AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Беспилотным летательным аппаратом Predator управляет пиратский софт.

На беспилотном летательном аппарате MQ-1 Predator, активно применяемом ВВС США в Афганистане и Ираке, установлен пиратский софт с обрезанной функциональностью.

На массачусетскую компанию Netezza подала в суд небольшая бостонская фирма Intelligent Integration Systems (IISi), занимающаяся разработкой программного обеспечения. Истец утверждает, что Netezza при выполнении работы для государственного заказчика незаконно использовала продукты Geospatial Toolkit и Extended SQL Toolkit, принадлежащие IISi.

Факт использования контрафактного софта в ходе судебного разбирательства уже доказан, теперь суду предстоит решить, какие санкции применить к ответчику. Как сообщает издание fastcompany.com, в качестве государственного заказчика фигурирует Центральное Разведывательное Управление США, а разработка, которой занималась Netezza, — это программное обеспечение для беспилотного летательного аппарата MQ-1 Predator.

БПЛА MQ-1 Predator стоит на вооружении ВВС США и активно применяется в ходе операций в Афганистане и Ираке. По оценкам экспертов, этот аппарат на сегодняшний день является наиболее успешным проектом в области беспилотной авиации. Predator используется как для разведки, так и для нанесения ударов по наземным целям.

Согласно документам, опубликованным IISi, при написании софта для беспилотника программисты Netezza использовали "крякнутую" пиратскую версию пакета инструментов разработчика, функциональные возможности которой ограничены. По мнению истца, сделано это было под давлением заказчика, который установил жесткие временные рамки для разработчиков.

Юристы IISi утверждают, что в ЦРУ знали об использовании разработчиком пиратского программного обеспечения. При этом истец заявляет о том, что из-за ограниченной функциональности взломанного программного пакета пострадали некоторые функции беспилотника, связанные с позиционированием на местности. Так, ошибка при определении координат может составлять 12 метров, что может быть критично на некоторых режимах полета, при взлете и особенно при посадке.

Известно, что из 126 беспилотников Predator, построенных с 1994 года, американцы потеряли примерно половину. При этом огнем противника сбито шесть аппаратов, остальные потерпели крушение "по техническим причинам".

Источник: информационное агентство «Infox».

Дата размещения: 22.10.10г.


Бешенный мух :)

Дата размещения: 21.10.10г.


В Российской Федерации завершены испытания модернизированных беспилотников.

В России успешно завершены контрольные испытания беспилотного комплекса воздушной разведки "Строй-ПД" с модернизированными летательными аппаратами "Пчела-1ТВ" и "Пчела-1К". Об этом в субботу собщает "Интерфакс" со ссылкой на анонимный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Летные испытания проводились для устранения выявленных замечаний. Кроме того, испытывался новый, полностью сделанный из композиционных материалов воздушный винт поршневого двигателя П-032М, который, в свою очередь, теперь оснащается высотным корректором.

До конца года должны завершиться все испытания аппаратов "Пчела-1" во всех вариантах целевой нагрузки.

Комплекс "Строй-ПД" с БПЛА "Пчела-1" создан в ГУП НИИ "Кулон". "Пчела" предназначена для наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт управления. Кроме того, он может быть использован для постановки радиопомех, для целеуказания и в качестве воздушной мишени. Аппарат управляется или по заданной программе, или оператором, которому достаточно ввести в бортовой компьютер высоту и курс. В 1997 году комплекс был принят на вооружение российской армии.

Дата размещения: 20.10.10г.


Более 80% потерь вертолетов в Ираке и Афганистане - не боевые потери США!

21 сентября 2010 года на юге Афганистана разбился очередной натовский вертолет. В результате погибло 9 человек, еще 4 - получили ранения. По сообщениям СМИ причиной катастрофы не стало огневое воздействие противника.

В прошлом году Пентагон провел исследования живучести вертолетов в боевых условиях. В итоговом докладе приведены интересные данные. За период с 1 октября 2001 года по 30 сентября 2009 года в ходе боевых действий в Ираке и Афганистане вооруженные силы США потеряли 375 вертолетов, в которых погибло 496 человек. Из них только 18% вертолетов потеряны из-за огневого воздействия противника. Более 80% потерь - не боевые потери!

В этих 80% и скрывается огромный потенциал повышения живучести вертолетов. Чтобы добиться ощутимых результатов в деле повышения выживаемости экипажей и пассажиров именно в эти 80% необходимо вкладывать силы и средства государства, бизнеса и общества.

Дата размещения: 18.10.10г.


Проект "Фрегат ЭкоДжет" был представлен на форуме "Крылья России - 2010".

Проект по созданию ближне- и среднемагистрального широкофюзеляжного самолета интегральной аэродинамической схемы "Фрегат ЭкоДжет" был представлен авиационной общественности во время проведения ежегодного форума "Крылья России - 2010", который прошел в Москве 13-14 октября 2010 года.

Главный конструктор проекта Владимир Черноусов и ведущий конструктор Даниил Фомин рассказали о статусе и перспективах проекта, а также основных параметрах будущего самолета. На презентации присутствовали представители ведущих российских и международных авиаперевозчиков, ведущих мировых двигателестроительных компаний, а также финансовых и лизинговых организаций.

"Мы чрезвычайно рады, что форум "Крылья России" выступает в качестве площадки для продвижения новых проектов, имеющих большое значение для отечественного авиастроения, таких как "Фрегат ЭкоДжет". Главная цель нашего мероприятия - это поддержание диалога между всеми участниками авиационного рынка. Проект "Фрегат ЭкоДжет" действительно заинтересовал посетителей форума и вызвал много обсуждений. Я думаю, мы еще не раз будем возвращаться к этой теме", - говорит генеральный директор компании ATO Events, главного организатора мероприятия, Алексей Комаров.

После презентации проекта состоялся целый ряд переговоров с ведущими компаниями авиационного сектора, в рамках которых был обсуждены возможности кооперации в рамках проекта по созданию самолета принципиально новой аэродинамической схемы. Так, состоялась встреча руководства рабочей группы проекта "Фрегат ЭкоДжет" с представителями ведущего мирового производителя авиационных двигателей - Pratt&Whitney. Во время переговоров двигателестроители выразили свою заинтересованность в проекте и вынесли на обсуждение возможность установки новейших двигателей PW1000G на самолет "Фрегат ЭкоДжет".

"Традиционно форум "Крылья России" собирает не просто статистов, а лидеров российской авиационной отрасли, определяющих развитие бизнеса авиаперевозок страны. Я оцениваю наше участие в мероприятии как очень успешное. Наш проект действительно заинтересовал общественность, что и было нашей главной задачей. Мы услышали много мнений и пожеланий, которые мы учтем в нашей работе, а также получили несколько предложений, которые будем прорабатывать в дальнейшем", - оценил итоги участия в мероприятии руководитель программы "Фрегат ЭкоДжет" Александр Климов.

Дата размещения: 18.10.10г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2021 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.