Статья Владимира Ефимовича Першина о проблемах подготовки технических кадров в России Многие лидеры партий России, правительственные чиновники, министры, депута-ты неоднократно бывали в г.Жуковском на международных авиасалонах, на базовых предприятиях города, но никто не предложил ничего по поводу вывода нашей авиацион-ной науки из кризиса. Город Жуковский является центром науки в авиационной и аэро-космической областях промышленности как в России, так и в мире. За последние годы Россия теряет свои передовые позиции...
Андреа Амати, дед Николо Амати, стал учеником мастера в 7 лет, а в 11 уже делал скрипки, сохранившиеся до наших дней. Антонио Страдивари начал учиться у Николо Амати в 12 лет, в 13 сделал свою первую скрипку, а потом всю жизнь работал от зари до зари. Умер он в 93 года и назадолго до смерти закончил свою полуторатысячную скрип-ку!
Была преемственность поколений – сейчас ее нет. Нет на авиационных предприяти-ях молодого поколения – и у нашей страны нет будущего. Будет поколение молодых бе-лых рабов. Молодежь пьет. Молодые женщины курят. А ведь проведенные исследо-вания на протяжении более 50 лет в Англии, доказали, что даже у курящих взрос-лых на 12% ослабевает память. Никотин выводится из костей через 200 лет! Что го-ворить о детях. При зачатии у курящих матерей в 1-2 неделю разрушается мозг бу-дущего ребенка, 3-4 неделя, когда начинает биться сердечко – разрушается сердечно-сосудистая система – и далее по нарастающей!!! Общество дебилов и инвалидов!
Молодежь не осиливает даже 9 классов.
Известный школьный учитель Виктор Федорович Шаталов из Донецка, по сво-ему методу делал выпускные классы в 9-м классе, после чего они поступали в ВУЗы и успешно учатся в них. Он делал наборы 30 человек пятиклассников-двоечников! Они начинали изучать математику 1 сентября и заканчивали годовой курс 17 сен-тября! И каждому на уроке ставил по 8 пятерок! За 40 лет его 100 выпускников ста-ли докторами и кандидатами наук. В Китае по его методу обучаются уже более 30 лет!!! Пока такие люди, Педагоги с Большой Буквы, живы - их методы надо внед-рять!
Что нужно сделать, чтобы возродить авиацию страны, да и не только авиацию? Го-товить кадры инженеров, начиная с 1-х классов начальной школы. Готовить их так же, как и музыкантов, спортсменов, художников – с пеленок! Именно по этому пути пошел Китай, используя наш довоенный опыт. В Китае сейчас работают 20 тысяч школ-интернатов (а также 20 тыс. заводов, которые производят модельную сопутствующую продукцию для них), где учат детей с 1-го по выпускной классы по специальным про-граммам. Кроме этого в каждой школе Китая работают модельные кружки, а авиамодель-ный спорт структурно входит в национальный олимпийский комитет, хотя и не является олимпийским видом. После окончания таких школ молодежь имеет несколько рабочих специальностей высоких разрядов, являясь и спортсменами высокого уровня. При по-ступлении в ВУЗы они обучаются по спецпрограммам и заканчивают вузы в 2-3 раза быстрее своих сверстников. Сейчас Китай вышел на первое место в мире среди промыш-ленно развитых стран мира, так же и по производству товаров на душу населения. В Ки-тае запускают пилотируемые космические корабли. Для того, чтобы поддерживать дея-тельность школ на высоком уровне в плане подготовки инженеров с начальных классов, в Китае большое внимание уделяется подготовке национальных кадров специалистов-педагогов, которые преподают основы всех видов моделизма в более широком универ-сальном объеме. В Китае на 1-м месте среди всех национальных приоритетов стоит О Б Р А З О В А Н И Е !!! У нас же ни одно высшее учебное заведение в России не готовит таких специалистов! Да и не только для моделистов, но и для летчиков, паращюти-стов… В советские времена были попытки открыть подготовку инженеров-моделистов на базах Харьковского и Московского авиационных институтов, но подготовка препода-вательских кадров имеет свою специфику и поэтому эта затея провалилась. Если в дово-енное и некоторое время в послевоенные годы в Советском Союзе была разветвленная сеть авиамодельных кружков практически в каждой школе, выпускались наборы посылок авиа и судомоделей и микродвигатели, то сейчас все это рухнуло. Перестал существо-вать даже координирующий авиамодельный спорт страны - Центральный авиамо-дельный клуб, так до сих пор и не восстановленный. Престиж инженера нулевой. Тор-говцы как были самой оплачиваемой частью населения, так и сейчас остаются на том же социальном уровне. Учитель средней и высшей школы – нищие. Оклад профессора, док-тора наук меньше, чем у выпускника ПТУ!!!
В пятидесятые годы, после запуска в космос советского спутника, несколько амери-канских сенаторов обратились к президенту США поставить занятия авиамоделизмом на государственную поддержку, так как Америка отстала от СССР на 3 года! Была объявле-на Неделя авиамоделизма и всяческая пропаганда как большой военной техники, так и всего, что окружает военно-промышленный комплекс Америки. И американцы ушли да-леко, целая дюжина астронавтов побывала на Луне, а успешные полеты Шаттлов?!!!
Чемпион мира за свой титул получает от ЦС РОСТО ДОСААФ премиальные при-зовые аж в 2.000 рублей, не долларов а рублей!!! В советские времена чемпион мира по-лучал 5.000 руб. Можно было на них купить машину, гараж и на оставшиеся 200 р все это можно было хорошо обмыть в ресторане... Спорткомитет России призовые деньги выде-ляет, но куда они уходят??? Неоднократно сборные команды России по авиамодель-ному спорту выезжали на чемпионаты Европы и мира за свой счет!!!
Что нужно делать, чтобы Россия стала снова ведущей авиационной державой мира? Надо готовить кадры преподавателей и развивать научно-техническое творчество. Наиболее для этого подходит академия физкультуры в Малаховке (или в г.Жуковском, на базе МИЖа, а профессиональную подготовку по договорам проходить на базах в МГАФК, ЦАГИ, ЖАТЕ, в 49-м ПТУ…). Она географически удобно расположена рядом с центром авиации – г.Жуковским, который обладает достаточной научной и производ-ственной базой, а также то, что с имеющимися спортсооружениями на самой территории академии, за забором расположено прекрасное озеро, на котором могут тренироваться су-домоделисты. В г.Жуковском имелся единственный в своем роде специализированный кордодром в Московской области для проведения соревнований и тренировок по авиа и автомоделям. Но сейчас он снесен и на его месте метают молот на головы отдыхающих в центре городского парка культуры и отдыха всего несколько спортсменов!
PS: Правда сейчас на городском стадионе построили кордодром, но с нарушением технических правил ФАИ.
Что нужно для решения этих проблем? Главное – финансирование! А это прави-тельственный и президентский уровень и решать как можно быстрее вопрос о создании кафедры спортивного моделизма для подготовки преподавательских кадров для средних школ, ПТУ, техникумов, клубов и станций юных техников, а также, как это было сделано Постановлением Совмина и ЦК КПСС в 1981 г – о передаче устаревшего станочного парка с промышленных машиностроительных предприятий для школ и станций юных техников путем передачи с баланса на баланс, что принесло огромную пользу и большой вклад в развитие спортивного моделизма нашей страны. Сейчас школы из-за дороговиз-ны обрабатывающих станков не в состоянии их приобрести. Те же станки, которые про-изводятся для школ – это прямая диверсия по отношению к учебному процессу из-за не-качественных и конструкторских дефектов.
Есть ли у нас кадры, которые могут преподавать специальные дисциплины в акаде-мии? Есть! Уровень наших моделистов очень высок. Чемпионы СССР и России послед-них лет – это 90% кандидаты и доктора наук, директора НПО, главные конструкторы за-водов и КБ и при этом действующие спортсмены, члены сборных команд России. Н.Михеев – дфмн, В.Брусов – дтн, В.Афанасьев – зам.главного конструктора авиазавода, Л.Фузеев – профессор,ктн, директор филиала политехнического университета… Эти спе-циалисты уникальны. Многие из этой плеяды уехали кто в Германию, кто в Италию, кто в Америку… А как же Россия?!! Ни один из технарей, уехавших в Америку, Германию, Израиль – не вернулся! А писатели, артисты – почти все вернулись, когда прошли самые ног ьдля ьоРоссии 90-е годы!...
Министр образования России лукавит, что «мозги» возвращаются в Россию. Это не правда. Ни один технарь не вернулся! Если эту ситуацию не изменить максимум в бли-жайшие 3-5 лет – то дальше говорить о России, как о великой державе не будут даже па-пуасы… Я могу привести яркие примеры выдающихся спортсменов-технарей, выступа-ющих за Америку, Германию, Израиль…
Во Франции в 1971-72 года ввели в средней школе аналог нашего ЕГЭ, но через два года убрали. Почему? Они поняли что будет разрушена вся система высшего об-разования! В специализированных институтах как МАИ, МВТУ и пр. ни в коем слу-чае нельзя вводить бакалавриат, магистратуру… В Германии, Франции этого нет, т.к. подготовка специалистов в области космоса, авиации очень дорого стоит, а гото-вить полуинженеров…???!!!
Но на фоне недостаточного финансирования социальных программ все-таки нахо-дятся люди, которые даже не понимая, на генном уровне подсознания, поддерживают авиамодельный спорт. Ведь за авиацией – будущее страны. Не устарел довоенный лозунг: «От модели – к планеру, с планера - на самолет!». А пока есть фанатики, «чокнутые и больные» авиацией - одухотворенные летящей моделью, их надо всячески поддерживать, ведь вокруг этих людей кучкуются мальчишки, проникаясь романтикой авиации и меч-той овладеть инженерной и летной профессией. А чтобы сделать современную спортив-ную супермодель, нужно знать очень много. Минимум – это 10-15 отраслей науки и тех-ники, постигнув которые такому специалисту не будет равных. В полной мере с таким подходом обращался к авиамоделистам знаменитый авиаконструктор О.К.Антонов, у ко-торого в КБ работали 80% кандидатов в сборные команды Советского Союза.
Сейчас таких руководителей нет, а наукообразующие предприятия авиационной науки г.Жуковского (да и не только Жуковского) лежат и если не принять кардинальных мер - то все рухнет! На предприятиях нет молодежи, 80% ученых в возрасте от 25 до 45 лет ра-ботают за рубежом. Рабочих-станочников просто нет. Токарями и фрезеровщиками в ЦА-ГИ работают женщины-пенсионерки в возрасте 70-75 лет!!!
Эта статья была написана примерно 15 лет назад – но практически ничего не помення-лось
Преподаватель высшей категории лицея им.М.Громова №14 г.Жуковского, бывший главный редактор журнала «Авиамодельный спорт», руководитель авиаракетомо-дельного кружкапри Пантелеймоновском храме г.Жуковский
Владимир Ефимович ПЕРШИН
8-966-324-51-08
pershin47@mail.ru Дата размещения: 07.11.24г.
Молодежь и техническое творчество – будущее Национального центра авиастроения В произведениях великого французского писателя, летчика, ученого и изобретателя графа Антуана де Сент Экзюпери проходит красной нитью легкая грусть и мечта – сделать жизнь прекрасной для всех живущих людей на этой голубой планете, для всех, кого мы приручаем и за всех этих живых существ мы в ответе. Главное, чтобы сделать эту жизнь лучше – в совершенстве овладеть ремеслом. Ремеслом рабочего, инженера, учителя – человека труда.
Авиация в ХХ-м веке совершила гигантский скачок, подняв человека в воздух и космос. Этот прорыв совершили выдающиеся ремесленники, прошедшие путь становления авиатора с глубокого детства, когда маленький человек начинает осознавать свое «Я» с 5-7 летнего возраста, когда он умеет удивляться, задавать вопросы и переживать.
Американцы, братья Райт, были поражены дорогущей игрушкой, которую им купил отец вместо рубашек! Это была простейшая модель вертолета с резиномотором. Братья в тот же вечер, наигравшись, разломали её, чтобы изучить как она устроена. Отец, разорившись на эту покупку, даже и представить не мог, что его сыновья войдут в мировую историю, как создатели первого в мире самолета, полетевшего в декабре 1903 года.
Народ талантлив. И знания раньше передавались от деда к отцу, а от отца к сыну. По наследству. И знания часто держались в строжайшем секрете не потому, что это привело бы к потере доходов в борьбе за выживание. Нет. Дети как губки впитывают знания своих отцов с самого рождения, и вращаясь вокруг них, досконально постигают ремесло. Их не надо учить в нуля. Они это получают с пеленок. Сейчас эта преемственность утрачена полностью.
Через ремесленные училища прошли академик Сергей Королев, создавший корабль, который ушел за пределы земного тяготения и подаривший миру слово СПУТНИК и первого космонавта планеты – Юрия Гагарина!.
Юрий Гагарин в свое время первую рабочую профессию сталевара получил в ремесленном училище в Люберцах, а до этого еще в школе строил с увлечением летающие модели самолетов...
Наш город – город мечтателей и ученых, летчиков-испытателей и космонавтов. Почему именно наш город? Ревущие двигатели на форсаже уносили необычные и уникальные самолеты в синеву небес и не было ни одного равнодушного человека в городе, который бы не провожал в полет самые удивительные машины в единственном экземпляре – в полет, в будущее...
В нашем городе живет величайший музыкант – Сергей Скрипка, но для большинства мальчишек, и не только их, самая лучшая музыка в мире – ревущие двигатели истребителей и бомбардировщиков, «Буранов» и сверхнеобычных вертолетов.
Пройдитесь по мемориальному кладбищу нашего города. На надгробных плитах вы увидите молодые лица героев, прославивших нашу авиацию. Совсем молодые парни, ставшие летчиками-испытателями и ушедшие в небо насовсем, отдав свои жизни авиации. Молодыми. Они шли в летчики не для того, чтобы стать знаменитыми. В небо их позвала мечта – летать как птицы... Долететь до того облачка... Облететь Землю... Летать быстрее всех и выше всех!!!
Мало кто знает из жителей нашего города, что наш город является первым центром подготовки космонавтов, что в лиёвской поликлинике более полугода до самого полета в 50-м кабинете врача жили первые космонавты мира Юрий Гагарин и Герман Титов! Еще живут среди нас те, кто работал с ними. А один из суперпилотов до сих пор гонял свой автомобиль по нашим улицам – Петр Казьмин, возраст которого уже подходил к сотне лет! На самолете-лаборатории вместе с другими летчиками-испытателями по очереди он тренировал наших первых космонавтов на невесомость. При разгоне самолета летчик делал горку по специально рассчитанной траектории и на 25-30 секунд все как подопытные кролики болтались в невесомости. И так по 20-30 секунд Петр Казьмин налетал в невесомости более 2-х суток!.
Попасть в засекреченный город, которого не было на карте - мечтали многие. Что ни имя, то легенда: Михаил Громов, создатель ЛИИ и школы-испытателей, Валентина Гризодубова, Юрий Гарнаев, Владимир Мясищев, Андрей Туполев, Юрий Гагарин... Их имена носят улицы нашего города. И не так уж и много этих улиц... Если отдать должное всем, то надо присваивать их имена каждому дому этого удивительного города. И все равно этих домов не хватит! Более 100 Героев Советского Союза жили и работали в нашем городе. Они жили в полетах, в небе...
Но сейчас почти нет полетов и почти не осталось Героев...
Скоро наш город станет просто музеем-памятником авиации, которой мы гордились как самой лучшей в мире. И это было действительно так.
Лица наших земляков-героев мы скоро можем видеть только на надгробных плитах! Что делать? Неужели прошло время романтиков, влюбленных в небо? Неужели город авиаторов с уникальной научной и испытательной инфраструктурой, которой нет нигде в мире станет городом-призраком? Это страшно!
Почему молодежи не дают дорогу в небо в самом городе те, от кого зависит это будущее? Почему у нас нет доступных аэроклубов, где можно было бы летать на планерах и самолетах, прыгать с парашютом всем, почему нет центров где можно строить не только летающие модели, но и небольшие самолеты, как это было в 30-е годы? «От модели – к планеру – с планера на самолет!». Лозунг тех лет актуален и сейчас! Надо строить Дворцы технического творчества, где молодежь могла бы проводить все свое свободное время, чтобы своими руками она творила свое будущее. Большое начинается с малого, как и театр – с вешалки. Где нам найти эту вешалку?
В тяжелейшие годы разрухи молодая страна Советов смогла создать условия для развития интересов. В 20-30 лет молодежь становилась главными конструкторами и генералами и большинство самолетов делалось руками этой молодежи. Рекордные полеты Чкалова и Громова, Гризодубовой, первые Герои Советского Союза. Время Героев. Время увлеченных и больных авиацией.
Сейчас нет идеологии в стране, запустившей впервые в мире спутник и человека в космос!
Но кто двигает литературу, медицину, историю, науку? Инженеры и рабочие! Они делают машины, инструменты и компьютеры, без которых невозможно представить современное общество! Они главные созидатели будущего. Они – это мы, те кто сейчас только учится в школе, но школу будущего должны создавать те, кто влюблен в авиацию. Пришло время разбрасывать камни, не то их просто некому будет потом убирать!
Развитие экономики России, сдерживается катастрофической нехваткой квалифицированных технических кадров.
Надо привлекать школьников к научной работе на преприятиях нашего города, проходить там практику.
Наиболее одаренные и увлеченные школьники могут по договоренности работать на малых аэродинамических трубах ЦАГИ – продувая модели – что сейчас весьма актуально для беспилотной авиации...
Что особенно в этом полезного – это то что школьники после окончания школ будут прежде всего работать на этих предприятиях.
А мечта – она должна создаваться людьми, которые преданы авиации, в клубах встреч по интересам с летчиками-испытателями, учеными...
И тогда, возможно, город воспрянет как птица Феникс - из пепла...
Сейчас наш знаменитый на весь мир стал городом торгашей!
Престиж профессионала-авиатора должен быть главным в городе, где живут те, кто создавал самую передовую современную авиа и космическую технику. И всё в этом городе должно работать на авиацию! А самые маленькие должны грезить полетами и наукой и готовиться к своей миссии стать авиаторами с большой буквы, с самых малых лет, овладевать техникой с начальной школы, так же как и музыканты, художники, спортсмены. Примеры у нас есть брать с КОГО – с людей, которые живут среди нас и до сих пор продолжают летать, испытывать, строить технику будущего. Это наши отцы и деды...
Владимир Першин - преподаватель лицея №14 им.М.Громова, г.о.Жуковский бывший главный редактор журнала «Авиамодельный спорт»
+7(966)324-51-08
pershin47@mail.ru Дата размещения: 06.11.24г.
Ждем уже в 2025 году будущее Российской авиации - новый истребитель МиГ-41 В эпоху высоких технологий и стремительного развития военной авиации, проектирование новых самолетов становится ключевым аспектом национальной безопасности. Одним из самых ожидаемых проектов в этой области является истребитель-перехватчик МиГ-41.
Этот самолет, разрабатываемый российским концерном "МиГ", представляет собой ответ на вызовы современности и нарастившуюся потребность в высоколетящих истребителях, способных выполнять широкий спектр задач.  Концепция и назначение
МиГ-41 задумывается как развитие легендарного МиГ-31, который зарекомендовал себя как эффективный истребитель-перехватчик с высокой скоростью и дальностью действия. Новый самолет должен не только поддерживать эти качества, но и превзойти их. Ожидается, что МиГ-41 будет нацелен на борьбу с потенциальными противниками на больших дальностях, включая перехват малозаметных истребителей и беспилотников, а также выполнение задач противовоздушной обороны.
Технические характеристики и технологии
Хотя конкретные технические характеристики МиГ-41 остаются под завесой тайны, предположительно, самолет будет оснащен:
1. Суперманевренностью:
МиГ-41 должен обладать выдающимися маневренными характеристиками, что позволит ему успешно выполнять задачи в различных боевых условиях.
2. Суперзвук:
Ожидается, что новый самолет сможет развивать скорость, превышающую звуковую, что сделает его высокоэффективным в перехвате целей и продолжении воздушного боя.
3. Современные авионные системы: Интеграция новейших радаров, систем управления огнем и боевых систем будет способствовать повышению боевой эффективности и безопасности пилота.
4. Новые материалы: Использование композитных и легких материалов позволит снизить вес самолета и повысить его маневренность, а также уменьшить его радиолокационную заметность.
5**Тактические возможности**
МиГ-41 будет предназначен для выполнения широкого спектра задач:
- Перехват стратегических бомбардировщиков противника.
- Поддержка операций против воздушных и наземных целей.
- Участие в совместных учениях с другими видами вооруженных сил.
- Применение в условиях современных войн, включая кибератаки и информационные битвы.Дата размещения: 05.11.24г.
Смена «Юный техник» ГБУ ДО «РЦВР» в лагере «Костёр» Высокогорского района РТ 22 октября "ФАС-ТАТАРСТАН" совместно с Центром скаутинга ПИШ КАИ приняли участие в профильной республиканской смене «Юный техник» ГБУ ДО «РЦВР» в лагере «Костёр» Высокогорского района РТ.  Для ребят было проведено несколько мастер-классов: изготовление моделей самолётов из бумаги, мастер-класс по 3D-печати, мастер-класс по созданию цифрового электронного устройства (значок Радио), изготовление моделей самолётов из пенопласта, а также мастер-классы по пилотированию дронов и симуляции полётов на ПК.
Это был первый опыт участия "ФАС-ТАТАРСТАН" и ПИШ КАИ в республиканской лагерной смене. Детям было очень интересно, они задавали много вопросов и активно участвовали в мастер-классах.
«ФАС-ТАТАРСТАН» Федерация авиамодельного спортаДата размещения: 31.10.24г.
Доклад на тему: Авиамодельные детские кружки Москвы как средство воспитания и привлечения кадров для Национального проекта «Беспилотные авиационные системы» В сентябре 2024 г., продолжая поиск спортивного зала для тренровок и соревнований по зальным дисциплинам для спортсменов г. Москвы, я обратился к завкафедрой кафедры теории и методики компьютерного спорта, шахмат и цифровых технологий РУС «ГЦОЛИФК», к.п.н., доценту Новоселову Михаилу Алексеевичу. Зал получить в РУС «ГЦОЛИФК» не удалось. Михаил Алексеевич любезно пригласил меня участвовать во Всероссийском круглом столе «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов «дронрейсеров» 3 октября 2024 г.
Я получил согласие Михаила Алексеевича выступить с докладом по теме "Авиамодельные детские кружки г. Москвы как средство воспитания и привлечения кадров для Национального проекта «Беспилотные авиационные системы.»" По регламенту на доклад отводилось 7 минут и поэтому первоначальный текст доклада пришлось сократить. Те части доклада, которые я не читал 3 октября, я отметил жёлтым цветом. Особая благодарность Романову Алексею Борисовичу за помощь в подготовке доклада.
Доклад:
Уважаемый ведущие! Уважаемые коллеги!
Благодарю за приглашение и возможность выступить.
Разрешите представиться.
Пугаченко Александр, мне 75 лет.
Начал заниматься авиамодельным спортом в 1962 году.
В 1969 году в составе СК СССР стал чемпионом мира в командном зачёте в дисциплине F-1A, свободнолетающие модели планеров.
В 1969 г. присвоено звание Мастера спорта СССР.
В 1972 г окончил Московский авиационный технологический институт.
В 1986 году – чемпион СССР в F-1A.
В 1991 году – заслуженный тренер РСФСР.
В 2000 – 2006 гг – главный судья ряда всероссийских соревнований по свободнолетающим моделям.
В 2006 – 2012 гг – контент менеджер сайта Федерации авиамодельного спорта России.
В 2009 – 2012 гг. по поручению президиума ФАС России участвовал в аккредитации региональных федераций по авиамодельному спорту.
Работаю инженером приборостроения в НИИ в Москве.
Моё сообщение составлено по источникам из группы преподавателей авиамодельных коллективов г. Москвы. По понятным соображениям я не называю их фамилии и организации. Всё что будет сказано про детские авиамодельные коллективы с полным основание можно отнести к детским судомодельным и автомодельным коллективам.
2024 год положил в нашей стране начало реализации Национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. Одно из его ключевых направлений – развитие кадрового потенциала путем реализации федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем».
Объем финансового обеспечения ИТОГО ПО НАЦИОНАЛЬНОМУ ПРОЕКТУ: 546 миллиардов рублей до 2030 года, в том числе Федеральный проект «Кадры для Беспилотных авиационных систем» свыше 17 миллиардов рублей до 2030 года. См. П А С П О Р Т Проекта https://minpromtorg.gov.ru/storage/797ced43-043d-4b4e-b72b-3d36984adbc7/ssp-documents/597d89a7-a2c4-4e3d-b364-65e5c54ed046/983f1435-7c49-43a2-94cc-7dbf3835f1ac.pdf
Авиамодельные детские юношеские кружки г. Москвы являются важнейшим средством формирования, воспитания и привлечения кадров для реализации на местах Национального проекта «Беспилотные авиационные системы» при условии участия детей юношей в спортивных соревнованиях по системе Минспорта РФ.
Цитата из статьи Леонида Фузеева 2005 г.
«Для большинства молодых людей, проходивших школу детско-юношеского технического творчества, она становилась первым шагом в большую технику, начальным техническим образованием. Те, кто не связывал свою дальнейшую жизнь с техникой - расширяли здесь свой кругозор, получали навыки, необходимые в повседневной жизни, учились общаться в коллективе. И для всех воспитанников системы детско-юношеского технического творчества увлечение техникой было реальной альтернативой воспитанию улицей.» Конец цитаты.
Авиационные модели для участия в спортивных соревнованиях по Правилам Минспорта России, изготовленные самим участником соревнований это и есть беспилотные летательные аппараты для спортивных и образовательных целей.
В настоящее время в Москве есть авиамодельные детские юношеские коллективы ведомственно принадлежащие:
1) ДЕПАРТАМЕНТУ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ГОРОДА МОСКВЫ;
2) Государственным бюджетным спортивно-досуговым учреждениям города Москвы;
большинство детских юношеских коллективов Москвы составляют эти две группы. Эти два ведомства не занимаются авиамодельным спортом, это принципиальная установка руководства.
Также в Москве есть:
3) Авиамодельные коллективы частной инициативы;
4) СЮТ при предприятиях, например, Дом Юных Техников им. С.П. Горбунова Государственном космическом научно-производственном центре имени М. В. Хруничева http://www.profhruniheva.ru/news_open.php?id=31
5) В Москве нет спортивных авиамодельных секций Департамента спорта г. Москвы
6) Авиамодельные коллективы при православных храмах.
7) Детские авиамодельные кружки при МАИ.
Обучение в коллективах в основном бесплатное, есть платное обучение.
По свидетельствам преподавателей за последние тридцать лет уровень практического образования детей снизился. Около тридцати лет назад для получения определённых навыков, умений, компетенций умственного и физического труда детям требовалось, к примеру, полтора месяца. Ныне для того же – полтора года.
Нам не удалось найти актуального каталога детских авиамодельных
коллективов; есть отдельные попытки в интернете сомнительной достоверности.
На портале https://www.mos.ru родители могут записать ребёнка в ближайший кружок технического творчества. Там указан адрес и расписание, но более подробную информацию о содержании занятий получить затруднительно.
Надо отметить в целом низкий уровень развития детского юношеского авиамодельного спорта в Москве. Несколько энтузиастов московских преподавателей, ученики которых соревнуются – это подвижники, вызывающие восхищение.
Этим людям приходится много работать в условиях персонифицированного финансирования дополнительного образования, за низкую зарплату, при переполненных учебных группах, в которых почти невозможно научить детей, проявляя педагогическое мастерство, инженерную изобретательность при изготовлении наборов, оборудования тратя свои личные деньги и время на снабжение коллектива материалами, инструментом, оборудованием;
на тренировки, зачастую при отсутствии условий для тренировок, при отсутствии заинтересованности и поддержки руководства;
на соревнования, зачастую при отсутствии условий для участия в соревнованиях, при отсутствии заинтересованности и поддержки руководства.
Эти руководители технических кружков придерживаются правила: «Участник соревнований должен быть сам изготовителем своей модели!»
Ясно, что на таких малочисленных энтузиастах задача воспитания и привлечения кадров в г. Москве для Национального проекта «Беспилотные авиационные системы» решена быть не может.
В стране отсутствует системный подход к производству и выпуску наборов комплектующих для изготовления авиамоделей для разных лет обучения. Преподаватели вынуждены самостоятельно делать наборы.
В республике Бурятия свыше пяти лет существует успешный опыт подготовки преподавателей авиамодельных детских коллективов на основе договора с педагогическим вузом столицы республики г. Улан-Удэ.
Согласно ПРОТОКОЛУ № 43 Заседания Президиума «Федерации авиамодельного спорта России» от 16 ноября 2021 состоялось утверждение состава Правления Регионального отделения ФАС России по городу Москве в составе:
1. Вязов Александр Андреевич - Председатель правления, мастер спорта России международного класса, член СКР 2024 г.
2. Иршинский Николай Анатольевич - Заместитель председателя правления, главный тренер спортивной сборной команды Москвы, Заслуженный тренер РОССИИ, Главный тренер спортивной сборной команды РФ по авиамодельному спорту.
3. Крылова Вера Александровна - Член правления, тренер РО ООО Федерация авиамодельного спорта России» по городу Москве, Мастер спорта России
4. Фетисов Игорь Валерьевич - Член правления, старший тренер спортивной сборной команды, Авиамодельный клуб МАИ, Мастер спорта России.
5. Лемасов Игорь Владимирович Член правления
6. Борисов Михаил Викторович Член правления
25 июля сего года Региональное отделение Общероссийской общественной организации "Федерация авиамодельного спорта России" по городу Москве успешно прошло аккредитацию на 4 года.
Все члены Правления Правления Регионального отделения ФАС России по городу Москве – известные в спортивном мире специалисты, преданные делу, пользующиеся заслуженным уважением спортивной общественности.
Мы горячо приветствуем и положительно оцениваем значительные усилия правления Регионального отделения Федерации авиамодельного спорта России по г. Москве по развитию детско-юношеского спорта!
https://фаср.рф/pages1/g-moskva.html
Но без широкомасштабной и весомой поддержки со стороны государственных органов инициатива общественной организации, состоящей из действующих спортсменов не может привести к желаемым результатам!
Надо отметить, что до настоящего временив Москве не существует детско-юношеской спортивной школы по авиамодельному спорту по типу, скажем, баскетбольной школы с бюджетным обучением. Нам кажется, здесь иллюстрируется мысль вице президента Федерации авиамодельного спорта России Игоря Витальевича Трифонова, высказанная им в интервью радиостанции «Маяк» 25 сентября сего года по случаю празднования столетия авиамодельного спорта в России.
https://smotrim.ru/audio/2798147
И.В. Трифонов упомянул о том, что вкладывая средства и силы в авиамодельный спорт, мы инвестируем в будущее нашей Родины.
Лет 10 назад Федерацией авиамодельного спорта Москвы была предпринята попытка создать в Москве детские спортивные школы по авиамодельному спорту, оказавшаяся неудачной. Возможно сейчас настало время сделать ещё попытку.
В Списке кандидатов в спортивные сборные команды города Москвы
по авиамодельному спорту на 2024 год представлено 8 юниоров по пяти спортивным дисциплинам авиамодельного спорта из 38 дисциплин, которые есть в Реестре Минспорта.
Посмотрим Календарь спортивных мероприятий Регионального отделения Федерации авиамодельного спорта России по г. Москве на текущий год в части детско-юношеского авиамодельного спорта.
В Календаре 7 соревнований по шести дисциплинам из 38 дисциплин.
Количество детей и юношей - участников соревнований в Москве невелико.
У меня всё. Спасибо за внимание.
Александр Пугаченко Дата размещения: 17.10.24г.
|