation (LMT, NYSE) выиграла тендер на проектирование и строительство боевой системы для австралийских подводных лодок. Lockheed получила контракт, выигр... [ читать дальше ]


К 2025 году, при государственной поддержке, "Кронштадт" создаст восьмитонный беспилотник

Сейчас компания работает над гражданской версией беспилотного аппарата "Фрегат", масса которого составит одну тонну Российский грузовой беспилотник вертикального взлета и посадки массой до вос... [ читать дальше ]


Уже конце 2017 года начнут делать учебные самолеты СР-10 на Смоленском авиационном заводе

Серийное производство предполагается наладить на Смоленском авиационном заводе, выпускающем легкие самолеты, в том числе Як-18Т и СМ-92Первые учебно-тренировочные самолеты СР-10 для Воздушно-к... [ читать дальше ]






Ваша реклама



Copyright © 2007-2019 «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.