В ЦАГИ состоялось техническое совещание консорциума по проекту SUPRA. 14-16 сентября 2011 г. в ЦАГИ состоялось техническое совещание партнеров проекта Simulation of Upset Recovery in Aviation (SUPRA) по итогам работы за 2 года.
ЦАГИ участвует во всех 8-ми рабочих пакетах проекта и является лидером пакета 7, отвечающим за формулировку окончательных результатов проекта SUPRA в области математического моделирования процессов сваливания современного пассажирского самолета, а также рекомендации по доработке пилотажных стендов с целью обучения летного состава по предотвращению и выводу из критических режимов полета.
Главные задачи специалистов института в работе по проекту SUPRA заключаются в создании феноменологической математической модели нелинейных неcтационарных аэродинамических характеристик самолета с учетом запаздывания отрыва потока на больших углах атаки, определении законов управления подвижностью пилотажных стендов и тренажеров, адаптации исследовательского тренажера ПСПК-102 для обеспечения необходимых условий моделирования вывода из сложных пространственных положений (СПП).
На состоявшемся совещании участники проекта обсудили результаты 2-летней работы, план работ на заключительном этапе и перспективы на будущее, а также финансовые и административные вопросы. По итогам встречи была согласована программа исследований на следующий период до января 2012 г.
С Российской стороны, помимо ЦАГИ, во встрече приняли участие Летно-исследовательский институт и Центр научно-технических услуг "Динамика". Зарубежные партнеры были представлены 7-ю компаниями из 5 стран: TNO Defence Security & Safety, Dezdemona BV, NLR (Голландия), AMST Systemtechnik (Австрия), Boeing Research & Technology Europe (Испания), De Montfort University (Великобритания) и Max Planck Institute for Biological Cybernetics (Германия).
В рамках мероприятия специалисты посетили площадку пилотажного стенда ПСПК-102 ЦАГИ, где с участием летчиков-испытателей ЛИИ была проведена демонстрация доработанной математической модели движения самолета на режимах сваливания и вывода из СПП, разработанной совместно ЦАГИ и De Montfort University.
По словам заместителя генерального директора ЦАГИ по безопасности полетов Валерия Суханова, именно такие встречи способствуют укреплению рабочих взаимоотношений между участниками проекта.
Как отметил координатор проекта, представитель компании TNO Defence Security & Safety (Голландия) г-н Eric Groen, участие ЦАГИ в проекте SUPRA придает вес и значимость этой работе.
"В проекте участвуют 10 компаний из 5 стран, и в каждой из них мы бы хотели побывать. И конечно, было огромное желание посетить именно ЦАГИ - уникальную организацию, о которой мы так много слышали. Очень впечатляют те знания, тот опыт, который специалисты института привносят в нашу совместную научно-исследовательскую деятельность", - подчеркнул г-н Groen.
Проект SUPRA "Разработка современной концепции моделирования на наземных пилотажных стендах процессов сваливания и вывода из него" 7-ой Европейской рамочной программы стартовал 1 сентября 2009 г. и продлится до августа 2012 г. Цель этой совместной научно-исследовательской работы состоит в разработке применения передовых концепций летного тренажера для обучения летчиков выводу самолета из критических режимов полета. Пилоты авиакомпаний не имеют такого опыта, поэтому потеря управляемости из-за позднего обнаружения или неудачного вывода из СПП считается одной из основных причин летных происшествий в гражданской авиации.
Компания «ЦАГИ» Дата размещения: 21.09.11г.
Завершились госиспытания бомбардировщиков Су-34. ВВС России завершили совместные государственные испытания фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в российской авиационной промышленности. По данным агентства, в акте, подписанном главкомом ВВС Александром Зелиным по итогам испытаний, содержатся рекомендации принять Су-34 на вооружение. Как ожидается, постановление правительства России о принятии бомбардировщиков на вооружение выйдет в 2012 году; в настоящее время ведется подготовка необходимых документов. 
В середине августа 2011 года Зелин объявил, что ВВС России намерены приобрести 120 фронтовых бомбардировщиков Су-34, из которых будут сформированы пять эскадрилий по 24 самолета каждая. Покупка бомбардировщиков будет производиться поэтапно: в частности, в 2011 году ВВС получат шесть новых самолетов, а в 2012-м - 12. Поставкой самолетов будет заниматься Новосибирское авиационное объединение имени Чкалова. К настоящему времени ВВС России разместили заказ на поставку 32 Су-34, а к 2015 году число таких самолетов планируется довести до 70 единиц.
Покупка Су-34 осуществляется в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 20 триллионов рублей. В перспективе Су-34 должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а их боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Су-34 оснащен 12 точками подвески для вооружения общей массой до восьми тонн.
Ранее сообщалось, что с 2011 года Су-34 будут поставляться ВВС России в модернизированной версии. На самолеты будут устанавливаться модернизированные высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31ФМ1 и вспомогательные газотурбинные силовые установки ТА14-130-35, которые позволят запускать двигатели самолета на земле без применения наземного оборудования. Модернизированные Су-34 также получат новые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".
Lenta.RuДата размещения: 20.09.11г.
США проведут войсковые испытания БЛА Desert Hawk III. США проведут войсковые испытания тактического беспилотного летательного аппарата (БЛА) Desert Hawk III компании Lockheed Martin. Испытания необходимы для оценки тех положительных отзывов, которые компания получила от армии Великобритании, подразделения которой применяют БЛА в Афганистане. Об этом на проходящей здесь выставке DSEi сообщил представитель компании Lockheed Martin. 
Английские военнослужащие запускают БЛА Desert Hawk III с территории своей передовой оперативной базы в Афганистане и применяют их на высотах, на которых аналогичные запускаемые с руки БЛА не могут действовать. Американская армия чрезвычайно заинтересована в реализации полученного англичанами опыта боевого применения аппарата и рассматривает возможность проведения его собственной оценки. Для более лучшего сравнительного анализа армия США будет применять ряд БЛА Desert Hawk III и еще более миниатюрных БЛА Night Hawk в трехнедельных учениях по армейской программе экспериментальной оценки обеспечения экспедиционных сил AEWE (Army Expeditionary Warrior Experiment), которые планируются на октябрь с.г. в Форт Беннине (шт.Джорджия). В учениях примут участие военнослужащие, подготовленные Lockheed Martin, которые будут запускать БЛА в рамках общего сценария учений.
Согласно источнику, все представители армии США и "другие лица", имевшие возможность видеть применение английских БЛА Desert Hawk III в Афганистане, были весьма удавлены качеством получаемых изображений и возможностью ведения аппаратом непрерывного наблюдения за наземными целями, а также выполнением полета на высотах до 5100 метров при скорости ветра до 46 км/ч.
Desert Hawk III имеет более широкий диапазон действия по сравнению с другими БЛА этого типа, а также сменную модульную полезную нагрузку. Он оснащен камерой электронной разведки, которая может определять кординаты источника радиоизлучений, а также турель с оптико-электронной и инфракрасной аппаратурой кругового обзора. На других аппаратах аналоогичного класса такой полезной нагрузки не устанавливается.
В зависимости от результатов учений AEWE, которые будут проведены лабораторией маневренных боевых платформ (Maneuver Warfighting Laboratory), армия США может развернуть БЛА Desert Hawk III в составе своих подразделений на афганском ТВД в начале следующего года.
armstass.suДата размещения: 19.09.11г.
Airbus представит самый просторный самолет на выставке деловой авиации Jet Expo. В рамках выставки деловой авиации Jet Expo, проходящей в Москве, компания Airbus представит на статической экспозиции один из самых просторных самолетов в мире. Таким образом, потенциальные покупатели и посетители выставки получат возможность по достоинству оценить непревзойденный уровень комфорта на борту лайнера. 
Самолет ACJ318, эксплуатируемый швейцарским оператором Comlux, рассчитан на размещение 19 пассажиров. Он оснащен роскошным VIP салоном, в котором есть все для комфортного перелета: просторные гостиная и офис, которые при желании можно конвертировать в спальную комнату, а также две уютные ванные комнаты.
"Деловые самолеты Airbus по своим внешним габаритам идентичны традиционным бизнес-джетам, но при этом они имеют в два раза более просторный и широкий салон. Это предоставляет еще больше комфорта и удобства пассажирам, тогда как авиакомпании имеют возможность увеличить провозные емкости," - отметил Джон Лихи, Исполнительный коммерческий директор Airbus. "Так как эти лайнеры являются производными от самого современного семейства узкофюзеляжных самолетов А320, они воплощают в себе все самые последние технологические достижения".
Площадь пола лайнера ACJ318 составляет 75 м2, что эквивалентно размеру просторной квартиры и позволяет создать на борту разнообразные варианты компоновок салона.
Как и все другие деловые самолеты Airbus, ACJ318 обладает межконтинентальной дальностью полета, что позволяет осуществлять беспосадочные рейсы не только по Европе, а также по множеству межконтинентальных маршрутов.
Линейка деловых самолетов Airbus включает в себя лайнеры разной вместимости, от AСJ318 до двухпалубного АCJ380, что позволяет заказчикам выбрать самолет, который наилучшим образом отвечает их потребностям.
В общей сложности Airbus продал свыше 170 деловых лайнеров, которые летают на всех континентах, включая Антарктиду.
Компания «Airbus».Дата размещения: 14.09.11г.
Налет в Афганистане парка БЛА Hermes 450 превысил 50 тысяч часов! Налет в Афганистане парка БЛА Hermes 450 сухопутных войск Великобритании превысил 50 тысяч часов. Об этом сообщила компания Thales, обеспечившая создание на основе аппарата израильской постройки воздушный беспилотный комплекс для системы сбора информации, наблюдения, целеуказания и разведки ISTAR (intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance). 
В Афганистане находятся шесть аппаратов Hermes 450, налет которых за 4 года эксплуатации превысил 50 тыс.часов, а число вылетов превысило 4 тысячи.
Инновационный контракт с компанией Thales на создание и обеспечение работы системы ISTAR начался в 2007 году. Он появился вследствие возникновения срочных оперативных потребностей UOR (urgent operational requirements) у министерства обороны Великобритании.
Обслуживание системы ISTAR обеспечивает совместное предприятие компаний Thales и израильской Elbit (U- TacS), а также оперативная группа министерства обороны Великобритании из военнослужащих 32-го и 47-го полков Королевской артиллерии.
В настоящее время БЛА Hermes 450 продолжают ретрансляцию в реальном времени данных видовой разведки, получаемых в оптико-электронном и инфракрасном спектрах. Эти данные поступают на наземные станции управления и удаленные видеотерминалы, обеспечивающие выдачу разведывательной информации командирам боевых подразделений на афганском ТВД.
Боевое применение на театре военных действий БЛА Hermes 450, являющихся ключевым компонентом системы ISTAR, играет важную роль в работах по созданию компанией Thales перспективной системы Watchkeeper, которая в ближайшей перспективе поступит на вооружение министерства обороны Великобритании как тактическая беспилотная система нового поколения.
БЛА Watchkeeper будет нести аппаратуру двойного назначения. В ее состав войдут средства видовой разведки, обеспечивающие получение и использование улучшенной видеоинформации, в том числе в оптико-электронном и инфракрасном диапазонах спектра, а также бортовая РЛС с синтезированием апертуры и индикатором наземных движущихся целей. Летные испытания и отработка бортовых систем продолжаются в Великобритании.
Компания Thales 12 апреля 2010 года проинформировала о том, что суммарный налет БЛА Hermes 450 в Афганистане составил 30 тысяч часов, а средний ежемесячный налет парка превысил 1250 часов. В то же время планы Thales обеспечить эксплуатацию Hermes 450 в Афганистане до апреля 2011 года, после чего заменить их на новую беспилотную систему Watchkeeper не были реализованы. БЛА Hermes 450 продолжают выполнять боевые задачи на афганском ТВД, в то время как испытания системы Watchkeeper продолжаются в Великобритании.
armstass.suДата размещения: 13.09.11г.
|
