"Неуязвимая" авиация Скорое завершение сборки и начало испытаний первого из двух опытных образцов БПЛА палубного базирования Х-47В (проект NUCAS) по замыслу американских военных должно ознаменовать начало новой эры в мировой авиации. На смену пилотируемым самолетам должны прийти беспилотники, способные не только самостоятельно вести разведку и поражение наземных целей, но и быть готовыми эффективно уничтожать истребители противника в воздушном бою.
В настоящие время все большее количество компаний-разработчиков беспилотных летательных аппаратов задаются вопросам: как создать полноценный боевой самолет, который смог бы обходиться без человека и одновременно решать все боевые задачи, возлагаемые на современную боевую авиацию.
Отсутствие человека на борту позволяет в полной мере реализовать принцип сверхманевренности и значительно уменьшить размеры аппарата, что даст ему ранее недопустимые тактико-технические параметры. Противостоять таким средствам поражения не смогут даже самые передовые пилотируемые истребители и средства ПВО.
Заманчиво, не правда ли? Вот и американцы загорелись такой мечтой.
В настоящее время командования видов вооруженных сил и министерство обороны США активно ведут разработку концепции применения полностью автономных боевых летательных средств.
В концепции основное внимание уделяется понятию "неуязвимая" авиация, которая, по мнению американских военных, в будущем будет представлена беспилотниками с функциями малозаметности, повышенной маневренностью, высоким показателем соотношения боевой нагрузки к собственному весу.
По замыслам Пентагона в случае начала полномасштабных боевых действий с первых же часов военной операции в бой будут брошены именно такие аппараты. Они должны быть способны осуществлять длительные полеты над территорией противника. Их неуязвимость и возможность нанесения внезапных ударов по ключевым военным целям и объектам инфраструктуры должны постоянно держать врага в напряжении, выступая не только средством поражения, но и элементом психологического воздействия на личный состав вооруженных сил и население враждебной страны.
Барражирование таких аппаратов в воздухе, их постоянное взаимодействие с командными пунктами и другими боевыми средствами и средствами разведки, по мнению американских специалистов, позволит перейти к совершенно новому способу ведения боевых действий. За счет применения большого количества автономных БПЛА над территорией противника можно будет создать своеобразный информационно-активный купол, противостоять которому будет весьма сложно. Любые передвижения войск противника, полеты боевой, бомбардировочной, транспортной и разведывательной авиации, пуски ракет и всего прочего будут фиксироваться разведывательными БПЛА, а боевые беспилотники будут уничтожать нужные цели в весьма короткие сроки.
Естественно, такая концепция имеет право на существование, но только в том случае, если оппоненты США не будут иметь аналогичные боевые системы.
Не исключено, что именно поэтому Пентагон в настоящее время резко ускорил процесс разработки полностью автономных летательных систем, тем самым пытаясь получить технологическое преимущество перед основными конкурентами. При этом в СМИ и на специализированных военных выставках идет активная демонстрация (реклама) последних наработок в данной области, в частности БПЛА Х-47В (Фанборо-2008). Зачем?
Лишь с одной целью - укрепить веру военно-политического руководства стран-союзниц и третьих стран в том, что только США способны разрабатывать и поставлять наиболее совершенное вооружение. Альтернативных разработчиков и экспортеров вооружения и военной техники в мире просто не должно существовать.
На самом деле, широкое освещение процесса строительства беспилотника Х-47В и повсеместная его реклама является очередной информационной кампанией Пентагона. Данный аппарат в ближайшие 10-15 лет не сможет выполнять тех задач, которые возлагает на него Пентагон в рамках концепции "неуязвимой" авиации. В первую очередь это касается ведения воздушного боя. Даже намеченные на 2011 год испытания по автоматическому взлету и посадке на авианосец выглядят маловероятными. До сих пор не рассчитаны точные математические модели поведения подобного аппарата при выполнении им столь сложных задач. К тому же уровень развития современной вычислительной техники не достаточен для разработки полностью автономных машин.
Массовое применение беспилотной авиации для создания так называемого информационно-активного купола требует разрешения куда более сложной проблемы группового пилотирования, тесного взаимодействия в бою и правильной оценки боевой ситуации, которая исключала бы возможность открытия огня по своим.
Однако решение этих задач вновь упирается в технологическую ограниченность нашего времени.
Следует отметить, что за последние несколько лет в мире не было создано каких-либо прорывных технологий. Способы ведения войны, как индикаторы технологического прогресса человечества, на протяжении последних 50 лет никак не изменились. Ориентация на виртуальные ценности, сформированные под чутким руководством США, позволила создать видимость развития.
Понятие "научно-технический потенциал" было подменено на "инновации" и связанные с ними "креатив", "гламур" и прочее. Вашингтон, распространяя философию "продавай виртуальные ценности, покупай реальные" сам незаметно попал в свою же ловушку, что привело к торможению технологического развития не только во всем остальном мире, но и в самих США.
Но, как известно, "изобретения появляются тогда, когда в них возникает необходимость". Вероятно в рамках проекта разработки автономных боевых авиационных систем будет создано что-то совершенно новое. Возможно, человечество в настоящее время стоит на пороге большой научно-технической революции (не инновационной). Вот только существует большая вероятно того, что подобная революция будет связана с Третьей мировой войной. Дата размещения: 07.10.08г.
Red Bull Mini Air Raсe 2008. Репортаж 7ТВ Red Bull Mini Air Raсe - это уменьшенная копия всемирно известных соревнований, которая проводится на радиоуправляемых моделях самолётов.
В Москве 19 сентября перед Главным зданием МГУ впервые в России состоялись захватывающие гонки радиоуправляемых моделей самолетов по специальной воздушной трассе. Каждый желающий мог принять участие.
Мини-энергия
На Воробьёвых горах любители мини-самолётов получили возможность насладиться незабываемым зрелищем.
Мини-модели. Мини-полёты. Мини-гонка. Всё это как нельзя более кстати подходит к тому, что происходило в пятницу прямо перед зданием Московского Государственного Университета. Впервые в России прошла пилонная гонка маленьких авиамоделей. Конечно, большие модели в Россию не "залетали". Но и мини-самолёты — тоже, согласитесь, экзотика. Тем более что зрелищность, несмотря на потерю в размерах, не пострадала.
Точнее, не должна была пострадать. Как это часто бывает в спортивных состязаниях, зависимых от погодных условий, природа внесла свою лепту. Сильный ветер, разгулявшийся на Воробьевых горах в этот день, сильно мешал пилотам демонстрировать запланированные фигуры высшего пилотажа. Поэтому организаторами было принято решение изменить регламент: участники уже не должны были проводить свои модели между или вдоль пилонов, а хотя бы просто удержать их в воздухе как можно дольше.
Сказать по справедливости, подобное решение назревало ещё до начала соревнований, до того, как стартовали профессиональные пилоты. Некоторые из любителей попробовали было себя в нелегком деле управления мини-авиамоделями, однако не только не получили удовольствия, но ещё и добавили хлопот организаторам, которым в спешке пришлось чинить сломанные модели.
И всё же соревнования стартовали. Несмотря на многие "но" и двухчасовую временную задержку. Первым вышел на лётное поле Михаил Проскурня — единственный, приехавший в этот день с собственной моделью. Именно поэтому с легкой руки составителей регламента гонки он был записан в профессионалы. Хотя, по собственному признанию, в соревнованиях на более серьезном уровне он не участвовал. Времени не хватает.
Полёт его мини-модели был скорее развлечением для зрителей. Соревнования среди профессионалов, коих набралось всего четверо, начались чуть позже. И здесь Михаилу удалось лишь выйти в финал. Героем дня, без сомнений, стал Григорий Сергиенко. Именно он сначала выбил из полуфинала Сергея Макарова без шансов для последнего, а затем, в финале, не оставил никаких надежд на победу для вышеназванного Проскурни. Мало того, что Сергиенко удержал свою модель в воздухе намного дольше, чем соперники, так еще и исполнил несколько фигур высшего пилотажа. Мёртвая петля в исполнении крохотного самолёта не раз поразила собравшихся зрителей.
И всё же организаторам удалось устроить праздник. Во всяком случае для тех, кто решил на нём побывать. Кроме весьма экзотического, а потому сверхинтересного, зрелища, публика в течение всей гонки в большом количестве снабжалась энергетическими напитками. Вот такая получилась "энергичная", можно сказать, гонка. Дата размещения: 04.10.08г.
Нейлоновые пропеллеры от фирмы COX Целый набор всевозможных воздушных винтов предлагала потребителю фирма COX в 1958 году. 
Пропеллеры были сделаны из нейлона и имели размерность от 4х2 до 9х4. Стоили около 20 центов за штуку.
Кто не знает, фирма СОХ очень долго выпускает малокубовые двигатели внутреннего сгорания.Дата размещения: 25.09.08г.
Стильные колеса для ваших самолетов от White Rose Engineering Сколько внимания вы уделяете своим шасси? Наверняка, очень мало! Оказывается, это неправильно. Фирма White Rose занимается разработкой шасси для любых типов моделей самолетов на профессиональном уровне. 
Эти стильные колеса изготовлены из высококачественного алюминия. Втулка оси имеет смазку. Шины колес изготовлены из прочного уретана, разработанного специально для твердых поверхностей взлетных полос. Для наиболее требовательных пилотов, колеса изготавливаются из титана.Дата размещения: 22.09.08г.
Новый 3D Як 55М Джеффри Мичилса от компании Крилл В прошлое воскресенье, 14 сентября, Джеффри Мичилс, известный 3D пилот, презентовал свой новый Як 55М, производства компании Крилл. Счастливый обладатель обещает новые победы на известных соревнованиях, благодаря отличным летным характеристикам этого прекрасного самолета. 
Дата размещения: 17.09.08г.
|
