Начал свою работу клуб "Юный авиатор". 14 июня 2011 года на базе Лицея №90 в рамках проекта Молодой Гвардии "Молодая авиация" начал свою работу Клуб "Юный авиатор". В торжественном открытии клуба приняли участие заместитель председателя комитета Законодательного Собрания Ульяновской области по социальной политике, государственному и муниципальному строительству и делам молодежи Ростислав Эдварс, проректор по воспитательной работе Ульяновского высшего авиационнгого училища гражданской авиации Евгений Павлович Кожендаев, председатель Совета работающей молодежи ЗАО "Авиастар-СП" Алексей Кашкаров и др.
В первый день ребята прошли веревочный курс, который был нацелен на знакомство и сплочение коллектива, а также прослушали доклад участника Аэрокосмической декады в Крыму, студента Института авиационных технологий и управления Кирилла Чайникова по истории военной авиации. В рамках проекта участники посетили мобильный планетарий, состоялось знакомство с профессорами Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации, представителями ЗАО "Авиастар-СП", которые также представили ребятам фильмы и презентации по авиационной тематике, состоялось первое занятие по авиамоделированию.
В программе клуба молодых авиаторов ожидают курс парашютиста, занятия по авиамоделированию, увлекательные соревнования летательных аппаратов, познавательные экскурсии на ЗАО "Авиастар-СП", в головной отраслевой музей истории гражданской авиации, посещение музея гражданской авиации Лицея №90 и многое другое.
Стать участниками клуба "Юный аватор" по прежнему могут молодые люди в возрасте от 14 лет. Дата размещения: 18.06.11г.
Экранопланы "Акваглайд-5" готовы к продажам. ЗАО "Арктическая торгово-транспортная компания" (АТТК) в ближайшее время начнет продажу пятиместных экранопланов "Акваглайд-5". По словам президента АТТК Рубена Нагапетяна, на предприятии запущены в производство 10 экранопланов, построены и практически готовы к продаже 7, еще 3 машины находятся на сборке в высокой степени готовности (70-80%). 
Задержка с продажей экранопланов в частности была вызвана тем, что были серьезные проблемы с поставкой запасных частей. Эта проблема теперь решена - изготовитель дает гарантию на год, как и автомобилю. "Есть некоторая номенклатура запасных частей, поставку которых мы гарантируем, но есть и часть запасных частей, которые поставляют партнеры, с которыми только относительно недавно удалось договориться, а без решения этих вопросов продавать экранопланы было нельзя. Поэтому возобновление производства "Акваглайд-5" можно ожидать уже в течение ближайших нескольких месяцев, как и начало продаж этих экранопланов", - уточнил президент компании.
Он отметил, что планер экраноплана выполнен с широким применением коррозийно-стойких материалов и сплавов (стеклопластик, пенопласт, пенополиуретан, алюминиево-магниевые сплавы, нержавеющие стали). Все отсеки покрываются краской снаружи и изнутри. Силовой набор планера (шпангоуты, стрингеры, нервюры, стенки) выполнен из композитного материала.
В качестве силовой установки на экраноплане используется восьмицилиндровый бензиновый двигатель Mercedes-Benz мощностью 326 л.с. или дизельный двигатель той же фирмы мощностью 313 л.с. Расход топлива на крейсерском режиме движения составляет около 32 кг/ч. Передача мощности от двигателя к двум воздушным винтам производится через трансмиссию, состоящую из центрального и двух боковых редукторов. Боковые редукторы вместе с воздушными винтами поворачиваются относительно корпуса на угол 60 град. Четырехлопастные воздушные винты регулируемого шага АВ-110 диаметром 1400 мм обеспечивают максимальную тягу 225 кг каждый.
Цена одного экраноплана составляет 386 тыс. евро. "Акваглайд-5" спроектирован и построен в полном соответствии с требованиями Временного руководства по безопасности экранопланов, принятым Комитетом по безопасности ММО и сертифицирован Российским морским регистром судоходства. "Потенциальные покупатели экраноплана на сегодня уже есть, переговоры продолжаются, а один экраноплан, можно сказать, уже практически продан", - говорит Рубен Нагапетян.
После продажи серии из 10 машин, изготовление "Акваглайд-5" будет продолжено, но ограниченной серией, сам экраноплан будет модернизирован, добавил президент АТТК.
По его словам, следующим типом экраноплана станет экраноплен на восемь мест, по схеме аналогичной "Акваглайд-5". Это будет более мощный экраноплан и, скорее всего, он получит иное обозначение. Что касается двигателей, то конструкторы остановятся на поршневом двигателе автомобильного типа иностранного производства, как и на "Акваглайд-5".
Основные характеристики экраноплана "Акваглайд-5":
- Длина, м - 10,66
- Ширина, м - 5,90
- Высота, м - 3,35
- Пассажировместимость, чел - 4
- Максимальное водоизмещение, кг - 2400
- Полезная нагрузка, кг - 300
- Скорость на крейсерском режиме, км/ч - 150-170
- Запас топлива, кг - 100
- Дальность хода, км - 350-450
Экраноплан способен передвигаться по мелководью и выходить на необорудованный берег с уклоном до 5 градусов. Движение по суше и обратный сход на воду осуществляется на скорости 10-15 км/ч.
Дмитрий Козлов / АвиаПорт.RuДата размещения: 16.06.11г.
Сверхлегкие беспилотники приняли участие в учениях МЧС РФ. Сверхлегкие беспилотные комплексы воздушного наблюдения и мониторинга с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) вертолетного типа "Колибри-6", созданные ЗАО "Научно-производственный центр "Фирма "НЕЛК" успешно выполнили поставленные задачи на учениях МЧС РФ, сообщил "АвиаПорту" ведущий инженер компании Сергей Литвиненко. 
По его словам, участие в учениях трех БПЛА компании признано исключительно полезным и успешным.
В ближайшее время планируется провести еще одно учение МЧС, в которых также примут участие аппараты фирмы "НЕЛК". Несколько комплексов с БПЛА "Колибри-6" были поставлены МЧС в конце 2010 - начале 2011 гг. В дальнейшем планируются новые поставки для МЧС, сообщил С.Литвиненко.
Он добавил, что компания ведет опытно-конструкторские работы по БПЛА нескольких модификаций для МЧС. В настоящее время создан шестикоптер (БПЛА вертолетного типа с шестью воздушными винтами) типа "Калибри-6" массой 3 кг, на котором установлены другие двигатели и иные воздушные винты. Кроме того, сейчас НЕЛК работает над тем, чтобы полет беспилотных вертолетов проходил по программе практически в автономном режиме. В этом заинтересованы как Минобороны, так и МЧС РФ, сказал С.Литвиненко.Дата размещения: 13.06.11г.
Elbit Systems поставит Чили новейшие беспилотники Hermes 900. Чили стала первой страной, которая получит самые продвинутые израильские беспилотники Hermes 900. 
Как сообщает пресс-служба израильской компании Elbit Systems Ltd., в рамках контракта стоимостью несколько десятков миллионов долларов, южноамериканской стране будут поставлены беспилотные аппараты и наземное оборудования управления. Газета Globes поясняет, что речь идет о Чили.
Чилийское министерство обороны намерено использовать израильскую технику для наблюдения за протяженной государственной границей и сбора разведданных.
Разработка Hermes 900 закончилась совсем недавно и первые машины поступили на вооружение ВВС ЦАХАЛа, пока в испытательном режиме.
Последняя модель беспилотника является развитием модели Hermes 450, который израильская армия эксплуатировала много лет. Hermes 900 больше размером и обладает улучшенными характеристиками. Он может находиться в воздухе 30 часов с грузом разведывательного и навигационного оборудования до полутоны. Аппарат поднимается на высоту до 30 тысяч футов.
Беспилотники предыдущей модели серии Hermes уже проданы Бразилии и Мексике. Новый контракт с Чили укрепляет позиции израильской компании на южноамериканском континенте.
ZMAN.comДата размещения: 09.06.11г.
"Илья Муромец" вновь поднимется в воздух спустя 100 лет после первого полета. Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia прошла в "Крокус Экспо" в Москве. В день открытия выставки у стенда Авиационно-реставрационной группы ARG, где был выставлен макет кабины первого в мире многомоторного бомбардировщика "Илья Муромец", состоялась, можно сказать, историческая встреча. 
Здесь встретились первый заместитель председателя Правительства России Сергей Иванов и Сергей Сикорский - сын Игоря Сикорского, авиаконструктора, создавшего "Илью Муромца". Реставраторы из ARG решили воссоздать с нуля знаменитый самолет. Руководитель проекта Александр Курылев обещает это сделать уже к концу 2012 года и в 2013-м - как раз к столетию первого полета "Ильи Муромца" - поднять четырехмоторную машину в воздух.
Осматривая экспонат, Сергей Иванов заметил, что после завершения воссоздания самолета надо организовать его показательные полеты по России, а затем повторить их в США, тем более что Игорь Сикорский стал легендой авиастроения Северной Америки и почетным гражданином США.
"Илья Муромец" стал этапной машиной для всего мирового авиастроения. К началу Первой мировой войны Российская армия имела четыре таких бомбардировщика, которые к сентябрю 1914 года были переданы в Императорский военно-воздушный флот и уже в декабре были сведены в Эскадру воздушных кораблей. За всю войну эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей, потеряв при этом непосредственно в боях лишь один самолет.
Сам же Игорь Сикорский после эмиграции в 1919 году в США создал там самолетостроительную компанию Sikorsky Aero Engineering Corporation, которая существует и по сей день под названием Sikorsky Aircraft. До 1939 года он спроектировал около 15 типов самолетов. С 1939 года перешел на вертолеты одновинтовой схемы. Всего до настоящего времени компания Сикорского создала более десятка винтокрылых машин, которые выпускались серийно.
Что касается выставки HeliRussia, то Sikorsky имел на ней свой собственный стенд, которым компания после очень долгого перерыва заявила о себе на российском рынке. Было объявлено о начале официальных продаж ее вертолетов в нашей стране. "Очень важно быть здесь. Интересный, развивающийся рынок. Судя по размерам выставки HeliRussia, он растет и становится все более важным", - отметил Сергей Сикорский. Причем сделал это заявление 80-летний сын изобретателя на прекрасном русском языке.Дата размещения: 08.06.11г.
|
