AVmodels.ru - информация о моделях самолетов, моторах, аппаратуре радиоуправления
 
AVmodels.ru - модели самолетов
 

авиамоделизм - мир увлеченных

Главная
Авиамодели
Двигатели
Топливо
Воздушный винт
Статьи
Обратная связь
Каталог ссылок
Барахолка
Фотогалерея
Форум

Специальное место)

  Главная > Это интересно

Использование двигателей для кордовых пилотажных моделей с резонансными трубами

Очень интересный видео обзор от Славы Ямпольского. Речь идет о хоббийных RC и специализированных микродвигателях типа P.A, Ro-jett, OS MAX VF. Данные двигатели рассчитаны на работу с резонансной трубой. Но некоторые из них так же можно использовать и с глушителем. Спасибо Славе за данное видео. Приятного просмотра друзья!

Данный материал был записан по многочисленным просьбам авиамоделистов увлекающихся кордовыми пилотажными да и другими моделями из СНГ, на одном из тематических авиамодельном форуме.

Информация крайне полезная для тех кто увлекается кордовыми пилотажными моделями. Так как на мировом уровне сейчас доминируют электро двигатели, двигатели с резонансными трубами и только потом идут классические пилотажные двигатели.

На видео записи рассказывается о кордовых пилотажных двигателях, а именно:

- Двигатели которые подойдут для начинающих пилотажников

- Продвинутые двигатели.

- Особенности двигателей с резонансными трубами для кордовых пилотажных моделей

- Как настраивать длину резонансной трубы.

- Как подбирать воздушный винт и обороты двигателя.

Дата размещения: 27.09.23г.


Барражирующий боеприпас дальнего действия «Италмас» показали Российские разработчики

В компании «Аэроскан» создали новый отечественный дрон-камикадзе. Российские разработчики показали журналистам этот новый барражирующий боеприпас дальнего действия «Италмас».

Такому оружию был посвящен новостной сюжет Александра Рогаткина, показанный на телеканале «Россия 1».

Главной особенностью новейшего дрона «Итапмас», именуемого также «Изделие 54», является его дальность. Боеприпас способен поражать цели на дистанции, превышающей 200 километров. Это возможно благодаря наличию в его конструкции двигателя внутреннего сгорания. Кроме дальности, применение разработчиками ДВС позволяет увеличить массу боевой части. Это дает новому беспилотнику существенное преимущество даже перед блестяще зарекомендовавшим себя в зоне СВО дроном -камикадзе «Ланцет», который не всегда был эффективен против тяжелой техники противника.

В отличие от него, «Италмас» сможет уничтожать на большом удалении не только ствольную и реактивную артиллерию, а также живую силу. Если его оснастить кумулятивной боевой частью, то дрон сумеет эффективно поражать и тяжелобронированную технику врага.

Эксперты считают целесообразным применять такие барражирующие боеприпасы для уничтожения реактивных установок HIMARS и других западных систем дальнего действия.

Компания «Аэроскан» расположена в Ижевске и специализируется на разработке и производстве беспилотной техники. Фирма является головным предприятием группы компаний ZALA Aero Group.

Дата размещения: 22.09.23г.


Авиамодельный клуб «Нальчик»

О появлении в Кабардино-Балкарии своих Королевых и Туполевых мечтает создатель авиамодельного клуба «Нальчик» Заурбек Кантиев. Его проект – авиамодельная мастерская «Школа авиамоделирования и робототехники» – один из победивших на конкурсе стар-апов сенатора Арсена Канокова:

«Идея авиамодельной лаборатории пришла сама собой. Я занимаюсь авиамоделированием с 2000 года.

Авиамоделирование и авиамодельный спорт являются метапредметными дисциплинами, где зарождаются великие умы, толкающие вперед мировой технологический прогресс. Леонардо да Винчи, М.В. Ломоносов, А.Ф. Можайский, Н.Е. Жуковский, С.П. Королев, А.Н. Туполев, Ю.А. Гагарин – все они занимались авиамоделированием. А современная молодежь Нальчика была лишена такой возможности, потому что не было авиамодельной школы, лаборатории, кружка или секции. Все прекратили свое существование с уходом СССР, а действующих авиамоделистов в Нальчике можно пересчитать на пальцах одной руки.

Вообще это социальный проект, эта деятельность должна поощряться и финансироваться государством, так как имеет стратегически важную составляющую, где человек учится строить и запускать летательный аппарат, что в свою очередь является граалем технологического прогресса человечества.

К сожалению, гранта конкурса на полную реализацию проекта недостаточно. Нам нужна оснащенная профильная лаборатория беспилотных авиационных систем. И потом изготовление летательных аппаратов подразумевает их запуски, тренировки и соревнования, выезды на поле Урванского района с детьми школьного возраста. Все это – затратные и сложные в организационном плане процедуры. Трудно оплачивать аренду помещения, где провожу занятия по авиамоделированию в г. Нальчик. Оплаты за занятия едва хватает на материалы и коммунальные услуги.

Но меня мотивирует уверенность в том, что возможность для молодежи проявить свои творческие и инженерные способности обязательно принесёт результаты. Разработка и создание авиамоделей требует не только умения работать с инструментами, но и тонкой настройки, понимания физических процессов и математических законов. Авиамодельный спорт способствует развитию инновационных технологий в области авиации. Современные авиамодели оснащены самыми передовыми технологиями, что позволяет улучшать их характеристики и увеличивать скорость и маневренность. Это может привести к созданию новых и более эффективных моделей самолетов и других летательных аппаратов.

На сегодняшний день создан Авиамодельный клуб «Нальчик» - авиамодельная мастерская по адресу г. Нальчик, ул. Кабардинская 15, где проходят занятия для детей школьного возраста по проектированию, конструированию и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, обучение работе с лазерным станком с ЧПУ, цифровое моделирование, основы 3д моделирования. По поводу программы занятий консультируюсь с Российским сообществом авиамоделистов. В ближайших планах - организация трансфера до места тренировок и соревнований членов Авиамодельного клуба «Нальчик».

Дата размещения: 01.09.23г.


Посадочный модуль индийской автоматической станции «Чандраян-3» начала исследовать спутник Земли

Почему Россия заинтересована в успехе индийской космической экспедиции

На поверхность Луны 23 августа благополучно опустился посадочный модуль индийской автоматической станции «Чандраян-3». Он прилунился в районе Южного полюса — примерно там же, где двумя днями ранее российские специалисты предполагали посадить «Луну-25». В ближайшие две недели этот аппарат и доставленный им луноход проведут исследования грунта и экзосферы спутника Земли. Эксперты отмечают: несмотря на неудачу российской экспедиции, наша страна заинтересована в успехе миссии азиатского государства, поскольку в будущем РФ будет реализовывать совместные космические проекты в составе BRICS+ и других дружественных международных структур.

Миссия выполнима

В 15:34 мск 23 августа посадочный модуль лунной миссии «Чандраян-3» мягко опустился на поверхность Луны. Таким образом, Индия стала четвертым государством после СССР, США и Китая, чей искусственный аппарат достиг поверхности естественного спутника Земли. И первым, которому удалось осуществить посадку вблизи Южного лунного полюса.

Два дня назад примерно в этом же районе должна была совершить посадку российская автоматическая станция «Луна-25». К сожалению, в результате неправильного импульса при переходе на окололунную предпосадочную орбиту отечественный аппарат изменил траекторию полета и на большой скорости врезался в поверхность.

Предыдущая попытка индийцев опустить посадочный модуль на лунную поверхность, которая была предпринята в 2019 году, также закончилась неудачей. Выводы из расследования той аварии были учтены при проектировании текущей экспедиции.

«Лунный корабль» (так переводится название аппарата с санскрита) стартовал к своей цели 14 июня 2023 года. В космос его вывела ракета-носитель LVM3 M4. 5 августа «Чандраян-3» прибыл на орбиту Луны, где спустя еще 12 дней от него отделился посадочный модуль.

Самым напряженным моментом экспедиции стали 17 минут перед прилунением аппарата. В 15:17 мск он получил команду начать спуск, после чего погасил горизонтальную скорость с 6048 км/ч практически до нуля. Специалисты называют этот этап грубым торможением.

Затем аппарат повернулся, перейдя в вертикальное положение, и выполнил снижение. На техническом языке это фаза тонкого торможения. В этом периоде модуль управлялся встроенным компьютером, сориентированным по показаниям установленных на аппарате датчиков и камер.

Даже незначительная ошибка на этом этапе могла привести к крушению модуля и неудаче всей миссии. Противником посадочного аппарата выступила и лунная пыль. Эти мельчайшие частицы создали выхлопной шлейф вокруг аппарата. Тем не менее всё прошло благополучно. За прилунением в прямом эфире наблюдал премьер-министр Индии Нарендра Моди.

Научная работа

В ближайшее время «Чандраян-3» приступит к исследовательской работе. Оборудование посадочного модуля даст ему возможность изучить элементный состав и физические свойства реголита (лунного грунта), обнаружить под ним частицы воды, а также исследовать плазменно-пылевую оболочку Луны.

В состав комплекса входит шестиколесный луноход. На нем установлены две навигационные камеры и два научных прибора для проведения автономных исследований на удалении от стационарного аппарата. Работа индийских роботов продолжится в течение одного лунного дня — это около 14 земных суток.

Группировку на поверхности будет поддерживать оставшийся на орбите двигательный модуль. Он обеспечит ретрансляцию сигнала с Луны на Землю, а также будет фотографировать поверхность земного спутника.

— Мы ждем от индийской лунной станции тех же результатов, которые надеялись получить в ходе неудачной экспедиции «Луны-25». Это анализ грунта и поиск там частиц воды, — рассказал популяризатор космонавтики Николас Оксман.

При этом эксперт объяснил, что, несмотря на наудачу российской лунной экспедиции, успех индийской миссии чрезвычайно важен для нашей страны. Он заверил, что индийцы обязательно поделятся полученными материалами с российскими коллегами для совместных исследований. Индия — дружественное государство, с которым мы развиваем сотрудничество в космических программах. В частности, индийская сторона консультируется со специалистами из России при проектировании пилотируемого космического корабля «Гаганьян».

— Индийцы получили бесценный опыт посадки на Южном полюсе Луны, где непростой рельеф, много кратеров и впадин. Эти знания будут востребованы всеми странами, которые готовят подобные экспедиции, — Россией, США, Китаем, Израилем, Японией и другими. Также ученые смогут увидеть, как на работе приборов и оборудования скажутся крайне жесткие условия лунного Заполярья, — рассказал главный научный сотрудник Лаборатории сравнительной планетологии Института геохимии и аналитической химии РАН

Школьница с макетом Луны в Промышленно-технологическом музее Бирлы перед запуском индийской ракеты с автоматической станцией «Чандраян-3»

По его словам, одним из важных итогов индийской миссии может стать изучение вещества из недр ударного бассейна Южный полюс — Эйткен — самого большого кратера на поверхности спутника. Он образовался в результате падения гигантского метеорита, который «взрыхлил» лунную поверхность на глубину до 200 км. Если «Чандраяну-3» удастся найти и исследовать это вещество, ученые могут узнать много нового о геологии Луны.

Еще одним важным достижением индийцев может стать изучение в лунном грунте разновидности гелия — изотопа гелия-3, сообщил Александр Базилевский. Он накапливался на поверхности Луны из-за «обдувания» ее солнечным ветром. Считается, что за миллиарды лет спутник Земли накопил колоссальные запасы этого элемента, который в будущем можно использовать для безопасной, экологически чистой термоядерной реакции.

— Россия стратегически заинтересована в освоении космоса совместно с Индией и другими дружественными странами. В этом заключается логика истории. Ни у одного государства, если исходить только из национальных интересов, нет экономически оправданных целей на Луне. Поэтому нужен международный формат, чем шире, тем лучше, — пояснил независимый эксперт Андрей Ионин.

Сотрудники Индийской организации космических исследований радуются успешной посадке миссии «Чандраян-3» на Луну

В связи с этим, отметил специалист, столь важно интенсивное развитие партнерства BRICS+ (объединение Бразилии, России, Индии, КНР, ЮАР и, в перспективе, еще ряда стран. — «Известия»), которое сейчас наблюдается. Эти страны исходят из цели создания равного для всех мирового порядка. При этом проекты по освоению Луны и другие амбициозные космические задачи могут стать позитивным наполнением совместной повестки для государств, входящих в содружество.

Андрей Коршунов

Дата размещения: 26.08.23г.


Первое фото нового российского учебно-тренировочного самолёта Tango

Первые фото нового российского учебно-тренировочного самолёта Tango, который разрабатывает S7 Group.

Планер делается полностью из композиционных материалов, в самолёте будет российская авионика и двигатель (поршневой шестицилиндровый). Винт на начальных этапах будет использоваться импортный.

Вместимость машины — четыре человека, дальность — 1 100 км, максимальная взлётная масса — 1 150 кг.

Частный проект лёгкого самолёта для первоначального обучения пилотов и для полётов в частных целях стартовал в октябре 2022 года. За это время в Подмосковье (в Торбеево) успели развернуть производство полного цикла в двух ангарах и собрать первый демонстрационный борт.

Дата размещения: 22.08.23г.


Ваша реклама



Copyright © 2007-2024 г. «AVmodels.ru»
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник.

Top.Mail.Ru