Разработчик Ту-204СМ считает, что необходимо построить три опытных самолета. Разработчик самолета Ту-204СМ, ОАО "Туполев", считает, что для скорейшего выполнения сертификационных испытаний Ту-204СМ необходимо иметь три опытных самолета, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в отрасли. 
"Постройка только двух опытных самолетов и проведение сертификационных испытаний с их участием позволит получить дополнение к Сертификату типа на модификацию Ту-204СМ к концу 2011 года. Однако в таком случае самолет может иметь некоторые ограничения по ожидаемым условиях эксплуатации. При сертификации самолета с участием трех машин таких ограничений не будет, или они могут быть минимальны", - считает собеседник.
По его словам, в настоящее время ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" рассматривает возможность увеличения количества опытных самолетов Ту-204СМ с двух до трех машин.
По сведениям собеседника, первый опытный Ту-204СМ поднимется в воздух в конце текущего года. Во всяком случае, первый Ту-204СМ находится на заводском аэродроме и уже более месяца ведется круглосуточная работа по отработке систем и подготовке к первому полету.Дата размещения: 27.12.10г.
Морская пехота США вооружит беспилотники RQ-7 Shadow. Морская пехота США займется самостоятельной разработкой вооруженной версии разведывательного беспилотного летательного аппарата RQ-7 Shadow, сообщает Flightglobal. Как ожидается, новый беспилотник будет готов через 12-18 месяцев. Ранее Морская пехота намеревалась вести разработку совместно с Армией США, однако позже отказалась от этих планов. 
Основные характеристики ударной версии Shadow пока не определены. Когда именно Морская пехота США объявит тендер на разработку беспилотника, также не известно. В апреле 2010 года Армия США объявила тендер на разработку и поставку миниатюрного вооружения для беспилотников массой не более 11,3 килограмма, а также объявила о намерении создать вооруженную версию Shadow. В настоящее время создание такого аппарата не Армией не рассматривается.
Несмотря на то, что Морская пехота США пока не объявила тендера, некоторые американские компании уже ведут самостоятельные разработки миниатюрного оружия для небольших беспилотников. В частности, Raytheon недавно провела испытания ракеты STM, длина которой составляет 60 сантиметров, а масса 5,9 килограмма. Боеприпас оснащен полуактивной головкой наведения и датчиками инерциальной и GPS-навигации, благодаря чему может поражать движущиеся и неподвижные цели.
Следует отметить, что американские военные уже некоторое время проявляют интерес к небольшим видам вооружения для легких разведывательных беспилотных аппаратов. В частности, в ноябре 2009 года американский авиастроительный концерн Boeing получил контракт ВВС США на создание миниатюрного вооружения для БПЛА. Сумма сделки оценивается в семь миллионов долларов.Дата размещения: 23.12.10г.
ЦАХАЛ развернул эскадрилью самых больших беспилотников «Эйтан». В понедельник, 20-го декабря, менее чем через год после принятия на вооружение первого беспилотного летательного аппарата «Эйтан», ЦАХАЛ развернул для оперативного использования отдельную эскадрилью этих самых крупных в Израиле беспилотников. 
В ходе специальной церемонии на базе ВВС ЦАХАЛа «Тель-Ноф» был развернут флаг новой эскадрильи. В командовании ВВС новый шаг называют прорывом в способности армии реагировать на угрозы.
БЛА «Эйтан» превосходит по размеру, дальности, максимальной высоте и полезной нагрузке беспилотники класса «Heron-1″ и американские аналоги. Судя по всему, «Eitan», обладающий длиной в 15 метров и размахом крыла в 26 метров, способен не только выполнять разведывательные задачи, но и наносить ракетные удары по заданным целям, однако в ЦАХАЛе отказываются комментировать эти предположения.
Из неофициальных источников известно, что «Eitan» может продержаться в воздухе до 36 часов и при этом работать на высоте до 13 км, что делает его почти неуловимым, например, для ракет ЗРК С-300.
Разработка нового БЛА была начата 10 лет назад. Впервые машина была представлена публике на авиасалоне «Ле Бурже» в 2006 году. Судя по всему, опытные образцы принимали участие во Второй Ливанской войне и операции «Литой свинец».
Отметим, что участие БЛА в боевых операциях, как правило, не афишируется пресс-службой ЦАХАЛа. Можно лишь предполагать, что «Eitan» уже был опробован в тех или иных операциях по сбору разведданных, по уничтожению караванов с грузом оружия для палестинских боевиков, для точечных ликвидаций террористов и т.п. Неизвестно и то, какова география полетов, уже совершенных этим самым крупным в мире беспилотным летательным аппаратом.
newsru.co.ilДата размещения: 22.12.10г.
Не страшны метель и вьюга если рядом помощь Друга! 18 декабря 2010 года на территории спортивной базы «Красный Маяк» состоялись традиционные соревнования по моделям «Воздушного боя» Кубок Руководителя ВМО Чертаново Центральное посвящённые Памяти пилота Дмитрия Широва.
Погода выдалась морозной и ветренной. С утра столбик термометра опускался ниже отметки 14 градусов по Цельсию. Временами мела метель и позёмка. Но, несмотря на это, соревнования собрали 37 участников из 8 команд. 
Организаторы этого мероприятия сделали всё возможное для того, чтобы участники и многочисленные зрители чувствовали себя комфортно. Компания автотехобслуживания «Такси Каприз» бесплатно предоставила большой тёплый автобус, в котором могли согреваться все желающие. Всем юниорам были розданы бесплатные наборы с продуктами питания, стояла палатка с горячим чаем и баранками. Рядом со стартом были установлены специальные железные бочки, в которых как в печах горел согревающий огонь. На мангале жарился аппетитный шашлык и барбекю. В приветственном обращении ко всем собравшимся выступил руководитель муниципалитета ВМО Чертаново Центральное Александр Николаевич Кузьмин, а Президент Федерации Авиационных видов спорта Владимир Константинович Иванов пожелал удачи в «боях» всем участникам соревнований.
Воздушные поединки проходили в трёх возрастных категориях среди участников: младшие юноши (до 15 лет) выступали на моделях оборудованными компрессионными двигателями, юниоры (до 18 лет) на калильных микродвигателях, и спортсмены (без ограничений).
К категории «спортсмены» были применены специальные пункты Правил: Каждый пилот участвовал в каждом «бою» только с одной единственной моделью и одним механиком. Поединок длился всего три минуты, начиная с команды «Старт». Именно с этой команды и начинался отсчёт времени «боя», и механики могли запускать двигатели и выпускать модели в воздух. Всем присутствующим было интересно наблюдать за слаженной и профессиональной
работой экипажей, особую роль в котором играла быстрота и мастерство механиков. Именно такие «бои» были необходимы в холодных, зимних условиях, с коротким световым днём и большим числом заявленных участников. По заслугам была оценена работа механиков и корректность ведения боя пилотами, ведь у участников не было второй резервной модели.
Старты среди юниоров проходили по традиционным Правилам проведения соревнований ФАИ, каждый пилот выступал с двумя моделями и таким же количеством механиков.
В категории «Спортсмены» победил экипаж Мастеров спорта международного класса: Павел Наркевич (команда «Оптиум классик»), механик Владимир Леонов, второе место досталось Сергею Антонову (команда «Авиамоделист») и его бессменному механику Юрию Гончаренко, третьими стал экипаж Алексея Сергеева и Владимира Носкова (команда «Оптиум классик»).
Среди старших юношей чемпионами соревнований оказались воспитанники Павла Наркевича, 14-ти летний Дмитрий Рябов и его механик Владимир Носков («Оптиум классик»), уверенно удерживающие лавры Чемпионов среди юниоров вторые старты подряд за неполные два месяца этого года. Серебро досталось Сергею Жуковскому и Павлу Конюхову (клуб «Метеор»), бронза Александру Лебедеву и Армену Гаспаряну (клуб «Авиамоделист»). В поединках среди юниоров Чемпионом дебютировал 10 летний Антон Чернов со своим папой-механиком Павлом Черновым («Оптиум классик»), второе место у Григория и Армена Гаспарян («Авиамоделист»), бронзовые награды у 14-ти летней Юлии Наркевич и её строгого папы - механика Павла Наркевича.
Надо отдать должное мастерству и упорству пилотам - девушкам, которые на зависть многим мальчишкам уверенно пробивались к пьедесталу. Очень красивым получился «бой» между Мариной Головистиковой («Метеор») и Юлией Наркевич («Оптиум классик»), в котором обе девушки проявили железную выдержку и настоящий спортивный азарт. Зрителям и судьям запомнился красивый поединок между Юрием Авдеевым и Алексеем Сергеевым, за который пилоты получили Кубки в номинации «Самый Красивый бой». В номинации «Самый Справедливый Судья», награды единодушно были присуждены Игорю Кульгину (г. Алексин «АВИОС») и Андрею Чепелёву («МАК» г. Москва). Кубком «Самый Юный Участник» был награждён Антон Мыздриков, а награда «Самый Отважный Пилот» досталась Михаилу Троценко («МАК» г. Москва), за его первые старты после длительного перерыва. «Самым Быстрым Механиком» был признан Юрий Гончаренко.
В Первенстве среди девушек первое место завоевала Юлия Наркевич, второе – Марина Головистикова, третье Светлана Галанина. В командном зачёте с большим отрывом победила команда «Оптиум классик», второе место у клуба «Метеор», третье место у клуба «Отражение». Самым результативным пилотом был признан Валерий Усов-младший, сын Валерия Усова («АВИАТОР» МГДТДМ Марьино). По результатам открытого голосования среди спортсменов, судей и зрителей, титул и приз «Самый Лучший Тренер» были вручены руководителю «Оптиум классик» Павлу Владимировичу Наркевичу.
В церемонии награждения принимали участие спонсоры соревнований: Креативное бюро «9 ИДЕЙ» (Роман Будников и Дмитрий Городнёв), Генеральный директор ООО «Такси каприз» Олег Нечитайло, Строительный холдинг «Климентина» Ольга Плечкен, Член Общественной палаты России (руководитель рабочей группы по энергосбережению) Анатолий Либет. Особая благодарность была выражена работникам муниципалитета ВМО Чертаново Центральное, Антонине Пискловой и Елене Дворецкой, сотрудникам МУ ЦРЛ «Оптиум классик» Елене Репкиной и Александру Крашениннникову, а так же работникам Природного Парка «Битцевский Лес», Нине Поповой и Татьяне Лунёвой. Ведь именно благодаря этим людям и состоялся Праздник Спорта! Чтобы никто из судей этих соревнований не жаловался на то, что полученные деньги очень быстро заканчиваются, им всем была выдана заработная плата виде больших и тяжёлых кульков с целой «горой» специально разменянных железных монет крупного достоинства. Теперь им надолго запомнится оплата этих стартов!
Заключительным финальным аккордом прозвучал красочный многозалповый фейерверк, любезно предоставленный отцом одного из ребят, Александром Андреевичем Вязовым. Вот так сплочёнными усилиями многих энтузиастов возможно организовывать аналогичные мероприятия, которые так необходимы не только детям, но и их родителям и Друзьям !
Соб.кор. Марина Новикова. Фото Анатолий Кулагин.Дата размещения: 21.12.10г.
Первый предназначенный для Испании перспективный тактический вертолет NH90-TTH выполнил первый полет. Первый предназначенный для Испании перспективный тактический вертолет NH90-TTH выполнил сегодня дебютный полет. Вертолет стартовал с базы компании "Еврокоптер" в Мариньяне (Франция) и находился в воздухе один час, передает ATI со ссылкой на европейского производителя. 
В этот этап международной программы NH90, в котором принимал участие первый испанский вертолет, оборудованный двигателем CT7-8F5 производства "Дженерал электрик", внесла большой вклад многопрофильная группа специалистов из "Еврокоптер-Испания".
После сегодняшнего полета, вертолет будет передан в Альбасете, испанскую базу "Еврокоптер", для продолжения его испытаний в 2011 г. с целью сертификации министерством обороны Испании. Поставки NH90-TTH испанским ВС планируется начать в 2012 г.
Первые два испанских NH90 были построены на заводе "Еврокоптер" в Мариньяне, в то время как сборка остальных 43 началась в Испании после завершения в сентябре организации линии окончательной сборки в Альбасете.
NH90-TTH грузоподъемностью 11 т предназначен для тактических миссий, которые включают поиск и спасение, восстановление персонала и эвакуацию раненых. Он обеспечен возможностью круглосуточной всепогодной эксплуатации. Как и большинство современных вертолетов аналогичного класса, двухмоторный средний NH90 имеет высокий уровень интеграции систем, построенных вокруг сдвоенной цифровой информационной шины, полностью стеклянную кабину пилотов с многофункциональными дисплеями, ЭДСУ с системой управления полетом с 4-кратным резервированием.
Программа NH90 реализуется международным консорциумом "NH индастриз", который включает "Агуста/Уэстленд" (32 проц.), "Еврокоптер" (62,5 проц.) и "Фоккер аэростракчаз" (5,5 проц). Портфель твердых заказыов на все версии NH90 составляет 529 вертолетов для 19 ВС из 14 стран: Франции, Германии, Италии, Нидерландов, Португалии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Греции, Омана, Австралии, Новой Зеландии, Испании и Бельгии.Дата размещения: 21.12.10г.
|
