Очередной неуправляемый спутник упадет на Землю в ноябре. Сотрудники Германского аэрокосмического центра объявили о том, что в начале ноября рентгеновская космическая обсерватория ROSAT совершит неуправляемый вход в атмосферу.
Точное место падения 2,4-тонного спутника специалисты смогут определить всего за два часа до падения, а пока они лишь приблизительно оценивают район возможного падения обломков от 53 градусов северной широты и южнее. В эту зону входит южная часть России и Беларуси, Украина, Казахстан, большая часть Европы и США. 
Место падения будет уточняться по мере снижения спутника, однако опасность гибели людей и разрушений, хоть и небольшая, но существует.
ROSAT не имеет массивных частей из тугоплавких материалов, которые могли бы вызвать серьезные разрушения, но мелкие обломки могут представлять опасность для людей
Германская космическая рентгеновская обсерватория ROSAT была запущена в космос 1 июня 1990 года и проработала до 12 февраля 1999 года. Спутник весит 2421 кг, меньше, чем упавший недавно в Тихий океан 6-тонный американский спутник UARS.
CNews.ruДата размещения: 04.10.11г.
Япония завершила производство истребителей F-2. Японская компания Mitsubishi Heavy Industries завершила производство многофункциональных истребителей F-2, созданных совместно с американской компанией Lockheed Martin на базе F-16 Fighting Falcon, сообщает The Mainichi Daily News. Церемония закрытия производства состоялась на территории завода Komakiminami в префектуре Айти, где Воздушные силы самообороны Японии получили последний F-2. Производство таких истребителей велось в Японии на протяжении последних 16 лет. 
Первый полет F-2 состоялся в 1995 году. F-2 в значительной степени унифицирован с американским F-16 и отличается от последнего на 25 процентов большей площадью крыла и более совершенной бортовой электроникой. В частности, на F-2 используется радар с активной фазированной антенной решеткой. Стоимость одного японского самолета практически в два раза больше цены F-16 - около 110 миллионов долларов за штуку.
F-2 способен развивать скорость до 2,3 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет 834 километра. Самолет вооружен 20-миллиметровой пушкой и оснащен двумя точками подвески на законцовках крыльев и девять пилонов для подвесного вооружения общей массой до восьми тонн. За всю историю производства F-2 в Японии было выпущено 98 таких самолетов, включая четыре прототипа. В результате землетрясения в марте 2011 года японские воздушные силы потеряли 18 таких самолетов.
В июле 2010 года сообщалось, что министерство обороны Японии приняло решение приобрести дополнительную партию из 50 истребителей F-2, стоимость которой оценивалась в 5,5 миллиарда долларов. Позже японские военные отказались от планов покупки новых самолетов в пользу новой программы закупки истребителей F-X. Тендер на поставку самолетов был объявлен в апреле 2011 года. В нем принимают участие компании Boeing, Lockheed Martin и Eurofighter с самолетами F/A-18 Super Hornet, F-35 Lightning II и Typhoon.
Lenta.RuДата размещения: 03.10.11г.
Образовательная программа дополнительного образования детей. Уважаемые коллеги!
Предлагаем вашему вниманию Образовательную программу дополнительного образования детей.
Название программы - «Спортивные метательные авиамодели». Возраст детей: от 9 до 14 лет. Срок реализации – 2 года. Автор - Романов Алексей Борисович. Москва, 2006 г.
Настоящая программа имеет спортивно-техническую направленность с элементами физкультурно-спортивной направленности. Разработка и реализация программы стали результатом многолетней работы авиамодельного объединения в составе отдела технического творчества ЦДЮТ «Киевский».
При использовании материалов Программы убедительно просим вас ссылаться на источник и автора.
Романов А.Б. консультирует по сотовому телефону 8-910-405-02-19 и электронной почте RomanovAB@yandex.ru
Ваши мнения, замечания и предложения по Программе просьба направлять автору.
Ссылка для скачивания Программы (45.3 МБ)
Служба информации ФАС РФ. Дата размещения: 30.09.11г.
Победитель конкурса НАСА: самый "зеленый" самолет получит 1,65 млн долларов. Конкурсе Green Flight Centennial Challenge, проводимый НАСА, впервые собрал в одном месте разнообразные электрические, биотопливные и гибридные самолеты, отвечающие самым жестким требованиям. Многие проекты впоследствии могут быть запущены в серийное производство, а самый экономичный летательный аппарат получит более полутора миллионов долларов.
В рамках проекта Centennial Challenge, НАСА и партнерская организация CAFE открыли конкурс Green Flight Centennial Challenge, который пройдет в аэропорту Санта-Розы с 25 сентября по 1 октября.
В ходе конкурса команды энтузиастов со всех концов США представят свои электрические, биотопливные и гибридные самолеты, которые поборются за звание самых экономичных в мире летательных аппаратов малой авиации. Участники будут соревноваться за приз в 1,65 млн долл. – самый большой приз в истории подобных авиационных конкурсов.
Для участия в конкурсе самолет должен соответствовать жестким требованиям: пролететь по крайней мере 320 км менее чем за два часа с расходом 1 галлон на 200 пассажиро-миль (около 3,8 л на 322 км). Если этих характеристик удастся добиться нескольким участникам, будет выбран аппарат с наилучшим сочетанием скорости и экономичности.
Для сравнения: обычные самолеты имеют показатель 5-50 пассажиро-миль на галлон топлива (pax mpge), а большие пассажирские самолеты находятся в диапазоне 50-100 pax mpge.
Самолет-победитель должен летать со скоростью не менее 160 км/ч, взлетать с полосы длинной менее 600 м и создавать шум не более 78 децибел на максимальной мощности работы двигателя.
Green Flight Challenge – это первый в истории авиации конкурс, собравший столько необычных летательных аппаратов, таких как полностью электрические самолеты, вроде Taurus G4.
Инженеры 13 команд, участвующих в конкурсе, представили весьма интересные проекты, некоторые из которых наверняка пойдут в серийное производство.
Так, небольшой электросамолет Elektra One способен оставаться в воздухе более 3 часов и может выполняться в одно- или двухместном вариантах. Это отличный индивидуальный транспорт: надежный и требующий минимум технического обслуживания. Elektra One потребляет около 6,5 кВт/ч энергии на 160 км, благодаря электродвигателю с КПД около 95%.
Самолет Eco Eagle, разработанный в Университете Эмбри Риддл, оснащен оригинальной гибридной энергетической установкой. Она состоит из четырехцилиндрового двигателя Rotax 912 мощностью 100 л.с., работающем на биотопливе, а также 40-л.с. электродвигателя и литий-полимерного аккумулятора. Самолет имеет размах крыльев 22,8 м, вес 997 кг (вместе с аккумулятором) и вмещает двух пассажиров. Eco Eagle может пролететь «положенные» по конкурсу 322 км со средней скоростью 257 км/ч. Гибридная установка удачно сочетает большую дальность полета и высокую мощность двигателя внутреннего сгорания с экономичностью и надежностью электродвигателя. Биотопливный мотор используется во время взлета, а электрический – на крейсерской скорости. Благодаря емкому аккумулятору, пилот Eco Eagle может не боятся «главного ужаса» малой авиации - отказа бензинового двигателя. В случае поломки, есть возможность приземлиться, используя тягу электромотора.
Компания Yuneec представила трехместный электросамолет E1000, похожий на их серийную модель e430, способную заряжаться всего за три часа и столько же времени оставаться в воздухе. Этот самолет обладает уникальными качествами: стоимость «заправки» 5 долл. и всего 2 основные движущиеся части двигателя (два подшипника). Рекордсменом по числу мест (6 человек) является самолет Synergy. 
Это довольно компактный самолет с размахом крыльев всего 9.7 м и биодизельным двигателем мощностью около 190 л.с. Этот самолет основан на новой концепции путешествий: не многочасовые ожидания в больших аэропортах, откуда взлетают крупные авиалайнеры, а быстрый перелет небольшого числа (10-20) пассажиров.
Конкурс Green Flight Centennial Challenge призван продемонстрировать существующие и коммерчески оправданные технологии экологически чистых полетов, которые могут найти покупателя уже в ближайшие годы. С появлением летательных аппаратов с экономичными силовыми установками, требующими минимального обслуживания, малая авиация, возможно, получит свое второе рождение и станет широко распространенным видом транспорта.
CNews.ruДата размещения: 28.09.11г.
Масштабные военные учения «Щит союза - 2011» прошли в Нижегородской области. Союзнические войска Белоруссии ведут бой в семидесяти километрах западнее Нижнего Новгорода. Нападение было вероломным, силы неравны, поэтому белорусы вынуждены отступить. И все же им удается сдержать наступление противника пока российская армия идет на помощь. Она форсирует Клязьму и начинает масштабную контратаку. Такова легенда военных учений «Щит Союза – 2011», которые прошли в Нижегородской и Астраханской областях с 16 по 22 сентября. В операции участвуют около двенадцати тысяч военных России и Белоруссии. Первый этап – нападение на союзнические войска – проходит на крупнейшем в Европе Гороховецком полигоне.
Юрий Жадобин, министр обороны Белоруссии: «Здесь участвуют три бригады со стороны России и Белоруссии. Это единый организм. Самое главное – организовать взаимодействие».
На пути противника выставлены засады, которые встречают его прямым огнем. Отстрелявшись, бригады в течение нескольких минут должны сменить позиции, иначе они будут уничтожены ответным залпом. Информацию о расположении противника сообщают беспилотники. Эти небольшие аппараты способны летать без посадки полтора часа на скорости до восьмидесяти километров в час. Подниматься на пять километров в небо и снижаться до сорока метров над землей.
Анатолий Стальмахов, представитель компании поставщика беспилотных аппаратов: «Технику рассматриваем свободно. Человека видим отчетливо. Сейчас у разработчиков есть новые аппараты, которые имеют стабилизирующую камеру. Как бы беспилотник не болтало, изображение остается стабильным».
Информация с камер беспилотника поступает в штаб на экраны мониторов. Командование принимает решения в реальном времени. Имитационная группа, в задачи которой входит наращивание боевой обстановки, сообщает данные о потерях. Медики вывозят раненых с поля боя. Тем временем, в сражение вступает авиация. Это штурмовики СУ-25 и боевые вертолеты Ми-24. Всего же в учениях задействовано около двухсот единиц различной техники, в том числе сто танков и пятьдесят самолетов и вертолетов. Столь масштабные совместные действия союзнических армий проходят раз в два года. Планируется, что в следующий раз события развернуться на территории Белоруссии.
Аркадий Бахин, командующий войсками Западного военного округа, генерал-полковник: «Считаю, войска проявили хорошую выучку. Мы понимаем друг друга и умеем выполнять задачи, которые возложены на наши соединения».
Отступив, белорусы заняли оборонительную позицию. В течение суток командование примет решение о вводе в бой российских войск. Они должны остановить наступление противника и нанести контрудар. На этом этапе стрельба станет боевой. У каждой взвода, у каждого танка будет цель. Союзникам предстоит поразить две тысячи различных мишеней – это имитации солдат, огневых точек и техники. От результатов стрельбы зависит выполнение задания, а значит, исход учений. И хотя современная техника позволяет стрелять предельно точно, интрига сохраняется до самого конца.
nntv.nnov.ru Дата размещения: 27.09.11г.
|
