В Минобороны России переданы первые серийные самолёты УТС-800 Как сообщил @AviaComments официальный представитель АО «УЗГА», Уральский завод гражданской авиации передал Министерству обороны России два серийных учебно-тренировочных самолёта УТС-800. Теперь эти УТС-800 подключат к летным испытаниям. 
УТС-800 — самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации лётчиков оперативно-тактической авиации.
Это проект Министерства промышленности и торговли и Министерства обороны России по созданию первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта.
В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует. Самолётом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолёта УТС-800 в систему лётного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит её высокую эффективность.
На фотографии первые две серийные машины с опытным экземпляром УТС-800.Дата размещения: 29.12.24г.
Китайский истребитель шестого поколения совершил свой первый полет В китайских соцсетях расходятся фото и видео полета неизвестного истребителя в сопровождении самолета пятого поколения J-20. 
Предположительно - это прототип-демонстратор истребителя шестого поколения, чей первый полет был анонсирован 2024 году.
Машина известна под названием Baidi B-Type или "Белый император", ее прототип демонстрировали на аэрокосмической выставке в Чжухае. Самолет разработан в рамках китайского нацпроекта Nantianmen, цель которого - обеспечить технологическое превосходство КНР в воздухе и околоземном пространстве.
По скупой информации разработчиков, "Император" способен развивать сверхзвуковую скорость и обладает улучшенными маневренными характеристиками даже в условиях низкой гравитации. Самолет может покидать атмосферу, он малозаметен для радаров и снабжен соплами особой конструкции, снижающими тепловой след. Фонарь кабины многосекционный и особой формы - для рассеивания радиолокационного сигнала.
Главное отличие Baidi от современных истребителей - его компоновка. Истребитель выполнен по схеме "бесхвостка", обеспечивающей хорошую маневренность и экономичность при полетах на больших скоростях. К тому же объект такой конфигурации гораздо меньше заметен на радарах.Дата размещения: 27.12.24г.
Полетели на две недели, а остались надолго Астронавты Суни Уильямс и Бутч Уилмор, застрявшие на МКС из-за проблем с космическим кораблем Starliner компании Boeing, останутся на орбите как минимум до конца марта.
Первоначально их полет планировался на 8-10 суток, однако ожидание возвращения затянулось, теперь же срок спланированного на начале февраля спуска на новом аппарате Crew-10 сдвинут на конец марта, добавляя практически 2 месяца к их одиссее.
В итоге срок их пребывания в космосе составит 9 месяцев.
«Космический корабль NASA Crew-10 теперь планирует не ранее конца марта 2025 года отправить на Международную космическую станцию четырех членов экипажа», — говорится в пресс-релизе NASA.
Crew-10 отвезет на МКС астронавтов NASA Энн Макклейн и Николь Айерс, астронавта JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) Такуя Ониси, и космонавта Роскосмоса Кирилла Пескова.
Миссия SpaceX Crew-9 с астронавтами NASA Ником Хейгом, Суни Уильямс, Бутчем Уилмором и космонавтом Роскосмоса Александром Горбуновым вернется на Землю после прибытия Crew-10, сообщает (https://blogs.nasa.gov/crew-10/2024/12/17/nasa-adjusts-crew-10-launch-date/) NASA. Дата размещения: 18.12.24г.
Получится ли у Китайцев сделать пассажирский гиперзвуковой самолёт со скоростью, в 6,5 раз выше скорости звука? Учёные из Китая объявили, что построенный ими прототип реактивного самолёта смог достичь гиперзвуковой скорости (более 6,5 Махов) во время лётных испытаний. Ведущий исследователь проекта заявил, что это был 20-минутный испытательный полёт, но он решил большую проблему для авиаконструкторов.
Китайские учёные утверждают, что прототип их нового самолёта с довольно громоздкими габаритами достиг скорости 6,56 Маха (примерно 8100 км в час) во время испытательного полёта ещё в 2021 году. Результаты этого тестового полёта держались в секрете институтом и властями Китая из-за деликатности проекта.
Китайская академия наук опубликовала в социальных сетях видео, на котором запечатлён взлёт прототипа реактивного самолёта. В посте также содержалась речь Цуй Кая, руководителя проекта и научного сотрудника Института механики при Китайской академии наук.
Это выступление было сделано на мероприятии в Пекине в октябре, где Цуй рассказал о результатах испытаний и процессе, которому следовала команда.
Гиперзвуковые полёты могут стать возможными
Ранее, в 2013 году, Цай и его команда представили концептуальный проект реактивного самолёта, который, по их прогнозам, сможет летать на гиперзвуковых скоростях.
Тогда команда заявила, что такой самолёт сможет переправлять пассажиров и грузы из Пекина в Нью-Йорк за два часа – это значительно меньше чем 13 часов, которые сейчас требуются для путешествия на коммерческом рейсе.
Согласно пресс-релизу Китайской академии наук, Цуй и его команде потребовалось почти три года, чтобы прийти от идеи к прототипу. А в 2018 году появилось несколько сообщений о том, что команде Цуй удалось разработать проект реактивного самолёта, способного летать на гиперзвуковых скоростях.
Одним из самых интересных фактов о новом проекте стало то, что он отошёл от общих концепций гиперзвуковых аппаратов, которые появлялись по всему миру. Здесь важно отметить, что такие самолёты, как Concorde, показали, что коммерческие полёты на сверхзвуковой скорости возможны. Но потребуется довести технологию до предела.
Испытательный полёт и оставшиеся проблемы
Согласно последнему сообщению South China Morning Post, команде Цуй удалось получить разрешение на испытательный полёт прототипа гиперзвукового самолёта в 2021 году.
Испытательный полёт был проведён на космодроме Цзюцюань в пустыне Гоби, на северо-западе Китая, в августе 2021 года. В отчёте SCMP говорится, что это был 20-минутный полёт, который решил большую проблему для авиаконструкторов.
Некоторые гиперзвуковые аппараты, используемые сегодня, имеют ограниченное внутреннее пространство. Это означает, что они могут использоваться в основном для ракет, беспилотных разведывательных миссий и других военных целей.
В отчёте SCMP Цуй говорит, что его проект был воспринят с большим скептицизмом, когда его только представили. Однако команда провела несколько экспериментов, чтобы подтвердить все неопределённости, перед финальным испытательным полётом.
Однако ни Цуй, ни Китайская академия наук не сообщили, была ли построена полномасштабная модель самолёта, находится ли она в стадии строительства, а также не назвали срок первого полёта.
В докладе Цуй говорит, что его команда всё ещё сталкивается с множеством проблем, которые требуют непосредственного решения – «включая вопросы, связанные с мощностью, материалами и структурой».
Ранее, в 2022 году, Национальный фонд естественных наук Китая одобрил выделение неопределённой суммы на поддержку разработки гражданской технологии гиперзвуковых полётов.
Однако, сколько бы времени это ни заняло, если команде Китайских учёных удастся построить и запустить на гиперзвуковых скоростях самолёт размером с jumbo-jet (Боинг 747), это станет большим шагом вперёд на пути к открытию быстрых путешествий по воздуху.Дата размещения: 16.12.24г.
Около 60 зон "свободных" полетов БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг Теперь в таких специально установленных зонах для БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг не применяются положения пункта 52 ФП ИВП о необходимости подачи плана полета воздушного судна и получения разрешения на использование воздушного пространства.
С 1 сентября 2024 года в структуре воздушного пространства Российской Федерации впервые появились 60 зон "свободных" полетов БВС (приказ Минтранса России от 08.07.2024 № 236 зарегистрирован в Минюсте России 21.08.2024 № 79226).
Это стало возможно после внесения летом 2023 года изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства – ФП ИВП (постановление Правительства РФ от 21.06.2023 № 1016 "О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений постановления Правительства Российской Федерации от 3 февраля 2020 г. №74")
Теперь, согласно ФП ИВП, в таких специально установленных зонах для БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг, выполняющих визуальные полеты в пределах прямой видимости на высотах менее 150 метров, в целях удовлетворения потребностей граждан, общественных, спортивных и (или) образовательных организаций, не применяются положения пункта 52 ФП ИВП о необходимости подачи плана полета воздушного судна и получения разрешения на использование воздушного пространства.
Первый перечень зон установлен Минтрансом России по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации, а также органов местного самоуправления на территориях общеобразовательных школ Архангельской области, Хабаровского края, а также на выделенных территориях населенных пунктов в Республиках Саха (Якутия), Алтай, Башкортостан, Коми, в Тюменской, Челябинской, Свердловской областях.
Приказом определены координаты центра каждой зоны и ее радиус – от 0,01 км до 1 км, допустимая высота полетов БВС – до 50-150 м от земли, а также регламент ее работы – время и дни недели. Информация о зонах полетов беспилотных воздушных судов публикуется Росавиацией в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
Для указанных полетов БВС в установленных зонах не распространяется действие пункта 49 ФП ИВП, предписывающего получение дополнительного разрешения на полеты от соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.
Минтранс Приказ 236 об установлении зон полетов бвс
https://aeronext.aero/UserFiles/ContentFiles/2024_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%B7_236_%D0%BE%D0%B1_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%B7%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D0%B1%D0%B2%D1%81_@aeronext_638611300272192697.pdf Дата размещения: 02.12.24г.
|
