AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

  Главная > Это интересно

Научно-практическая конференция по моделям гидросамолётов.

Возрастающий интерес к полётам с воды побуждает Федерацию авиамодельного спорта России провести в апреле 2010 г. для всех желающих вне зависимости от схемы их летательного аппарата научно-практическую конференцию.


Фотография модели гидросамолёта Владимира Юдина.

Цель мероприятия - выяснение реального, а не виртуально-интернетного положения дел в этой сфере, обобщение и передача имеющегося опыта, недостаток которого наблюдается повсеместно. Обязательное условие - наличие видеоматериала полётов с практическим комментарием к ним, т.е. взаимообучение не рассказом, а показом.

К обсуждению предлагаются следующие темы:

1) Особенности эксплуатации летающих лодок с различной конфигурацией днища. Эффект крутящего момента при старте и полёте.

2) Способы герметизации наиболее уязвимых мест конструкции.

3) Летающая мастер-модель ДО-18 (если в Вашем распоряжении нет гидроканала ЦАГИ, это многое проясняет).

4) Организация выхлопа под днище.

5) Соосное вращение, тандем «тяни - толкай» как способ ликвидации крутящего момента.

6) Обзор посылочной продукции моделей гидросамолётов. Отзывы эксплуатантов.

Предлагаемый перечень тем не является исчерпывающим и может быть расширен при обязательном освещении явления в динамике. Статика в виде фото уместна лишь как иллюстрация заявленного.

На первые три означенные темы материалы уже имеются. Иные темы допускаются к обсуждению при наличии необходимого подтверждения.

Заявки на участие желательно представить до 20 апреля с.г. по телефону +7-9162273202 с понедельника по пятницу с 11 до 15 часов.

Юдин Владимир Алексеевич г. Москва.

Дата размещения: 01.04.10г.


Московскому авиамодельному клубу 50 лет!

19 марта 2010 года Московский Авиамодельный клуб отметил в помещении Государственной Думы свой 50-летний Юбилей!

На заре прошлого столетия люди стали строить летательные аппараты на которых поднимались в воздух. Параллельно с этим стал зарождаться авиамоделизм уже в январе 1910 года были проведены первые в России соревнования по авиамоделям.

1923 год стал толчком массового авиамодельного движения, когда было организовано Общество друзей воздушного флота, которое стало заботиться о развитии авиамоделизма.

В августе 1926 года на Центральном аэродроме в Москве был поднят Флаг первых Всесоюзных соревнований по летающим моделям. В них приняло участие 70 авиамоделистов с 126 моделями.

1926 год считается годом рождения авиамодельного спорта в нашей стране.

Весной 1934 года была открыта Авиамодельная лаборатория городского Осоавиахима, руководимая тов. Уколовым Н.Н., которая широко развернула свою работу среди ребят. Интерес у пионеров и школьников к авиамоделизму непрерывно рос. Городская лаборатория, размещенная в 2 небольших комнатах городского дома юных техников на Житной улице, №8, не в состоянии была обслужить всех ребят, желающих совершенствоваться по авиамоделизму. В лаборатории повышали свои знания инструктора районных авиамодельных кабинетов и школьных Кружков.

10 марта 1960 года на базе авиамодельной лаборатории был создан Московский авиамодельный клуб ДОСААФ. У истоков создания клуба с 1948 года по 1976 год стоял начальник лаборатории ведущего клуба в стране - Рывкин Павел Григорьевич.

Любой москвич, интересующийся постройкой летающих моделей, отлично знает, что обозначают три буквы М,А и К /МАК/ - маленький символический планер с тремя буквами «МАК» стал его эмблемой. Более полутора тысяч спортсменов, кружковцев и инструкторов носят на своих костюмах этот серебристый значок.

Здесь все предназначено для него. Клуб является методическим и спортивным центром. Занимается организацией спортивных мероприятий. Выявлением перспективной молодежи и подготовкой сборных команд г. Москвы, обобщает и распространяет среди спортивной общественности передовой российский и зарубежный опыт.

Московский авиамодельный клуб располагает необходимой спортивной базой для успешного решения стоящих задач. Наряду с авиамодельным спортом на клуб возложена руководство ракетомодельным видом спорта в г. Москве.

Место, где человек проводит большую часть времени, занимаясь изготовлением моделей и техники, считается его домом, и наш клуб многие спортсмены считают таковым. Члены клуба любят его, сегодня членами клуба являются более 1500 человек.

Нельзя не вспомнить о старшем инструкторе - методисте клуба, судье всесоюзной категории Келлер Дотьи Львовне. На протяжении более 20 лет была правой рукой у руководителей клуба , вела большую воспитательную работу среди спортсменов, руководителей кружков и секций Москвы, была бессменным главным секретарем московских соревнований.

Также нужно вспомнить о почетном члене клуба, Почетном гражданине г. Москвы дважды герои Советского Союза, генерал - полковнике Виталии Ивановиче Попкове до войны занимавшего авиамоделизмом и призере многих соревнований проводившихся в стране. Попков В.И. многие годы проводил большую военно -патриотическую работу среди молодежи.

Основной задачей клуба является организация и проведение спортивных мероприятий, так в 2009 году их было проведено 21 с охватом 696 человек. Внимания заслуживает инициатива клубных активистов в проведении соревнований на переходящий приз: имени Михаила Зюрина - первого советского авиамоделиста – рекордсмена мира. Зюрин, защищая Родину, пал смертью храбрых в годы Великой Отечественной войны.

Кубок Юрия Соколова – одного из первых спортсменов стоящих у истока класса моделей планеров F-1-А, Кубок учрежденный сыном Бориса Краснорутского чемпиона мира и ведущего спортсмена СССР и Кубок Бориса Шкурского первого чемпиона мира в классе гоночных моделей самолетов F-2-C. Отрадно, что примеру нас москвичей последовали и другие города. Соревнования на именные призы. Которые очень популярны среди спортсменов России.

Из 13 рекордов установленных российскими спортсменами по авиамодельному спорту официально зарегистрированных на 01.01.2009 года международной авиационной федерацией, 6 принадлежат представителям нашего города. Установлено 15- рекордов России из 40.

За 50 лет подготовлено: 5 заслуженных мастеров спорта СССР, 12 заслуженных мастеров спорта России, 36 мастеров спорта СССР международного класса, 27 мастеров спорта России международного класса, 280 спортсменов носит почетное звание «Мастер спорта СССР-России», тысячи человек спортсменов – разрядников.

Сборные команды Москвы по авиамодельному спорту, выступая на Российских соревнованиях, систематически занимают призовые места в личном и командном зачетах.

30 спортсменов 63 раза поднимались на высокую ступень пьедестала Советского Союза и 17 спортсменов 43 раза завоевывало Чемпионский титул – чемпион России.

За 50 лет представителями клуба было установлено 28 мировых, 24 СССР, 8 России и 12 юношеских рекорда.

Большой вклад в подготовку чемпионов и рекордсменов внесли тренеры Юрий Соколов, Валерий Литвинов, Борис Тарадеев, Виктор Комаров, Равиль Богапов.

Ряд воспитанников клуба стали научными работниками, среди них: кандидаты технических наук тт. Костенко, Павлов, Постников, Мосяков; доктора технических наук т.т. Васильев, Брусов, а Тищенко был главным конструктором фирмы «Миля», Купфер заместителем главного конструктора вертолетов «КА».

Так, более 50 школьников сегодня занимается в секциях клуба, где они расширяют свои знания в области науки и техники, знакомятся с основами современного производства, учатся техническому моделированию, участвуют в конструировании моделей самолетов и ракет. Кружковцы клуба не раз были участниками международных и московских городских выставок технического творчества, экспонировали свои работы на ВВЦ и международном авиационно-космическом салоне МАКС.

Добрыми помощниками клуба являются преподаватели Мыздриков А.А., Хромов А.С. и ряд других . Которые проводят занятия с детьми управы «Сокол» и жителями Северного административного округа.

Спортсмены не только хорошо занимаются спортом, но умеют и отдыхать. Излюбленными стали праздники «Слет авиа -ракетомоделиситов», встречи ветеранов ВОВ, труда и спорта. На всех праздниках выступают ведущие спортсмены, ветераны спорта, труда и ВОВ.

Клуб обьединяет более 40 городских организаций культивирующих авиа-ракетомоделизм. Проводит метод обьединения и консультации, занимается подготовкой и переподготовкой инструкторов общественников и судей.

Клуб завоевал большую популярность не только у столичных авиамоделистов. В его адрес идут письма из разных уголков страны и из-за рубежа. Здесь побывали делегации Болгарии, Польши, Чехии, Кубы, Бельгии, США, Франции, Англии, Сингапура и других стран. Все, что мы увидели здесь, говорят они - поистине потрясло нас как спортсмены клуба ведут постройку и изготовление микродвигателей которые соперничают и являются лучшими в мире.

За высокую и успешную подготовку спортсменов, развитие авиамодельного спорта в г. Москве клуб награжден грамотой и двумя коллективными знаками «За активную работу» ЦК ДОСААФ СССР и МГК ДОСААФ, дважды «Почетным коллективным знаком ДОСААФ СССР» - 1985 и 1986 г.г., дипломом им. Ю.Гагарина и дипломом центра подготовки космонавтов им Ю.Гагарина.

Ветераны советского и российского авиамодельного спорта П.Рывкин, В.Еськов и В.Бурцев награждены почетными дипломами международной авиационной федерации имени Поля Тиссандье.

Высоких спортивных достижений Москвичи авиа-ракетомоделисты добились на чемпионатах мира и Европы. В различных городах и странах звучал Гимн Советского Союза в честь победы представителей СССР. Чемпионами мира становились москвичи: в ФРГ – Анатолий Аверьянов по моделям планеров; в СССР - экипаж в составе Юрий Сироткина и Бориса Шкурский по гоночным моделям; в Венгрии – Юрий Сироткин по кордовым пилотажным моделям; в Финляндии- экипаж в составе рижанина Карла Плоциньша и москвича Валерия Тимофеева по кордовым гоночным моделям; в Польше –Александр Митюрев по моделям ракет на продолжительность спуска на парашюте; Евгений Чистов в Югославии по моделям ракет; в Киеве – Сергей Ильин по моделям ракет; в Югославии – Михаил Кочкарев по моделям планеров; в честь побед Российских спортсменов также Гимн звучал в различных городах и странах когда чемпионами становились: Владимир Титов и Виктор Югов в классе гоночных моделей – в Чехии; Сергей Щелкалин по скоростным моделям – в Чехии; в США- Сергей Ильин по моделям ракет; в США и в Испании – Игорь Трифонов по моделям воздушного «боя»; Сергей Макаров по моделям планеров - в Хорватии.

Чемпионами Европы были: Владимир Петухов, Анатолий Коханюк, Владимир Минаков – трижды, Сергей Костин, Владимир Титов и Виктор Югов- дважды, Юрий Назин и Олег Воробьев, Сергей Ильин и Александр Митюрев.

За высокие спортивные достижения – Ю.Сироткин, Б.Шкурский, В.Булатников, В.Минаков, В.Титов, В.Югов, С.Костин, М.Кочкарев, Ю.Назин, О.Воробьев, О.Воронов, И.Трифонов, С.Макаров, Д.Батраков удостоены высшего почетного спортивного звания «Заслуженный Мастер спорта СССР и России».

За высокие успехи в деле подготовки высококвалифицированных спортивных кадров тренерам Ю.Соколову, А.Назарову, С.Жидкову,В.Литвинову, А.Ермакову, В.Титову, А. Константиниди, В.Минакову, А.Пугаченко, В.Бурцеву, С.Костину и В.Югову. присвоено звание «Заслуженный тренер республики», а Михаилу Васильченко, Юрию Сироткину, Виктору Еськову, Станиславу Жидкову почетное звание «Заслуженный тренер СССР».

За выдающиеся заслуги в деле развития физической культуры и спорта в стране, организацию спортивной работы и высокие спортивные достижения В.Петухов, М.Васильченко, Ю.Сироткин, С.Жидков, В. Мерзликин, А.Назаров, В.Титов, В.Бурцев, О.Воронов, С.Костин, С.Макаров, А. Рязанцев, награждены Государственными наградами.

Конечно все, что изложено выше – это требует похвалы .

Но, не менее двусмысленно положение нашего клуба сегодня. С одной стороны - он нужен нашему обществу, официально признан в Москве, весьма полезен как - боевой помощник организациям культивирующим авиамоделизм в пропаганде авиационных знаний и спорта. За это время тысячи членов клуба приняли участие в его жизни. Среди воспитанников Авиамодельного клуба: ученые и конструкторы, педагоги, известные летчики, рабочие и руководители производства. Клуб не требующий к тому же чрезмерных материальных затрат.

По этому поводу много принято постановлений на очень высоком уровне, направленных на всемерное развитие и поддержку авиамоделизма и технического творчества но воз и поныне там. Год от года уменьшается число занимающихся авиамоделизмом из-за закрытия кружков и секций, сегодня не в милости руководителей которые должны проводить его поддержку и развитие. Конечно, можно сослаться на общее положение в нашей экономике. Когда самые прекрасные распоряжения остаются пустым звуком, но мы ведь говорим о моделизме – который является поставкой рабочей смены на наши оборонные заводы.

Ну, стараться «впечатлять» Вас цифрами я не стану. Тысячами занимающихся, которыми мы щеголяли в прежние годы, сейчас нуждаются в серьезном уточнении.

Вот и клуб сегодня не кому стал не нужен. Помещение клуба попала в 1998 году в реестр досуговой работы города и было передана в оперативное управление Муниципалитету «Сокол», который с 2006 года считает, что авиамоделизм стал не актуален в округе и отобрал часть помещений на первом этаже, после года пустования Муниципалитет вовсе отказался от площади выделенной ему в оперативное управление для проведения досуговой работы авиамодельным клубом. В настоящее время клуб занимает сокращенные площади не имея на нею документов. Ну и нашей Московской оборонной организации клуб сегодня становится в тягость. Что будет завтра после юбилея боюсь сказать Вам. Но одно знаю, что спортсмены Москвы будут нести высоко знамя Российского спорта.

Начальник Московского авиамодельного клуба, Заслуженный тренер России В.А.Бурцев.

P.S. Однако заслуги Клуба Центральным Советом оборонно спортивно -технической организации РОСТО (ДОСААФ) не были замечены, да и наград ветеранам прославленным спортсменам и руководителям не нашлось. Как можно говорить о патриотической работе среди молодежи, когда забываются ветераны спорта и сам авиамодельный спорт.

Информация ФАС России.

Дата размещения: 30.03.10г.


Миниатюрный газотурбинный двигатель для авиамоделей Т32 Kolibri.

Немецкая фирма Lambert Microturbines производит миниатюрные газотурбинные двигатели для авиамоделей.

Турбина Т32 Kolibri имеет такое же устройство, что и обычные двигатели. Ее небольшие размеры позволяют оснащать ею небольшие модели самолетов.

Т32 Kolibri весит 200 граммов, развивает тягу 15N (1.5 kp) при оборотах 243 000 об/мин. Размеры микротурбины: диаметр – 55 мм, длина – 125 мм.

Топливом служит авиационный керосин А1 с добавлением 5% синтетического масла. Расход – 750 грамм на 8 минут работы. Турбина оснащена полуавтоматической системой запуска, при старте в нее подается газ для разогрева камеры сграния.

Турбина комплектуется вспомогательным комплектующими – топливным насосом, перепускным и регулировочным клапанами, температурным датчиком, электроникой управления и баком.

Дата размещения: 19.03.10г.


МАИ принимает участие в создании истребителя 5-го поколения ПАК ФА.

Московский авиационный институт (Государственный технический университет) принимает участие в создании нового российского истребителя пятого поколения Т-50, известного также как ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), сообщил РИА Новости проректор МАИ по научной работе Вячеслав Шевцов.

"Проект ПАК ФА - специального назначения. МАИ принимает участие в научной части работы над двигательной установкой, так как школа авиадвигателей у нас сильно развита. По обеспечению невидимости этого самолета мы также проводили совместное совещание с представителями промышленности, и проводим часть работ. Разрабатывается направление и по сверхширокополосной локации, оно сейчас интенсивно развивается, и, в частности, способно эффективно решать проблему радиолокационной невидимости самолета противника. Есть у нас научная школа и по РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), применяемой на истребителе пятого поколения", - отметил Шевцов.

Как сообщалось ранее, ожидается, что ПАК ФА начнет поступать в российские войска с 2015 года. В январе-феврале 2010 года первый летный испытательный образец истребителя пятого поколения выполнил первые полеты в Комсомольске-на-Амуре, где он пока и находится. Основные летные испытания самолета пройдут в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область).

ПАК ФА - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".

Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.

Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1,5 тысячи килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.

Дата размещения: 18.03.10г.


Boeing получила контракт на создание самолета-мишени QF-16.

Американская компания Boeing получила от ВВС США начальный контракт стоимостью $69,7 млн на создание мишеней QF-16, говорится в сообщении компании.

Мишени QF-16, созданные на базе истребителей F-16, должны заменить в ВВС США самолеты-мишени QF-4, созданные на базе истребителей F-4 Phantom II.

В соответствии с контрактом поставки 126 мишеней QF-16 стартует в 2014 г.

Компания Boeing планирует переоборудовать истребители F-16 в мишени таким образом, чтобы обеспечить отработку вновь разрабатываемого вооружения и тактики его применения. QF-16 смогут летать как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах.

Разработка мишени будет проводиться в Сент-Луисе (St. Louis), наземные и летные испытания планируется провести в Сесил Филд (штат Флорида). Там же, на заводе компании Boeing неподалеку от Джексонвилла (Jacksonville), планируется проводить и переоборудование самолетов. В работах также примут участие специалисты подразделения компании BAE Systems из Джонсон Сити (Johnson City) (штат Нью-Йорк).

Новые мишени должны поступить на вооружение 691-ой эскадрильи систем вооружения (691st Armament Systems Squadron).

Дата размещения: 11.03.10г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2021 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.