Напечатанный на 3D-принтере беспилотник совершил первый полет. Первый в мире беспилотник, созданный на 3D-принтере, поднялся в воздух и продержался там десять минут, пишет New Scientist.
Беспилотный летальный аппарат (БПЛА) удалось создать ученым из британского Саутгемптонского университета. На его создание было потрачено всего пять тысяч фунтов стерлингов.
Процесс 3D-печати начался с разработки виртуальной модели объекта. После этого она была "разрезана" на сотни легко печатаемых слоев, а затем ее послойно воссоздана с помощью ультрафиолетового лазера. Для таких моделей может использоваться пластик или металл.
В связи со скромным бюджетом исследователей на создание БПЛА были наложены некоторые проектные ограничения - аппарат лишился шасси (поэтому запускаться он должен только с помощью катапульты) и был оборудован электродвигателем.
Кроме того, БПЛА поучил V-образную хвостовую часть вместо стандартной формы в виде перевернутой буквы T. Печатью беспилотника из твердого нейлона, управляемого с помощью ПУ, занялась английская 3T RPD.
БПЛА был создан всего за одну неделю - два дня заняла разработка частей аппарата, а еще пять дней ушли на их печать. Руководители проекта Энди Кин и Джим Скэнлан подчеркнули, что благодаря 3D-принтеру отныне нет необходимости в том, чтобы производить одну и ту же конструкцию самолета по установленному чертежу, сообщает Вести.ру.
Сайт Взгляд. Дата размещения: 29.07.11г.
Технологии нацизма возвращаются: Boeing взлетит вертикально. Компания Boeing начинает работу над уникальным тяжелым самолетом, который сможет садиться и взлетать вертикально. В своей разработке Boeing планирует применить пульсирующий реактивный двигатель PETA, созданный инженерами нацистской Германии для первых крылатых ракет "Фау-1".
Исключительно простые и дешевые пульсирующие двигатели, по некоторым данным, впервые были запатентованы русским инженером Виктором Караводиным, но немецкие инженеры Георг Маделунг и Пауль Шмидт первыми применили его на летательном аппарате.
Технология PETA кардинально отличается от обычного турбореактивного двигателя, в котором для создания давления в камере сгорания требуются дорогие высокотехнологичные компрессоры с множеством турбинных лопаток из сверхпрочных сплавов. В пульсирующем двигателе давление создается потоком набегающего воздуха, причем в отличие от прямоточного реактивного двигателя, пульсирующий может работать и на дозвуковых скоростях. Конструкция двигателя очень проста: труба с камерой сгорания и перегородка, которая открывается, когда двигатель забирает воздух, а затем закрывается в момент поджига топливо-воздушной смеси. Цикл повторяется с высокой частотой, обеспечивая ровную реактивную тягу.
Компания Boeing усовершенствовала пульсирующий двигатель и планирует использовать его на больших транспортных самолетах вертикального взлета и посадки, которые будут способны перевозить танки и пехоту. Причем прототип самолета может увидеть свет весьма скоро, так как не требует принципиально новых технологий.
В отличие от современных турбовентиляторных реактивных двигателей, новый пульсирующий двигатель Boeing не имеет движущихся частей. Основная часть PETA - трубка, которая генерирует ударные волны во время дозвукового сгорания топлива. Каждая ударная волна выбрасывает из трубки нагретый воздух, создавая перепад давления, которое заполняет двигатель новой порцией холодного воздуха. Затем топливо смешивается с ним с помощью управляемого компьютером инжектора, и цикл повторяется с высокой частотой, обеспечивая тягу, необходимую для подъема самолета.
Таким образом двигатель PETA представляет собой простую "коробку" с неподвижной трубкой и инжектором. Небольшие "коробки" двигателей PETA могут объединяться в секции, обеспечивающие большую тягу и многократно повышая надежность реактивного движителя. С помощью легких и дешевых пульсирующих двигателей можно поднять в воздух самолет практически любого размера, после чего он перейдет в горизонтальный полет с помощью обычных турбовентиляторных двигателей.
Новая разработка Boeing должна будет отличаться исключительной простотой, надежностью и дешевизной в обслуживании. Двигатели PETA не боятся турбулентности и мусора, а значит взлет и посадка станут более безопасны, даже если самолет будет взлетать или садиться в лесу или среди стаи птиц. Большое количество двигателей также повышает устойчивость к поломкам и боевым повреждениям, а несколько секций пульсирующих двигателей можно использовать и на гражданских авиалайнерах - например для снижения вертикальной скорости при аварийной посадке.
К сожалению, все иллюстрации и презентационный ролик новой технологии были неожиданно удалены и наглядно продемонстрировать действительно простую конструкцию PETA затруднительно. Судя по всему, двигатель PETA является окончательным вариантом в армейском проекте Joint Heavy Lift, согласно которому предполагается разработать транспорт с вертикальным взлетом и посадкой и грузоподъемностью не менее 20 т.
CNews Дата размещения: 29.07.11г.
Истребитель пятого поколения Т-50 станет украшением МАКС-2011. Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) будет впервые продемонстрирован мировой общественности в августе этого года на авиакосмическом салоне в Жуковском МАКС-2011, сообщил заместитель генерального директора по выставочной деятельности компании "Авиасалон" Николай Занегин.
Международный авиационно-космический салон (МАКС) пройдет в августе этого года в подмосковном Жуковском в период с 16 по 21 августа.
"Впервые многочисленные посетители увидят в небе Жуковского российский истребитель пятого поколения ПАК ФА", - сказал Занегин в интервью журналу "Национальная оборона".
Еще одной премьерой, по его словам, станут ежедневные полеты самого большого в мире дальнемагистрального пассажирского самолета А380, а также будут представлены боевые самолеты ВВС США, Франции и Италии.
Кроме того, участниками летной программы МАКС-2011 станут легендарные пилотажные группы "Русские витязи", "Стрижи", "Соколы России".
Обширную программу намерен показать холдинг "Вертолеты России", пилотажные группы ДОСААФ "Русь" и балтийская группа Baltic Bees.
В небесном представлении примут участие и летчики-испытатели разработчиков авиатехники, которые продемонстрируют неповторимые фигуры высшего пилотажа.
"Таким образом, МАКС сохранит за собой лидирующую позицию по насыщенности и зрелищности летной программы", - сказал Занегин.
По его словам, в этом году будет весьма представительная выставка, заявки на участие в которой подали все ведущие предприятия авиационно-космического и оборонного комплекса России, а также зарубежные компании - Boeing, Airbas, EADS и другие.
Всего на 1 июня 2011 года зарегистрированы в качестве участников 627 компаний: 473 российские и 154 зарубежные.
РИА "Новости Дата размещения: 28.07.11г.
Беспилотник Euro Hawk совершил трансатлантический перелет! Стратегический беспилотный летательный аппарат Euro Hawk совершил трансатлантический перелет, сообщает Flightglobal. Полет аппарата был успешным. Euro Hawk вылетел вечером 20 июля 2011 года с базы ВВС США Эдвардс в Калифорнии и приземлился утром 21 июля на аэродроме в немецком Манхинге. В общей сложности беспилотник провел в воздухе 22 часа. Следует отметить, что это был первый в истории трансатлантический перелет, совершенный беспилотником. 
Изначально трансатлантический перелет Euro Hawk был запланирован на 18-19 июля 2011 года, однако американской компании Northrop Grumman, создающей аппарат для немецких ВВС, не удалось согласовать маршрут полета с Федеральным агентством воздушного транспорта США. Позже стало известно, что полет Euro Hawk был отложен из-за неблагоприятных погодных условий на маршруте полета.
После завершения послеполетного обслуживания на Euro Hawk будет установлено оборудование радиоэлектронной разведки. Затем аппарат будет передан ВВС Германии для испытаний на боевое применение. Согласно планам министерства обороны Германии, ВВС страны должны получить четыре новых стратегических беспилотника. Первый из них будет поставлен заказчику в 2016-2017 году.
Euro Hawk создается на базе американского беспилотника RQ-4 Global Hawk Block 20 в интересах ВВС Германии. Немецкая версия аппарата будет отличаться оборудованием радиотехнической разведки SIGINT, разработанным европейской компанией Cassidian (бывшая EADS Defence & Security). Кроме того, в наземном комплексе управления Euro Hawk будет использована аппаратура обработки информации, также созданная Cassidian.
Lenta.RuДата размещения: 25.07.11г.
Армия США внедряет передовые технологии технического обеспечения БЛА. Армия США внедряет передовые технологии технического обеспечения, которые позволяют на ранней стадии обнаруживать потенциальные повреждения конструкции и систем беспилотных летательных аппаратов (БЛА), а также позволяют осуществлять их безопасную посадку в случае повреждения. Об этом сообщило командование сухопутных войск США. 
По словам представителя СВ, в настоящее время разрабатывается несколько программ технического обеспечения, направленных на снижение стоимости ремонта БЛА. Все работы в этом направлении координируются в рамках проекта снижения затрат на приобретение и эксплуатацию беспилотных систем UROC (Unmanned System Reduction of Ownership Costs).
Применение одной из этих программ позволило, в частности, сохранить 10 БЛА RQ-7 “Шэдоу” (на фотографии), развернутых в Афганистане. Это автоматизированная система, идентифицирующая проблемы, связанные с техническим состоянием аппарата. Она реализована на основе алгоритма мониторинга накапливаемых данных о состоянии БЛА.
Например, программа контролирует количество топлива в БЛА, поскольку технический персонал может забыть залить топливо в бак аппарата. Она также контролирует параметры топлива, поскольку при холодной температуре топливо может не поступать в двигатель с расчетной скоростью. На основе расчетного алгоритма определяется дальность возможного возвращения аппарата к месту базирования, а оператору управления полетом БЛА выдается команда на возвращение аппарата.
Другая разрабатываемая программа реализуется на основе современной теории управления полетом БЛА. Если, например, поверхность управления БЛА перестает работать, то по команде приводятся в действие другие поверхности управления, работающие в нештатном режиме для обеспечения безопасной посадки аппарата.
СВ США в прошлом году испытали эту концепцию совместно с Управлением перспективных исследований министерства обороны на полигоне Дагуэй в штате Юта.
armstass.suДата размещения: 21.07.11г.
|
